汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板及汽車座椅調(diào)角器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅靠背角度調(diào)節(jié)裝置，具體涉及一種汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，以及一種帶有該汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板的汽車座椅調(diào)角器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅調(diào)角器是一種安裝于汽車座椅上，實現(xiàn)座椅靠背角度調(diào)節(jié)的裝置。該裝置一般由椅背聯(lián)接板(上聯(lián)接板)、椅座聯(lián)接板(下聯(lián)接板)、核心件、手輪或調(diào)節(jié)手柄、回復彈簧等部分組成。其中椅座聯(lián)接板(下聯(lián)接板)為固定的，椅背聯(lián)接板(上聯(lián)接板)與靠背連接后轉(zhuǎn)動，為了對上聯(lián)接板轉(zhuǎn)動時的前后極限位置進行限制，現(xiàn)有的下聯(lián)接板上裝配有支架，再在支架上設(shè)置調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板，這不僅會增加裝配步驟，也會增加生產(chǎn)成本。另外，現(xiàn)有的下聯(lián)接板在與座框邊板組裝時，需工人雙手操作，裝配不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，以及一種帶有該汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板的汽車座椅調(diào)角器。
[0004]技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，包括下聯(lián)接板本體，其特征在于:在所述下聯(lián)接板本體上設(shè)有中心安裝孔，該中心安裝孔下方的所述下聯(lián)接板本體內(nèi)側(cè)面上設(shè)有調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板，該調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板由對所述下聯(lián)接板本體向內(nèi)沖壓而形成，在所述下聯(lián)接板本體的下邊緣開設(shè)有定位卡口。
[0006]采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，可以在下聯(lián)接板沖壓成型時，直接在下聯(lián)接板上一體成型加工出調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板，用于對上聯(lián)接板轉(zhuǎn)動時的前后極限位置進行限制，不需要另作支架，更不需要工人對支架和下聯(lián)接板進行裝配，大大減少了工序，節(jié)省了時間，提高了效率，排除了裝配誤差，降低了生產(chǎn)成本。同時，設(shè)置在下聯(lián)接板本體下邊緣的定位卡口，能與座框邊板配合，組裝時，單手操作即可將定位卡口與座框邊板上的有效部件咬合，使下聯(lián)接板和座框邊板自動定位，安裝方便，大大節(jié)約組裝時間。
[0007]上述調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板上設(shè)有凹凸加強結(jié)構(gòu)。采用以上技術(shù)方案，調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板強度高。
[0008]上述凹凸加強結(jié)構(gòu)靠近所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板的根部。采用以上技術(shù)方案，調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板強度高。
[0009]上述下聯(lián)接板本體上邊緣向外翻折形成加強翻邊。采用以上技術(shù)方案，下聯(lián)接板的強度高。
[0010]上述下聯(lián)接板本體前邊緣設(shè)有卷簧掛耳。采用以上技術(shù)方案，下聯(lián)接板本體前邊緣的卷簧掛耳對卷簧提供掛接位。
[0011]—種汽車座椅調(diào)角器，其要點是:包括上聯(lián)接板和以上任一項所述的汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板。采用以上技術(shù)方案，能在汽車座椅調(diào)角器安裝時，減少工序，節(jié)省時間，提高效率，排除裝配誤差;也能降低調(diào)角器的生產(chǎn)成本。
[0012]上述上聯(lián)接板的下部設(shè)有同步軸安裝孔，在所述上聯(lián)接板的下邊緣圍繞所述同步軸安裝孔設(shè)有兩個調(diào)角器前后轉(zhuǎn)動極限位置的擋靠，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板位于兩個所述擋靠之間。采用以上技術(shù)方案，兩個擋靠分別與調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板接觸，限定調(diào)角器前后轉(zhuǎn)動的極限位置。
[0013]有益效果:采用本實用新型的汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板及汽車座椅調(diào)角器，調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板可在下聯(lián)接板沖壓加工時一體成型，不需要另作支架，更不需要工人對支架和下聯(lián)接板進行裝配，大大減少了工序，節(jié)省了時間，提高了效率，排除了裝配誤差，降低了生產(chǎn)成本。同時，下聯(lián)接板能通過定位卡口與座框邊板配合實現(xiàn)自動定位、快速裝配、單手操作，安裝方便，大大節(jié)約組裝時間。
【附圖說明】
[0014]圖1為汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板及汽車座椅調(diào)角器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖1的局部放大圖A。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0018]實施例1:
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，包括下聯(lián)接板本體1，在所述下聯(lián)接板本體1上設(shè)有中心安裝孔la，該中心安裝孔la下方的所述下聯(lián)接板本體1內(nèi)側(cè)面上設(shè)有調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板2，該調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板2由對所述下聯(lián)接板本體1向內(nèi)沖壓而形成，在所述下聯(lián)接板本體1的下邊緣開設(shè)有定位卡口 lb，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板2上設(shè)有凹凸加強結(jié)構(gòu)，所述凹凸加強結(jié)構(gòu)靠近所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板2的根部。
[0020]所述下聯(lián)接板本體1上邊緣向外翻折形成加強翻邊11，所述下聯(lián)接板本體1前邊緣設(shè)有卷簧掛耳3。
[0021]實施例2:
[0022]結(jié)合圖1、圖2和圖3可以看出，一種汽車座椅調(diào)角器，包括上聯(lián)接板和下聯(lián)接板，所述下聯(lián)接板為實施例1所述的汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板。
[0023]所述上聯(lián)接板的下部設(shè)有同步軸安裝孔a，在所述上聯(lián)接板的下邊緣圍繞所述同步軸安裝孔a設(shè)有兩個調(diào)角器前后轉(zhuǎn)動極限位置的擋靠b，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板2位于兩個所述擋靠b之間。
[0024]本實用新型提供的汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，以及帶有該汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板的汽車座椅調(diào)角器，能將加強翻邊11和調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板2在下聯(lián)接板本體1沖壓成型時一次成型加工得到，不需要另作支架，更不需要工人對支架和下聯(lián)接板進行裝配。這將大大減少工序，節(jié)省時間，提高效率；同時還能排除裝配誤差，降低生產(chǎn)成本。還設(shè)置在下聯(lián)接板本體1下邊緣的定位卡口 lb與座框邊板配合，實現(xiàn)調(diào)角器自動定位、快速裝配和單手操作，安裝很方便，能大大節(jié)約組裝時間。
[0025]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，包括下聯(lián)接板本體(1)，其特征在于:在所述下聯(lián)接板本體(1)上設(shè)有中心安裝孔(la)，該中心安裝孔(la)下方的所述下聯(lián)接板本體(1)內(nèi)側(cè)面上設(shè)有調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板(2)，該調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板(2)由對所述下聯(lián)接板本體(1)向內(nèi)沖壓而形成，在所述下聯(lián)接板本體(1)的下邊緣開設(shè)有定位卡口( lb)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，其特征在于:所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板(2)上設(shè)有凹凸加強結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，其特征在于:所述凹凸加強結(jié)構(gòu)靠近所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板(2)的根部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，其特征在于:所述下聯(lián)接板本體(1)上邊緣向外翻折形成加強翻邊(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，其特征在于:所述下聯(lián)接板本體(1)前邊緣設(shè)有卷簧掛耳(3)。6.—種汽車座椅調(diào)角器，其特征在于:包括上聯(lián)接板和權(quán)利要求1到5任一項所述的汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于:所述上聯(lián)接板的下部設(shè)有同步軸安裝孔(a)，在所述上聯(lián)接板的下邊緣圍繞所述同步軸安裝孔(a)設(shè)有兩個調(diào)角器前后轉(zhuǎn)動極限位置的擋靠(b)，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板(2)位于兩個所述擋靠(b)之間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板，包括下聯(lián)接板本體，在下聯(lián)接板本體上設(shè)有中心安裝孔，該中心安裝孔下方的下聯(lián)接板本體內(nèi)側(cè)面上設(shè)有調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板，該調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板由對下聯(lián)接板本體向內(nèi)沖壓而形成，在下聯(lián)接板本體的下邊緣開設(shè)有定位卡口。同時公開了一種汽車座椅調(diào)角器，其帶有以上汽車座椅調(diào)角器下聯(lián)接板。以上方案的效果是，調(diào)角器轉(zhuǎn)動擋板可在下聯(lián)接板沖壓加工時一體成型，不需要另作支架，更不需要工人對支架和下聯(lián)接板進行裝配，大大減少了工序，節(jié)省了時間，提高了效率，排除了裝配誤差，降低了生產(chǎn)成本。同時，下聯(lián)接板能通過定位卡口與座框邊板配合實現(xiàn)自動定位、快速裝配、單手操作，安裝方便，大大節(jié)約組裝時間。
【IPC分類】B60N2/22
【公開號】CN205130979
【申請?zhí)枴緾N201520784213
【發(fā)明人】查建雙, 楊雙華, 任位, 易啟洪, 羅禹, 張果, 何曉東, 任四剛, 耿艷青, 田珊珊
【申請人】重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月10日