一種汽車空調(diào)主機(jī)及其安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)主機(jī)的安裝支架。本實用新型還提供一種包括上述安裝支架的汽車空調(diào)主機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車已走進(jìn)百姓生活。汽車的舒適性成為人們選購汽車的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，而是否安裝空調(diào)系統(tǒng)就成為汽車舒適性好壞的重要參數(shù)。
[0003]在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，空調(diào)主機(jī)大部分安裝在前圍鈑金與儀表板總成之間。而空調(diào)主機(jī)由于重量大且為空調(diào)的直接體現(xiàn)部件，需要保證其較高的可靠性，而主機(jī)支架是保證主機(jī)安裝可靠性的前提，如果可靠性不滿足要求會導(dǎo)致主機(jī)內(nèi)部損壞或變形引起內(nèi)部風(fēng)門卡死等問題。現(xiàn)有技術(shù)中，空調(diào)主機(jī)安裝時一般采用兩種方案，一種為主機(jī)殼體開模時直接注塑安裝孔，通過螺栓直接固定于車身，但此結(jié)構(gòu)由于成本高及安裝不便逐漸不再采用；另一種為在主機(jī)上注塑有兩個卡槽，將兩個安裝支架卡入主機(jī)卡槽中，采用螺栓通過支架另一側(cè)兩個固定孔固定于車身鈑金上。
[0004]但是現(xiàn)有技術(shù)中存在很多不足，一方面主機(jī)注塑時需要專門注塑支架卡槽，卡槽中需要有固定螺釘孔，大大增加生產(chǎn)成本;另一方面裝配時需要采用兩個安裝支架，兩個安裝支架接觸車身鈑金處難以保證平面度，進(jìn)而造成裝配受力導(dǎo)致內(nèi)部變形;再者支架強(qiáng)度偏弱，易變形。
[0005]因此，提供一種汽車空調(diào)主機(jī)的安裝支架，以期簡化結(jié)構(gòu)，提高安裝強(qiáng)度，且裝配拆卸便捷，同時保證主機(jī)和車身連接的平面性，進(jìn)而降低生產(chǎn)制造成本，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)主機(jī)的安裝支架，以期簡化結(jié)構(gòu)，提高安裝強(qiáng)度，且裝配拆卸便捷，同時保證主機(jī)和車身連接的平面性，進(jìn)而降低生產(chǎn)制造成本。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述安裝支架的汽車空調(diào)主機(jī)。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車空調(diào)主機(jī)的安裝支架，包括主機(jī)安裝部、折彎連接所述主機(jī)安裝部的支撐部，和折彎連接所述支撐部的支架安裝部;所述主機(jī)安裝部的折彎方向與所述支架安裝部的折彎方向相反;所述主機(jī)安裝部上開設(shè)至少兩個安裝通孔;所述主機(jī)安裝部與所述支撐部的連接處設(shè)置有圓倒角，且在連接處均布開設(shè)至少三個U型槽;所述支撐部與所述支架安裝部的連接處設(shè)置有圓倒角，且在連接處均布開設(shè)有至少兩個U型槽;所述支架安裝部上開設(shè)至少兩個腰型孔。
[0008]優(yōu)選地，所述主機(jī)安裝部、所述支撐部和所述支架安裝部連接的邊緣線設(shè)置有方向一致的翻邊。
[0009]優(yōu)選地，所述主機(jī)安裝部為長方形板狀結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述支架安裝部為長方形板狀結(jié)構(gòu)，且所述支架安裝部的周長小于主機(jī)安裝部的周長。
[0011]優(yōu)選地，所述支撐部為板狀結(jié)構(gòu)，且兩側(cè)邊緣線由所述支撐部和所述主機(jī)安裝部的連接處向所述支撐部和所述支架安裝部的連接部遞減。
[0012]本實用新型還提供一種汽車空調(diào)機(jī)，包括如上所述的安裝支架。
[0013]本實用新型提供的汽車空調(diào)主機(jī)的安裝支架，包括主機(jī)安裝部、折彎連接所述主機(jī)安裝部的支撐部，和折彎連接所述支撐部的支架安裝部;所述主機(jī)安裝部的折彎方向與所述支架安裝部的折彎方向相反;所述主機(jī)安裝部上開設(shè)至少兩個安裝通孔;所述主機(jī)安裝部與所述支撐部的連接處設(shè)置有圓倒角，且在連接處均布開設(shè)至少三個U型槽;所述支撐部與所述支架安裝部的連接處設(shè)置有圓倒角，且在連接處均布開設(shè)有至少兩個U型槽;所述支架安裝部上開設(shè)至少兩個腰型孔。
[0014]該結(jié)構(gòu)為一次成型，安裝時，先利用螺栓穿過主機(jī)安裝部上的安裝通孔，將安裝支架與空調(diào)主機(jī)安裝，完成后，將支架安裝部上的腰型孔對準(zhǔn)車身上的安裝孔利用螺栓將其固定。整個安裝支架為一體式，有效的保證了空調(diào)主機(jī)與車身連接的平面性，而且結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高不易變形，折彎處增加的U型槽用于提高結(jié)構(gòu)彎曲強(qiáng)度，可根據(jù)空調(diào)主機(jī)重量調(diào)整U型槽深度和個數(shù)；同時折彎角度和尺寸大小可根據(jù)安裝情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，無需在空調(diào)主機(jī)上開設(shè)支架卡槽，大大降低了生產(chǎn)制造的成本。
[0015]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型提供的汽車空調(diào)主機(jī)的安裝支架，所述主機(jī)安裝部、所述支撐部和所述支架安裝部連接的邊緣線設(shè)置有方向一致的翻邊。該翻邊的設(shè)置極大的增加了整個安裝支架的強(qiáng)度，使得安裝支架不易變形，進(jìn)而提高了設(shè)備的使用壽命ο
[0016]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型提供的汽車空調(diào)主機(jī)的安裝支架，所述主機(jī)安裝部為長方形板狀結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)較為簡單同時可以達(dá)到預(yù)期的效果，使得生產(chǎn)成本大大降低。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型所提供的汽車空調(diào)主機(jī)的安裝支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1所示的安裝支架的主視圖；
[0019]圖3是圖1所示的安裝支架的左視圖；
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]1、空調(diào)主機(jī)2、安裝支架，3、主機(jī)安裝部，4、安裝通孔，5、U型槽，6、翻邊，7、支架安裝部，8、腰型孔，9、支撐部。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型的核心是提供一種汽車空調(diào)主機(jī)的安裝支架，以期結(jié)構(gòu)簡單，提高安裝強(qiáng)度，且裝配拆卸便捷，同時保證主機(jī)和車身連接的平面性，進(jìn)而降低生產(chǎn)制造成本。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述安裝支架的汽車空調(diào)主機(jī)。
[0023]請參考圖1、圖2和圖3，在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的汽車空調(diào)主機(jī)的安裝支架，包括主機(jī)安裝部3、折彎連接所述主機(jī)安裝部3的支撐部9，和折彎連接所述支撐部9的支架安裝部7;所述主機(jī)安裝部3的折彎方向與所述支架安裝部7的折彎方向相反；所述主機(jī)安裝部3上開設(shè)至少兩個安裝通孔4;所述主機(jī)安裝部3與所述支撐部9的連接處設(shè)置有圓倒角，且在連接處均布開設(shè)至少三個U型槽5;所述支撐部9與所述支架安裝部7的連接處設(shè)置有圓倒角，且在連接處均布開設(shè)有至少兩個U型槽5;所述支架安裝部7上開設(shè)至少兩個腰型孔8。
[0024]該結(jié)構(gòu)為一次成型，安裝時，先利用螺栓穿過主機(jī)安裝部3上的安裝通孔4，將安裝支架2與空調(diào)主機(jī)1安裝，完成后，將支架安裝部7上的腰型孔8對準(zhǔn)車身上的安裝孔利用螺栓將其固定。整個安裝支架2為一體式，有效的保證了空調(diào)主機(jī)1與車身連接的平面性，而且結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高不易變形;通過調(diào)整兩個腰型孔8的位置，可對整個結(jié)構(gòu)的安裝位置和安裝角度進(jìn)行調(diào)整;折彎處增加的U型槽5用于提高結(jié)構(gòu)彎曲強(qiáng)度，可根據(jù)空調(diào)主機(jī)1重量調(diào)整U型槽5深度和個數(shù);同時折彎角度和尺寸大小可根據(jù)安裝情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，無需在空調(diào)主機(jī)1上開設(shè)支架卡槽，大大降低了生產(chǎn)制造的成本。
[0025]具體地，所述主機(jī)安裝部3、所述支撐部9和所述支架安裝部7連接的邊緣線設(shè)置有方向一致的翻邊6。該翻邊6的設(shè)置極大的增加了整個安裝支架2的強(qiáng)度，使得安裝支架2不易變形，進(jìn)而提高了設(shè)備的使用壽命。當(dāng)然該結(jié)構(gòu)中還可以利用增設(shè)加強(qiáng)筋作為備選方案。
[0026]上述主機(jī)安裝部3為長方形板狀結(jié)構(gòu)，所述支架安裝部7為長方形板狀結(jié)構(gòu)，且所述支架安裝部7的周長小于主機(jī)安裝部3的周長。該結(jié)構(gòu)為遞減結(jié)構(gòu)，不僅增加了整個安裝支架2的強(qiáng)度，同時節(jié)省了材料、達(dá)到預(yù)期的效果，使得生產(chǎn)成本大大降低。當(dāng)然主機(jī)安裝部3和支架安裝部7還可以采用其它形狀作為替代，例如三角形等。
[0027]進(jìn)一步地，所述支撐部9為板狀結(jié)構(gòu)，且兩側(cè)邊緣線由所述支撐部9和所述主機(jī)安裝部3的連接處向所述支撐部9和所述支架安裝部7的連接部遞減。該結(jié)構(gòu)保證了支架安裝部7和主機(jī)安裝部3有效的銜接，進(jìn)而保證了整個安裝支架2的強(qiáng)度，使得整個安裝支架2的使用壽命大大延長。當(dāng)然該結(jié)構(gòu)還可以為其它結(jié)構(gòu)形式，連接的邊緣線還可以采用弧線等作為備選。
[0028]除了安裝支架，本實用新型還提供一種包括上述安裝支架的汽車空調(diào)機(jī)，該汽車空調(diào)機(jī)的其他各部分結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。
[0029]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)主機(jī)的安裝支架，其特征在于，包括主機(jī)安裝部(3)、折彎連接所述主機(jī)安裝部(3)的支撐部(9)，和折彎連接所述支撐部(9)的支架安裝部(7);所述主機(jī)安裝部(3)的折彎方向與所述支架安裝部(7)的折彎方向相反;所述主機(jī)安裝部(3)上開設(shè)至少兩個安裝通孔(4);所述主機(jī)安裝部(3)與所述支撐部(9)的連接處設(shè)置有圓倒角，且在連接處均布開設(shè)至少三個U型槽(5);所述支撐部(9)與所述支架安裝部(7)的連接處設(shè)置有圓倒角，且在連接處均布開設(shè)有至少兩個U型槽(5);所述支架安裝部(7)上開設(shè)至少兩個腰型孔⑶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述主機(jī)安裝部(3)、所述支撐部(9)和所述支架安裝部(7)連接的邊緣線設(shè)置有方向一致的翻邊(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝支架，其特征在于，所述主機(jī)安裝部(3)為長方形板狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝支架，其特征在于，所述支架安裝部(7)為長方形板狀結(jié)構(gòu)，且所述支架安裝部(7)的周長小于主機(jī)安裝部(3)的周長。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝支架，其特征在于，所述支撐部(9)為板狀結(jié)構(gòu)，且兩側(cè)邊緣線由所述支撐部(9)和所述主機(jī)安裝部(3)的連接處向所述支撐部(9)和所述支架安裝部(7)的連接部遞減。6.—種汽車空調(diào)主機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項所述的安裝支架。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調(diào)主機(jī)及其安裝支架，后者包括主機(jī)安裝部、折彎連接所述主機(jī)安裝部的支撐部，和折彎連接所述支撐部的支架安裝部；所述主機(jī)安裝部的折彎方向與所述支架安裝部的折彎方向相反；所述主機(jī)安裝部上開設(shè)至少兩個安裝通孔；所述主機(jī)安裝部與所述支撐部的連接處設(shè)置有圓倒角，且在連接處均布開設(shè)至少三個U型槽；所述支撐部與所述支架安裝部的連接處設(shè)置有圓倒角，且在連接處均布開設(shè)有至少兩個U型槽；所述支架固定部上開設(shè)至少兩個腰型孔。整個安裝支架為一體式，有效的保證了空調(diào)主機(jī)與車身連接的平面性，而且結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高不易變形。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205130861
【申請?zhí)枴緾N201520955867
【發(fā)明人】崔建維, 曹皇親, 王海萍
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月24日