一種汽車橫向穩(wěn)定桿與拉桿定位支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車橫向穩(wěn)定桿與拉桿定位支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了獲得較好的舒適性，車身懸架的固有頻率設(shè)計(jì)的較低，導(dǎo)致其側(cè)傾剛度較小，造成車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身傾斜嚴(yán)重，操控性能差。因此，在和懸架配套使用的橫向穩(wěn)定桿解決了上述問(wèn)題，它能提供一定的扭轉(zhuǎn)剛度，提高車輛的操控性能；橫向穩(wěn)定桿兩端由支撐膠套與拉桿和懸架鏈接，桿身通過(guò)橡膠襯套和卡箍固定在副車架上。支撐膠套的主要作用是與拉桿一起，對(duì)穩(wěn)定桿起支撐、定位作用，并允許橫向穩(wěn)定桿偏擺和扭轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，同時(shí)限制橫向穩(wěn)定桿軸向躥動(dòng)，現(xiàn)有橫向穩(wěn)定桿支撐定位結(jié)構(gòu)，其支撐膠套的結(jié)構(gòu)為純橡膠的，和穩(wěn)定桿以及拉桿裝配時(shí)有一定的壓縮量，致使支撐膠套中間的膠體向外側(cè)鼓起，同時(shí)和支撐膠套骨架之間僅有壓力貼合。使用的過(guò)程中主要承受穩(wěn)定桿和拉桿的偏擺和扭轉(zhuǎn)，其中偏擺對(duì)支撐膠套的破壞尤為嚴(yán)重；加之支撐膠套中間的膠套向外鼓起，消弱了支撐膠套的軸向剛度，從而減弱了系統(tǒng)的軸向剛度，使抑制穩(wěn)定桿和拉桿的偏擺消弱，從而支撐膠套的使用壽命降低，橡膠和支撐膠套骨架之間干摩擦，橡膠易磨損，降低其使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車橫向穩(wěn)定桿與拉桿定位支撐結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理在使用時(shí)受軸向載荷時(shí)徑向分力的方向是向內(nèi)，從而避免了徑向分力向外致使橡膠體向?yàn)楣钠?；采用支撐膠套和支撐膠套骨架硫化成一體，之間不存在裝配和相互摩擦；提高了產(chǎn)品的徑向剛度，減小系統(tǒng)的軸向位移的，從而延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)是實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車橫向穩(wěn)定桿與拉桿定位支撐結(jié)構(gòu)，包括橫向穩(wěn)定桿和拉桿，所述的橫向穩(wěn)定桿一端與拉桿一端均設(shè)有支撐膠套，兩個(gè)支撐膠套之間通過(guò)螺桿連接對(duì)稱分布，所述的支撐膠套與螺桿外端之間設(shè)有鎖緊螺母。
[0006]所述的支撐膠套為橡膠制成。
[0007]所述的支撐膠套在螺桿軸向外側(cè)設(shè)有支撐膠套骨架，支撐膠套骨架通過(guò)鎖緊螺母固定。
[0008]所述的支撐膠套骨架與支撐膠套通過(guò)硫化成一體。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理在使用時(shí)受軸向載荷時(shí)徑向分力的方向是向內(nèi)，從而避免了徑向分力向外致使橡膠體向?yàn)楣钠?；采用支撐膠套和支撐膠套骨架硫化成一體，之間不存在裝配和相互摩擦；提高了產(chǎn)品的徑向剛度，減小系統(tǒng)的軸向位移的，從而延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]—種汽車橫向穩(wěn)定桿與拉桿定位支撐結(jié)構(gòu)，包括橫向穩(wěn)定桿2和拉桿6，所述的橫向穩(wěn)定桿一端與拉桿一端均設(shè)有支撐膠套3，兩個(gè)支撐膠套3之間通過(guò)螺桿5連接對(duì)稱分布，所述的支撐膠套3與螺桿5外端之間設(shè)有鎖緊螺母1，所述的支撐膠套3為橡膠制成，支撐膠套3在螺桿5軸向外側(cè)設(shè)有支撐膠套骨架4，支撐膠套骨架4通過(guò)鎖緊螺母1固定，支撐膠套骨架與支撐膠套通過(guò)硫化成一體，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理在使用時(shí)受軸向載荷時(shí)徑向分力的方向是向內(nèi)，從而避免了徑向分力向外致使橡膠體向?yàn)楣钠穑徊捎弥文z套和支撐膠套骨架硫化成一體，之間不存在裝配和相互摩擦；提高了產(chǎn)品的徑向剛度，減小系統(tǒng)的軸向位移的，從而延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
[0014]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0015]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車橫向穩(wěn)定桿與拉桿定位支撐結(jié)構(gòu)，包括橫向穩(wěn)定桿和拉桿，其特征在于:所述的橫向穩(wěn)定桿一端與拉桿一端均設(shè)有支撐膠套，兩個(gè)支撐膠套之間通過(guò)螺桿連接對(duì)稱分布，所述的支撐膠套與螺桿外端之間設(shè)有鎖緊螺母。2.如權(quán)利要求1所述的汽車橫向穩(wěn)定桿與拉桿定位支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支撐膠套為橡膠制成。3.如權(quán)利要求2所述的汽車橫向穩(wěn)定桿與拉桿定位支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支撐膠套在螺桿軸向外側(cè)設(shè)有支撐膠套骨架，支撐膠套骨架通過(guò)鎖緊螺母固定。4.如權(quán)利要求3所述的汽車橫向穩(wěn)定桿與拉桿定位支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的支撐膠套骨架與支撐膠套通過(guò)硫化成一體。
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種汽車橫向穩(wěn)定桿與拉桿定位支撐結(jié)構(gòu)，包括橫向穩(wěn)定桿和拉桿，所述的橫向穩(wěn)定桿一端與拉桿一端均設(shè)有支撐膠套，兩個(gè)支撐膠套之間通過(guò)螺桿連接對(duì)稱分布，所述的支撐膠套與螺桿外端之間設(shè)有鎖緊螺母。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理在使用時(shí)受軸向載荷時(shí)徑向分力的方向是向內(nèi)，從而避免了徑向分力向外致使橡膠體向?yàn)楣钠?；采用支撐膠套和支撐膠套骨架硫化成一體，之間不存在裝配和相互摩擦；提高了產(chǎn)品的徑向剛度，減小系統(tǒng)的軸向位移的，從而延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。
【IPC分類】B60G21/055
【公開(kāi)號(hào)】CN205130849
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520858095
【發(fā)明人】宋玖月, 查冬旺
【申請(qǐng)人】寧國(guó)九鼎橡塑制品有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日