一種板簧連接結(jié)構(gòu)、車輛懸架及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是設(shè)及一種板黃連接結(jié)構(gòu)、車輛懸架及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 懸架是車輛的車架(或承載式車身）與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的 總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或 車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，W保證汽車能平順地行駛。
[0003] 圖1示出的是現(xiàn)有技術(shù)中縱置鋼板彈黃結(jié)構(gòu)懸架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2示出的圖1中 的板黃連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，板黃連接結(jié)構(gòu)用于連接鋼板彈黃(全文均 簡(jiǎn)稱為"板黃"）與懸架支架。板黃連接結(jié)構(gòu)具體包括銷軸Γ和鎖緊螺栓2 '，其中，銷軸Γ沿 車架的寬度方向從車架的一側(cè)貫穿到另一側(cè)，W將板黃3'固定連接到懸架支架4'。銷軸Γ 下部開設(shè)有凹槽la'，凹槽la'恰好能夠與鎖緊螺栓2'的外表面相匹配，W咬合在鎖緊螺栓 2'的上表面。鎖緊螺栓2 '穿過懸架支架4'的螺栓孔及板黃銷軸的凹槽la'，并用彈黃墊圈、 螺母鎖緊固定。
[0004] 但是，凹槽la'與鎖緊螺栓2'之間存在間隙，故銷軸Γ在懸架支架4'的孔內(nèi)可W輕 微轉(zhuǎn)動(dòng)。懸架在使用過程中，地面?zhèn)鬟f給板黃3'的沖擊力經(jīng)銷軸Γ傳遞至懸架支架4'，懸架 支架4'的銷軸孔位逐漸磨損，最終導(dǎo)致?lián)p壞。
[0005] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種板黃連接結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的 至少一個(gè)上述缺陷。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種板黃連接結(jié)構(gòu)，所述板黃連接結(jié)構(gòu)包括板 黃銷軸組件和緊固裝置，其中：所述板黃銷軸組件穿過板黃支架和板黃上的安裝孔W將所 述板黃安裝到所述板黃支架，所述緊固裝置設(shè)在所述板黃銷軸組件與所述板黃支架之間， W限制所述板黃銷軸組件相對(duì)于所述板黃支架軸向和/或周向運(yùn)動(dòng)。
[000引進(jìn)一步地，所述板黃銷軸組件包括銷軸和襯套，其中：所述襯套套設(shè)在所述銷軸外 并共同嵌入設(shè)置在所述板黃支架的安裝孔中，所述襯套W過盈配合的方式與所述板黃支架 連接，W限制所述襯套相對(duì)于所述板黃支架的周向運(yùn)動(dòng)。
[0009] 進(jìn)一步地，所述緊固裝置包括軸肩，所述軸肩設(shè)在所述襯套的一端，且外輪廓的尺 寸大于所述板黃支架上的安裝孔，W限制所述襯套相對(duì)于所述板黃支架朝所述襯套另一端 的軸向運(yùn)動(dòng)。
[0010] 進(jìn)一步地，所述緊固裝置還包括銷軸限位組件，所述銷軸限位組件設(shè)在所述板黃 銷軸組件的銷軸上，用于限制所述銷軸相對(duì)于所述板黃支架軸向和/或周向的運(yùn)動(dòng)。
[0011] 進(jìn)一步地，所述銷軸限位組件包括銷軸軸向限位結(jié)構(gòu)，所述銷軸軸向限位結(jié)構(gòu)設(shè) 在所述銷軸上，用于限制所述銷軸相對(duì)于所述板黃支架的軸向運(yùn)動(dòng)。
[0012] 進(jìn)一步地，所述銷軸限位組件還包括銷軸周向限位結(jié)構(gòu)，所述銷軸周向限位結(jié)構(gòu) 設(shè)在所述銷軸上，用于限制所述銷軸相對(duì)于所述板黃支架的周向運(yùn)動(dòng)。
[0013] 進(jìn)一步地，所述銷軸限位組件包括端板和凸臺(tái)，其中：所述端板設(shè)在所述銷軸上且 具有銳扁面，所述凸臺(tái)設(shè)在所述板黃支架的側(cè)面，恰好能夠壓設(shè)到所述銳扁面上，W限制所 述銷軸相對(duì)于所述板黃支架軸向和周向的運(yùn)動(dòng)。
[0014] 進(jìn)一步地，所述銷軸為臺(tái)階桿，其具有大桿部和小桿部，兩個(gè)所述襯套W及與每一 個(gè)所述襯套一體制造的所述軸肩均套設(shè)在所述大桿部外，所述端板與所述軸肩均位于所述 板黃支架的同一側(cè)，且所述端板一體制造在所述大桿部的一端，所述大桿部的另一端設(shè)所 述小桿部，所述小桿部穿出所述板黃支架的部分通過槽形螺母和墊圈梓緊固定到所述板黃 支架上。
[0015] 本實(shí)用新型還提供一種車輛懸架，包括前接梁、板黃支架、板黃和板黃連接結(jié)構(gòu)， 所述板黃支架集成到所述前接梁上，所述板黃連接結(jié)構(gòu)為如上所述的板黃連接結(jié)構(gòu)，所述 板黃支架具有兩個(gè)安裝孔結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)安裝孔結(jié)構(gòu)沿車架的寬度方向隔開布置，所述板 黃連接結(jié)構(gòu)中的銷軸穿過所述兩個(gè)安裝孔結(jié)構(gòu)，且襯套位于所述銷軸與各所述安裝孔結(jié)構(gòu) 的孔壁之間。
[0016] 本實(shí)用新型還提供一種車輛，其包括車輛懸架，所述車輛懸架為如上所述的車輛 懸架。
[0017] 應(yīng)用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，通過設(shè)在板黃銷軸組件與板黃支架之間的緊 固裝置，可W限制板黃銷軸組件相對(duì)于板黃支架軸向和/或周向運(yùn)動(dòng)，因此可W防止板黃銷 軸組件與板黃支架之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免在懸架使用過程中受到的從地面?zhèn)鬟f給板黃的沖 擊力經(jīng)板黃銷軸組件傳遞至懸架支架，進(jìn)而有利于保護(hù)懸架支架。
【附圖說明】
[0018] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中縱置鋼板彈黃結(jié)構(gòu)懸架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為圖1中的局部放大示意圖；
[0020] 圖3為本實(shí)用新型所提供的車輛懸架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖4為圖3中的局部放大示意圖。
[0022] 附圖標(biāo)記： Γ00231

【具體實(shí)施方式】
[0024] 為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型 實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí) 施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例 是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新 型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施 例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0025] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中屯、"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、W特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用 新型保護(hù)范圍的限制。
[0026] 如圖3和圖4所示，本實(shí)施方式所提供的板黃連接結(jié)構(gòu)包括板黃銷軸組件和緊固裝 置，其中：所述板黃銷軸組件穿過板黃支架和板黃上的安裝孔W將所述板黃安裝到所述板 黃支架，所述緊固裝置設(shè)在所述板黃銷軸組件與所述板黃支架之間，W限制所述板黃銷軸 組件相對(duì)于所述板黃支架軸向和/或周向運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施方式可W防止板黃銷軸組件與板黃 支架之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，避免在懸架使用過程中受到的從地面?zhèn)鬟f給板黃的沖擊力經(jīng)板黃銷 軸組件傳遞至懸架支架，進(jìn)而有利于保護(hù)懸架支架。
[0027] 作為所述板黃銷軸組件的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述板黃銷軸組件包括銷軸1和襯 套2,其中：襯套2套設(shè)在銷軸1外，二者形成的組件共同嵌入設(shè)置在所述板黃支架的安裝孔 中，襯套2W過盈配合的方式與所述板黃支架連接，W限制襯套2相對(duì)于所述板黃支架的周 向運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施方式中的襯套2經(jīng)特殊熱處理，具有較高的硬度及耐磨性，運(yùn)樣有助于提升 襯套2的耐久壽命。應(yīng)用本實(shí)施方式所提供的技術(shù)方案，在銷軸1與板黃支架之間增設(shè)襯套 2,運(yùn)樣可W避免銷軸1與板黃支架的直接接觸，有助于提升板黃支架的可靠性，而且襯套2 與板黃支架采用分體結(jié)構(gòu)，襯套2異常時(shí)僅對(duì)襯套2進(jìn)行更換，降低維修成本。