一種后板簧安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車懸架系統(tǒng)，特別涉及一種后板簧安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]后板簧安裝支架用于將后板簧和車架連接在一起。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的后板簧安裝支架1’包括車架連接部11’、后板簧安裝部12’和加強(qiáng)板13 ’，其中，車架連接部11 ’上設(shè)置有與車架2 ’相連接的車架連接孔111 ’，后板簧安裝部12’上設(shè)置有用于安裝后板簧3’的后板簧安裝孔121’，加強(qiáng)板13’設(shè)置在車架連接部11’和后板簧安裝部12’之間并與兩者焊接在一起，可起到增加后板簧安裝支架1’強(qiáng)度的作用。
[0004]這種結(jié)構(gòu)的后板簧安裝支架1’的后板簧3’在行車過程中變形后會與車架連接部11’相干涉，導(dǎo)致車架連接部11’易因受力老化，而且加強(qiáng)板13’與后板簧安裝部12’之間容易積水，使得后板簧安裝支架1’老化失效，使用壽命減少。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種行車過程中不易與后板簧相干涉，不易積水，使用壽命長的后板簧安裝支架。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的后板簧安裝支架包括支架本體、連接板和后板簧安裝部，其中，所述支架本體為平板狀，且所述支架本體上設(shè)置有用于與車架相連接的車架連接孔，所述連接板與所述支架本體固連，所述后板簧安裝部為U型板結(jié)構(gòu)，所述后板簧安裝部的兩側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)置有后板簧安裝孔，所述后板簧安裝部的底壁與所述連接板固連，所述后板簧安裝部的一側(cè)壁與所述支架本體固連。
[0007 ]優(yōu)選地，所述連接板與所述支架本體相垂直。
[0008]優(yōu)選地，所述車架連接孔設(shè)置在所述連接板的兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述連接板上設(shè)置有線束定位孔。
[0010]優(yōu)選地，所述后板簧安裝部的底壁與所述支架本體形成一銳角。
[0011 ]優(yōu)選地，所述支架本體與所述連接板為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0012]本實用新型提供的后板簧安裝支架的后板簧安裝部通過兩側(cè)壁上的后板簧安裝孔與后板簧相連接，可將后板簧的邊緣完全包覆在后板簧安裝部中，避免后板簧與后板簧安裝支架相干涉，而且支架本體和連接板均為板狀，不易積水，從而后板簧安裝支架不易失效，有利于提尚后板貪安裝支架的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有的后板簧安裝支架使用示意圖；
[0014]圖2為本實用新型后板簧安裝支架實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)示如下:
[0016]后板簧安裝支架-1’，車架連接部-11 ’，車架連接孔-111’，后板簧安裝部-12 ’，后板簧安裝孔-121’，加強(qiáng)板-13’，車架-2’，后板簧-3’，支架本體-1，車架連接孔-11，連接板-2，線束定位孔-21，后板簧安裝部_3，后板簧安裝孔-31。
【具體實施方式】
[0017]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0019]如圖2所示，本實用新型提供的后板簧安裝支架，包括支架本體11、連接板12和后板簧安裝部13，其中，所述支架本體11為平板狀，且所述支架本體11上設(shè)置有用于與車架相連接的車架連接孔111，所述連接板2與所述支架本體1固連，所述后板簧安裝部3為U型板結(jié)構(gòu)，所述后板簧安裝部3的兩側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)置有后板簧安裝孔31，所述后板簧安裝部31的底壁與所述連接板2固連，所述后板簧安裝部3的一側(cè)壁與所述支架本體1固連，上述固連可通過焊接等方式實現(xiàn)。
[0020]本實用新型提供的后板簧安裝支架的后板簧安裝部3通過兩側(cè)壁上的后板簧安裝孔31與后板簧相連接，可將后板簧的邊緣完全包覆在后板簧安裝部3中，避免后板簧與后板簧安裝支架相干涉，而且支架本體1和連接板2均為板狀，不易積水，從而后板簧安裝支架不易失效，有利于提高后板簧安裝支架的使用壽命。
[0021]為了提高后板簧安裝支架的強(qiáng)度，所述連接板2與所述支架本體1相垂直。
[0022]為了使支架本體1與車架相連接后受力更加均勻，所述車架連接孔11設(shè)置在所述連接板2的兩側(cè)。
[0023]為了更方便地對線束進(jìn)行定位，所述連接板2上設(shè)置有線束定位孔21。
[0024]為了進(jìn)一步提高防積水效果，所述后板簧安裝部3的底壁與所述支架本體1形成一銳角，這樣，水便沿著后板簧安裝部3的底壁流出后板簧安裝部3與支架本體1的連接處。
[0025]為了提高后板簧安裝支架的強(qiáng)度，簡化后板簧安裝支架的生產(chǎn)工序，降低生產(chǎn)成本，所述支架本體1與所述連接板2為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0026]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種后板簧安裝支架，其特征在于，包括支架本體、連接板和后板簧安裝部，其中，所述支架本體為平板狀，且所述支架本體上設(shè)置有用于與車架相連接的車架連接孔，所述連接板與所述支架本體固連，所述后板簧安裝部為U型板結(jié)構(gòu)，所述后板簧安裝部的兩側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)置有后板簧安裝孔，所述后板簧安裝部的底壁與所述連接板固連，所述后板簧安裝部的一側(cè)壁與所述支架本體固連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后板簧安裝支架，其特征在于，所述連接板與所述支架本體相垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后板簧安裝支架，其特征在于，所述車架連接孔設(shè)置在所述連接板的兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后板簧安裝支架，其特征在于，所述連接板上設(shè)置有線束定位孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后板簧安裝支架，其特征在于，所述后板簧安裝部的底壁與所述支架本體形成一銳角。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項中所述的后板簧安裝支架，其特征在于，所述支架本體與所述連接板為一體成型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種后板簧安裝支架，包括支架本體、連接板和后板簧安裝部，其中，支架本體為平板狀，且支架本體上設(shè)置有用于與車架相連接的車架連接孔，連接板與支架本體固連，后板簧安裝部為U型板結(jié)構(gòu)，后板簧安裝部的兩側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)置有后板簧安裝孔，后板簧安裝部的底壁與連接板固連，后板簧安裝部的一側(cè)壁與支架本體固連。本實用新型提供的后板簧安裝支架的后板簧安裝部通過兩側(cè)壁上的后板簧安裝孔與后板簧相連接，可將后板簧的邊緣完全包覆在后板簧安裝部中，避免后板簧與后板簧安裝支架相干涉，而且支架本體和連接板均為板狀，不易積水，從而后板簧安裝支架不易失效，有利于提高后板簧安裝支架的使用壽命。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號】CN205130839
【申請?zhí)枴緾N201520983519
【發(fā)明人】田德明, 洪學(xué)臣
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月27日