一種汽車高強度車橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車橋技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車高強度車橋。
【背景技術(shù)】
[0002]車橋也稱車軸通過懸架和車架或承載式車身相連，兩端安裝汽車車輪，其功能是傳遞車架或承載式車身與車輪之間各方向作用力。車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合，車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用，例如申請日為2012.02.27專利號為201220064661.7的專利，車橋包括桿狀主體，桿狀主體的重量重，受到碰撞時容易產(chǎn)生扭曲變形，吸能效果差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車高強度車橋，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車高強度車橋，包括副車架，所述副車架的左右兩側(cè)均設(shè)有輪轂，所述輪轂的內(nèi)側(cè)外壁上設(shè)有制動器，且制動器的外壁上設(shè)有外等速萬向節(jié)，且外等速萬向節(jié)通過傳動軸與內(nèi)等速萬向節(jié)相連，所述外等速萬向節(jié)的后側(cè)設(shè)有減震器，所述副車架的正面左右兩側(cè)均設(shè)有支架，所述副車架的后側(cè)設(shè)有穩(wěn)定桿，且穩(wěn)定桿的下端設(shè)有加強筋。
[0005]優(yōu)選的，所述副車架的下端設(shè)有橫向穩(wěn)定桿。
[0006]優(yōu)選的，所述加強筋的數(shù)量不少于3根。
[0007]優(yōu)選的，所述減震器為液壓式減震器或氣壓式減震器。
[0008]優(yōu)選的，所述制動器為電磁制動器或液壓式制動器。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該汽車高強度車橋，通過在副車架的后側(cè)安裝穩(wěn)定桿和加強筋，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，強度高，成本低，由于加強筋的存在，車橋的強度大大增加，車橋不容易產(chǎn)生斷裂，有效提高汽車車橋的使用壽命。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011 ]圖中:1減震器、2外等速萬向節(jié)、3傳動軸、4內(nèi)等速萬向節(jié)、5穩(wěn)定桿、6加強筋、7輪轂、8制動器、9支架、10橫向穩(wěn)定桿、11副車架。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車高強度車橋，包括副車架11，所述副車架11的下端設(shè)有橫向穩(wěn)定桿10，橫向穩(wěn)定桿10的作用是使車橋整體更穩(wěn)定，所述副車架11的左右兩側(cè)均設(shè)有輪轂7，所述輪轂7的內(nèi)側(cè)外壁上設(shè)有制動器8，所述制動器8為液壓式制動器，它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器，短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂上，工作時，動鐵芯繞銷軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)松閘，磁鐵斷電時靠主彈簧緊閘，這種制動器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大，長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力，但制動動作平穩(wěn)，適于各種大小型減速設(shè)備上，且制動器8的外壁上設(shè)有外等速萬向節(jié)2，且外等速萬向節(jié)通過傳動軸3與內(nèi)等速萬向節(jié)4相連，所述外等速萬向節(jié)2的后側(cè)設(shè)有減震器1，所述減震器1為液壓式減震器，液壓式減震器當車架與車橋做往復(fù)相對運動而活塞在減震器1的缸筒內(nèi)往復(fù)移動時，減震器1殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力，所述副車架11的正面左右兩側(cè)均設(shè)有支架9，所述副車架11的后側(cè)設(shè)有穩(wěn)定桿5，且穩(wěn)定桿5的下端設(shè)有加強筋6，所述加強筋6的數(shù)量為3根，該汽車高強度車橋，通過在副車架的后側(cè)安裝穩(wěn)定桿5和加強筋6，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，強度高，成本低，由于加強筋6的存在，車橋的強度大大增加，車橋不容易產(chǎn)生斷裂，有效提高汽車車橋的使用壽命。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車高強度車橋，包括副車架(11)，其特征在于:所述副車架(11)的左右兩側(cè)均設(shè)有輪轂(7)，所述輪轂(7)的內(nèi)側(cè)外壁上設(shè)有制動器(8)，且制動器(8)的外壁上設(shè)有外等速萬向節(jié)(2)，且外等速萬向節(jié)(2)通過傳動軸(3)與內(nèi)等速萬向節(jié)(4)相連，所述外等速萬向節(jié)(2)的后側(cè)設(shè)有減震器(1)，所述副車架(11)的正面左右兩側(cè)均設(shè)有支架(9)，所述副車架(11)的后側(cè)設(shè)有穩(wěn)定桿(5)，且穩(wěn)定桿(5)的下端設(shè)有加強筋(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車高強度車橋，其特征在于:所述副車架(11)的下端設(shè)有橫向穩(wěn)定桿(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車高強度車橋，其特征在于:所述加強筋(6)的數(shù)量不少于3根。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車高強度車橋，其特征在于:所述減震器(1)為液壓式減震器或氣壓式減震器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車高強度車橋，其特征在于:所述制動器(8)為電磁制動器或液壓式制動器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車高強度車橋，包括副車架，所述副車架的左右兩側(cè)均設(shè)有輪轂，所述輪轂的內(nèi)側(cè)外壁上設(shè)有制動器，且制動器的外壁上設(shè)有外等速萬向節(jié)，且外等速萬向節(jié)通過傳動軸與內(nèi)等速萬向節(jié)相連，所述外等速萬向節(jié)的后側(cè)設(shè)有減震器，所述副車架的正面左右兩側(cè)均設(shè)有支架，所述副車架的后側(cè)設(shè)有穩(wěn)定桿，且穩(wěn)定桿的下端設(shè)有加強筋。該汽車高強度車橋，通過在副車架的后側(cè)安裝穩(wěn)定桿和加強筋，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，強度高，成本低，由于加強筋的存在，車橋的強度大大增加，車橋不容易產(chǎn)生斷裂，有效提高汽車車橋的使用壽命。
【IPC分類】B60G9/04, B60G13/08, B60G21/055
【公開號】CN205130850
【申請?zhí)枴緾N201520919995
【發(fā)明人】張曉旭, 鄧璘, 張俊峰
【申請人】重慶電子工程職業(yè)學院
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月18日