一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及動能回收技術領域，尤其是一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置。
【背景技術】
[0002]目前大多數(shù)車輛的剎車系統(tǒng)采用碟剎式。車倆在制動過程中剎車系統(tǒng)將車倆的剎車能量轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)到空氣中，這不僅造成能量的浪費，有時產(chǎn)生的熱量不及時散去會影響剎車系統(tǒng)的可靠性，使車輛的油耗增加，動力性、經(jīng)濟性、剎車性能和可靠性下降。目前市面上用于剎車系統(tǒng)的能量回收裝置大多是采用外掛式結構，不僅生產(chǎn)成本很高，而且大大增加了剎車系統(tǒng)周圍的空間占用，影響散熱，后期更換也十分麻煩，維修和更換成本很高，無法實現(xiàn)模塊化。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:為了解決上述【背景技術】中存在的問題，提供一種改進的汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置，解決普通的能量回收裝置大多是采用外掛式結構，不僅生產(chǎn)成本很高，而且大大增加了剎車系統(tǒng)周圍的空間占用，影響散熱，后期更換也十分麻煩，維修和更換成本很高，無法實現(xiàn)模塊化的問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置，包括剎車卡鉗和剎車片，所述的剎車卡鉗外側(cè)壁近上端開設有安裝槽，所述的安裝槽左內(nèi)側(cè)壁和右內(nèi)側(cè)壁上均開設有固定槽，所述的安裝槽內(nèi)壁上開設有矩形能量回收口，所述的安裝槽內(nèi)設置有能量回收模塊，所述的能量回收模塊包括殼體、固定在殼體內(nèi)部的小型傳動齒輪箱和位于殼體內(nèi)側(cè)面與小型傳動齒輪箱齒輪傳動的外置傳動輪，所述的殼體外側(cè)面上開設有能量存儲槽，所述的能量儲存槽內(nèi)部通過螺栓固定連接有用于和小型傳動齒輪箱相傳動的小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機，所述的殼體兩側(cè)壁對應固定槽位置焊接固定有固定支架，所述的固定支架插入固定槽與固定槽螺栓連接固定，所述的能量回收模塊通過兩側(cè)固定支架與安裝槽固定連接，所述的能量回收口上鉸鏈連接有彈性連接桿，所述的彈性連接桿頂端活動連接有接觸傳動輪，所述的接觸傳動輪通過剎車卡鉗向剎車片移動與剎車片滾動連接，所述的接觸傳動輪通過剎車片擠壓與外置傳動輪滾動連接，所述的小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機通過接觸傳動輪、外置傳動輪和小型傳動齒輪箱帶動旋轉(zhuǎn)，所述的小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機上端固定連接有用于與汽車內(nèi)置蓄電池輸入端相連接的輸出端子。
[0005]優(yōu)選地，為了提升穩(wěn)定性，所述的安裝槽和殼體大小相同。
[0006]優(yōu)選地，為了提升連接牢固度，所述的固定槽和固定支架大小相同。
[0007]優(yōu)選地，為了方便安裝和傳動，所述的外置傳動輪和接觸傳動輪大小相同。
[0008]本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置通過在剎車卡鉗上開設用于安裝能量回收模塊的安裝槽，并且在能量回收模塊外側(cè)開設用于安裝小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機的能量儲存槽，并且通過剎車卡鉗帶動接觸傳動輪與剎車片接觸，同時帶動外置傳動輪、小型傳動齒輪箱和小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，以此來給汽車蓄電池供電，將動力回收成為電能供車輛使用，大大節(jié)約了動能損耗，提升車輛經(jīng)濟性，采用模塊化設置不僅大大降低體積，而且提升通用性，降低成本。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的內(nèi)部視圖。
[0012]圖中:1.剎車卡鉗，2.剎車片，3.安裝槽，4.固定槽，5.能量回收口，6.能量回收模塊，7.殼體，8.小型傳動齒輪箱，9.外置傳動輪，10.能量儲存槽，11.小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機，12.固定支架，13.彈性連接桿，14.接觸傳動輪，15.輸出端子。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0014]圖1和圖2所示的一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置，包括剎車卡鉗1和剎車片2，剎車卡鉗1外側(cè)壁近上端開設有安裝槽3，安裝槽3左內(nèi)側(cè)壁和右內(nèi)側(cè)壁上均開設有固定槽4，安裝槽3內(nèi)壁上開設有矩形能量回收口 5，安裝槽3內(nèi)設置有能量回收模塊6，能量回收模塊6包括殼體7、固定在殼體7內(nèi)部的小型傳動齒輪箱8和位于殼體7內(nèi)側(cè)面與小型傳動齒輪箱8齒輪傳動的外置傳動輪9，殼體7外側(cè)面上開設有能量存儲槽10，能量儲存槽10內(nèi)部通過螺栓固定連接有用于和小型傳動齒輪箱8相傳動的小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機11，殼體7兩側(cè)壁對應固定槽4位置焊接固定有固定支架12，固定支架12插入固定槽4與固定槽4螺栓連接固定，能量回收模塊6通過兩側(cè)固定支架12與安裝槽3固定連接，能量回收口 5上鉸鏈連接有彈性連接桿13，彈性連接桿13頂端活動連接有接觸傳動輪14，接觸傳動輪14通過剎車卡鉗1向剎車片2移動與剎車片2滾動連接，接觸傳動輪14通過剎車片2擠壓與外置傳動輪9滾動連接，小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機11通過接觸傳動輪14、外置傳動輪9和小型傳動齒輪8箱帶動旋轉(zhuǎn)，小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機11上端固定連接有用于與汽車內(nèi)置蓄電池輸入端相連接的輸出端子15。
[0015]優(yōu)選地，為了提升穩(wěn)定性，安裝槽3和殼體7大小相同，優(yōu)選地，為了提升連接牢固度，固定槽4和固定支架12大小相同，優(yōu)選地，為了方便安裝和傳動，外置傳動輪9和接觸傳動輪14大小相同，本實用新型的一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置通過在剎車卡鉗1上開設用于安裝能量回收模塊6的安裝槽3，并且在能量回收模塊6外側(cè)開設用于安裝小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機11的能量儲存槽10，并且通過剎車卡鉗1帶動接觸傳動輪14與剎車片2接觸，同時帶動外置傳動輪9、小型傳動齒輪箱8和小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機11旋轉(zhuǎn)，以此來給汽車蓄電池供電，將動力回收成為電能供車輛使用，大大節(jié)約了動能損耗，提升車輛經(jīng)濟性，采用模塊化設置不僅大大降低體積，而且提升通用性，降低成本。
[0016]實施例:人們操作剎車卡鉗夾住剎車片時，剎車卡鉗同時帶動接觸傳動輪14與剎車片2表面接觸，接觸傳動輪14收到擠壓，向外置傳動輪9移動，最終與外置傳動輪9接觸轉(zhuǎn)動，外置傳動輪9滾動的同時帶動小型齒輪傳動箱8與小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機11旋轉(zhuǎn)，小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機11通過旋轉(zhuǎn)發(fā)電，通過輸出端子15上的外接電源連接線向汽車蓄電池供電。
[0017]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置，包括剎車卡鉗(1)和剎車片(2)，其特征是:所述的剎車卡鉗(1)外側(cè)壁近上端開設有安裝槽(3)，所述的安裝槽(3)左內(nèi)側(cè)壁和右內(nèi)側(cè)壁上均開設有固定槽(4)，所述的安裝槽(3)內(nèi)壁上開設有矩形能量回收口(5)，所述的安裝槽(3)內(nèi)設置有能量回收模塊(6)，所述的能量回收模塊(6)包括殼體(7)、固定在殼體(7)內(nèi)部的小型傳動齒輪箱(8 )和位于殼體(7 )內(nèi)側(cè)面與小型傳動齒輪箱(8 )齒輪傳動的外置傳動輪(9 )，所述的殼體(7 )外側(cè)面上開設有能量儲存槽(10 )，所述的能量儲存槽(10 )內(nèi)部通過螺栓固定連接有用于和小型傳動齒輪箱(8)相傳動的小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(11)，所述的殼體(7)兩側(cè)壁對應固定槽(4)位置焊接固定有固定支架(12)，所述的固定支架(12)插入固定槽(4)與固定槽(4)螺栓連接固定，所述的能量回收模塊(6)通過兩側(cè)固定支架(12)與安裝槽(3)固定連接，所述的能量回收口( 5 )上鉸鏈連接有彈性連接桿(13)，所述的彈性連接桿(13)頂端活動連接有接觸傳動輪(14)，所述的接觸傳動輪(14)通過剎車卡鉗(1)向剎車片(2)移動與剎車片(2)滾動連接，所述的接觸傳動輪(14)通過剎車片(2)擠壓與外置傳動輪(9)滾動連接，所述的小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(11)通過接觸傳動輪(14)、外置傳動輪(9)和小型傳動齒輪箱(8)帶動旋轉(zhuǎn)，所述的小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(11)上端固定連接有用于與汽車內(nèi)置蓄電池輸入端相連接的輸出端子(15)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置，其特征是:所述的安裝槽(3)和殼體(7)大小相同。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置，其特征是:所述的固定槽(4)和固定支架(12)大小相同。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置，其特征是:所述的外置傳動輪(9)和接觸傳動輪(14)大小相同。
【專利摘要】本實用新型涉及動能回收技術領域，尤其是一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置，包括剎車卡鉗和剎車片。本實用新型的一種汽車剎車系統(tǒng)能量回收裝置通過在剎車卡鉗上開設用于安裝能量回收模塊的安裝槽，并且在能量回收模塊外側(cè)開設用于安裝小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機的能量儲存槽，并且通過剎車卡鉗帶動接觸傳動輪與剎車片接觸，同時帶動外置傳動輪、小型傳動齒輪箱和小型旋轉(zhuǎn)發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，以此來給汽車蓄電池供電，將動力回收成為電能供車輛使用，大大節(jié)約了動能損耗，提升車輛經(jīng)濟性，采用模塊化設置不僅大大降低體積，而且提升通用性，降低成本。
【IPC分類】B60T1/10
【公開號】CN205131216
【申請?zhí)枴緾N201520932367
【發(fā)明人】蔡熙川, 鄭翩翩, 溫波
【申請人】華北電力大學（保定）
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月23日