踏步支架上設(shè)置有套筒121、第二主限位面122和限位凸起123，其中套筒121可以是通過螺栓固定在踏步支架120上，銷軸111與套筒121旋轉(zhuǎn)配合，在踏步本體110翻轉(zhuǎn)打開后第一主限位面112和第二主限位面122相互接觸干涉，在踏步本體110翻轉(zhuǎn)閉合后限位凸起123卡在卡子113內(nèi)。
[0037]圖4為本實用新型實施例提供的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步在踏步本體翻轉(zhuǎn)閉合時的狀態(tài)圖，圖5為卡子與限位凸起配合的狀態(tài)圖。
[0038]如圖4和圖5所示，并同時參照圖1至圖3，踏步支架120與車身200固定連接，當踏步本體110相對于踏步支架120閉合時，踏步本體110上的卡子113與踏步支架120上的限位凸起123相配合產(chǎn)生干涉量，使得二者有一定的卡接力，可以保證踏步本體110處于收起的狀
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[0039]圖6為本實用新型實施例提供的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步在踏步本體翻轉(zhuǎn)打開時的狀態(tài)圖，圖7為第一主限位面與第二主限位面接觸干涉時的狀態(tài)圖，圖8為限位凸臺與輔助限位面接觸干涉時的狀態(tài)圖。
[0040]如圖6至圖8所示，需要清潔時，手動解開卡子113與限位凸起123的卡接結(jié)構(gòu)，讓踏步本體110繞銷軸111在重力的作用下自由向下旋轉(zhuǎn)，當旋轉(zhuǎn)至所需的設(shè)計角度時，踏步本體110上的第一主限位面112與踏步支架120上配合的第二主限位面122接觸，阻擋踏步本體110的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，同時踏步本體110上的限位凸臺115與踏步支架120上的輔助限位面124接觸，可以進一步的阻止踏步本體110的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。
[0041]優(yōu)選的是，限位凸起123為球狀凸起，卡子113為鋼卡，卡子113具有球狀內(nèi)腔，限位凸起123卡在卡子113的球狀內(nèi)腔中，請參照圖5。
[0042]限位凸臺115為長方體狀凸臺，請參照圖3，從而可以增大與輔助限位面124的接觸面積，幫助踏步本體110不再向下旋轉(zhuǎn)。
[0043]本實施例提供的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步100中，銷軸111可以預(yù)埋在踏步本體110上，與踏步本體110—體成型。優(yōu)選的是，銷軸111的兩端設(shè)置有保護套114，優(yōu)選為橡膠保護套，該保護套114套在銷軸111和套筒121之間，以避免踏步本體110在翻轉(zhuǎn)時銷軸111與套筒121之間直接接觸，從而可以減小翻轉(zhuǎn)時的摩擦力。
[0044]進一步地，本實用新型實施例提供的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步100還包括踏步保護板130，請參照圖1所示，該踏步保護板130固定罩設(shè)在踏步本體110的外側(cè)。該踏步保護板130可以通過螺釘固定在踏步本體110上，主要起到在外部保護和裝飾踏步本體110的作用。
[0045]本實用新型實施例提供的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步依據(jù)人機工程學(xué)的原理將二級清潔踏步設(shè)計成可翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，使得駕駛員更加舒適的清潔擋風(fēng)玻璃等前圍區(qū)域，操作方便可靠。使用完畢后，可以將踏步本體手動折疊收起，并與保險杠融為一體，起到了良好的裝飾作用。本實用新型實施例提供的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步結(jié)構(gòu)簡單，大大降低了維修次數(shù)，節(jié)約了成本。
[0046]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于，包括: 踏步本體，所述踏步本體上設(shè)置有銷軸、第一主限位面和卡子；用于與車身連接的踏步支架，所述踏步支架上設(shè)置有套筒、第二主限位面和限位凸起；所述銷軸與所述套筒旋轉(zhuǎn)配合，在所述踏步本體翻轉(zhuǎn)打開后所述第一主限位面和所述第二主限位面相互接觸干涉，在所述踏步本體翻轉(zhuǎn)閉合后所述限位凸起卡在所述卡子內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于，所述限位凸起為球狀凸起，所述卡子具有球狀內(nèi)腔，所述限位凸起卡在所述卡子的球狀內(nèi)腔中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于，所述銷軸的兩端設(shè)置有保護套，所述保護套套在所述銷軸和所述套筒之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于，所述保護套為橡膠保護套。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于，所述踏步本體上還設(shè)置有限位凸臺，所述踏步支架上設(shè)置有輔助限位面，在所述踏步本體翻轉(zhuǎn)打開后所述限位凸臺與所述輔助限位面相互接觸干涉。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于，所述限位凸臺為長方體狀凸臺。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于，所述銷軸與所述踏步本體一體成型。8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于，所述卡子為鋼卡。9.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于，還包括踏步保護板，所述踏步保護板固定罩設(shè)在所述踏步本體的外側(cè)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步，其特征在于，所述踏步保護板通過螺釘固定在所述踏步本體上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步，其中，包括：踏步本體，所述踏步本體上設(shè)置有銷軸、第一主限位面和卡子；用于與車身連接的踏步支架，所述踏步支架上設(shè)置有套筒、第二主限位面和限位凸起；所述銷軸與所述套筒旋轉(zhuǎn)配合，在所述踏步本體翻轉(zhuǎn)打開后所述第一主限位面和所述第二主限位面相互接觸干涉，在所述踏步本體翻轉(zhuǎn)閉合后所述限位凸起卡在所述卡子內(nèi)。本實用新型提供的重型卡車的可翻轉(zhuǎn)踏步結(jié)構(gòu)簡單，大大降低了維修次數(shù)，節(jié)約了成本。
【IPC分類】B60R3/02
【公開號】CN205113159
【申請?zhí)枴緾N201520869130
【發(fā)明人】吳向東, 肖陽
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月29日