一種自動擋汽車油門剎車防誤踩系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動擋汽車油門剎車防誤踩系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在國民生活水平不斷提高的情況下，越來越多的家庭選擇了購買私家車作為日常生活中必不可少的代步工具，尤其是自動擋汽車越來越普遍的進(jìn)入人們的生活。自動擋汽車沒有離合踏板，只有油門踏板和剎車踏板，汽車駕駛員在遇到突發(fā)情況或因其他原因來不及及時(shí)反應(yīng)時(shí)很容易將兩者誤踩，導(dǎo)致這幾年來交通事故的發(fā)生屢見不鮮。在這些交通事故當(dāng)中，駕駛員因素占絕大多數(shù)，由于駕駛員的操作失誤或者操作延時(shí)造成的交通事故最為常見。在這些鮮血淋漓的事故中，由于駕駛員在某些特殊情況下，將油門錯(cuò)當(dāng)做剎車進(jìn)行誤操作造成的事故頻頻發(fā)生。生命安全是值得每一個(gè)人重視的，但意外的發(fā)生往往讓人措手不及。為了改善這種情況，減少這一類汽車安全事故的發(fā)生，許多研究人員對于汽車防誤踩油門自動剎車系統(tǒng)做出了不同的實(shí)踐，我們通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，正常加油和誤踩油門作用力差別很大，正常加油的力度不會超過幾十牛頓，而緊急剎車誤踩油門卻會達(dá)到幾百牛頓，根據(jù)這種差別，我們實(shí)用新型一種在緊急情況下可以防止駕駛員因緊張慌亂或其他操作失誤將油門當(dāng)做剎車誤踩的輔助裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供了一種自動擋汽車油門剎車防誤踩系統(tǒng)，通過力傳感器來判斷駕駛員誤踩油門和正常踩油門兩種不同的操作，判斷迅速準(zhǔn)確，再通過輔助油路進(jìn)行剎車制動，從而防止交通事故的發(fā)生，而且不影響正常駕駛，在駕駛員操作失誤時(shí)才會發(fā)生作用，并在駕駛員意識到操作失誤時(shí)自動回位，安全方便，能為駕駛員的生命安全提供一定的保障。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種自動擋汽車油門剎車防誤踩系統(tǒng)，包括油門踏板和制動踏板，所述油門踏板連接油門踏板控制桿，油門踏板控制桿通過第一轉(zhuǎn)動副與第一硬質(zhì)桿轉(zhuǎn)動連接，第一硬質(zhì)桿通過第二轉(zhuǎn)動副與第二硬質(zhì)桿連接，第二硬質(zhì)桿通過第三轉(zhuǎn)動副與鏈接拉桿連接，油門踏板控制桿后端處設(shè)有電磁球閥控制器，控制電磁球閥控制器的電路開關(guān)安裝在制動踏板上，所述制動踏板通過制動踏板連接桿連接原制動主缸，原制動主缸通過制動主缸輸出油路連接輔助制動主缸，所述制動主缸輸出油路中間與總輸出油路連接，總輸出油路與制動主缸輸出油路連接處安裝有鋼制限流球閥，鋼制限流球閥上方設(shè)有上球閥限位鞘，下方設(shè)有下球閥限位鞘，所述輔助制動主缸一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口，另一側(cè)設(shè)有圓筒形箱體，輔助制動主缸下方通過管路連接油箱，管路與油箱連接處設(shè)有球形單向閥，輔助制動主缸內(nèi)部設(shè)有活塞，活塞與鏈接拉桿連接，鏈接拉桿靠近活塞的一端套設(shè)有壓縮彈簧，鏈接拉桿另一端穿過輔助制動主缸和圓筒形箱體，所述圓筒形箱體內(nèi)設(shè)有η型鐵質(zhì)支撐桿，型鐵質(zhì)支撐桿一端穿過圓筒形箱體，另一端連接拉伸彈簧，型鐵質(zhì)支撐桿旁邊設(shè)有電磁鐵，電磁鐵與力傳感器連接，力傳感器設(shè)置在油門踏板上，所述鏈接拉桿穿過圓筒形箱體的一端頭部設(shè)有與電磁球閥控制器相配合的半球形凹槽。
[0006]所述的進(jìn)氣口上設(shè)有進(jìn)氣口過濾網(wǎng)。
[0007]所述的活塞與鏈接拉桿連接處設(shè)有皮碗。
[0008]所述的半球形凹槽一側(cè)的鏈接拉桿上設(shè)有連接桿嚙合調(diào)節(jié)裝置，所述連接桿嚙合調(diào)節(jié)裝置包括若干墊片，所述墊片通過螺栓安裝在鏈接拉桿上。當(dāng)鏈接拉桿由于與電磁球閥控制器在長期磨合中會產(chǎn)生間隙，通過調(diào)節(jié)連接桿嚙合調(diào)節(jié)裝置，通過減少或增加墊片來確保捏合度。
[0009]所述的力傳感器的電路開關(guān)由在汽車上的開關(guān)按鈕控制。當(dāng)在高速公路上正常行駛時(shí)，關(guān)閉此按鈕，可以避免在高速公路上正常駕駛時(shí)超車猛踏油門踏板造成不必要的制動。
[0010]所述的力傳感器的電路開關(guān)通過設(shè)置車速控制?？刂栖囁俪^某一車速時(shí)力傳感器的電路失效，以避免在高速公路上正常駕駛時(shí)超車猛踏油門踏板造成不必要的制動。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理:
[0012]當(dāng)自動擋汽車正常行駛時(shí)，整個(gè)自動擋汽車油門剎車防誤踩系統(tǒng)如圖1的工作狀態(tài)，行車制動時(shí)，踩下制動踏板，原制動主缸起作用，液壓油經(jīng)過制動主缸輸出油路推動鋼制限流球閥向下移動直到抵住下方的下球閥限位銷，此時(shí)，輔助制動主缸的出油閥是堵住的狀態(tài)，原制動主缸的液壓油流出總輸出油路進(jìn)入輪缸完成制動；而在這正常行駛的過程中，駕駛員踩油門踏板時(shí)的力度不會超過幾十牛頓，此時(shí)力傳感器不工作，電磁鐵不工作，
型鐵質(zhì)支撐桿處于縮進(jìn)狀態(tài)，油門踏板連接的油門踏板控制桿雖然會發(fā)生左右位移，且會通過第一硬質(zhì)桿帶動第二硬質(zhì)桿發(fā)生擺動，但不會對鏈接拉桿發(fā)生任何拉伸，使電磁球閥控制器與鏈接拉桿頭部半球形凹槽嚙合部位無法接觸，此時(shí)輔助制動主缸處于不工作狀態(tài)，不影響正常的行車過程。
[0013]當(dāng)自動擋汽車由于駕駛員的不熟悉以及在緊急狀況下發(fā)生誤踩現(xiàn)象，猛的踩踏了油門踏板，整個(gè)自動擋汽車油門剎車防誤踩系統(tǒng)如圖2的工作狀態(tài)，由于在猛踏的過程中，會產(chǎn)生近乎平時(shí)幾倍的力，油門踏板上的力傳感器感應(yīng)到這種不正常的力后立即開始工作，產(chǎn)生高壓電流使電磁鐵工作，吸引η型鐵質(zhì)支撐桿克服拉伸彈簧的拉力伸出圓筒形箱體，而且此時(shí)油門踏板連接的油門踏板控制桿向右移動對第一硬質(zhì)桿產(chǎn)生推力，而進(jìn)一步對第二硬質(zhì)桿兩端產(chǎn)生力矩使其繞鏈接拉桿上的第三轉(zhuǎn)動副發(fā)生轉(zhuǎn)動，此時(shí)由于空間位置的關(guān)系，第二硬質(zhì)桿上某一處會抵在η型鐵質(zhì)支撐桿上，隨著第二硬質(zhì)桿的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動，由于杠桿原理會使鏈接拉桿上的第三轉(zhuǎn)動副受到相反的推力，從而使鏈接拉桿向左發(fā)生位移，鏈接拉桿連接的活塞會克服壓縮彈簧向左壓縮液壓油，空氣會從輔助制動主缸的進(jìn)氣口進(jìn)入輔助制動主缸內(nèi)平衡氣壓，而且此時(shí)油箱在球形單向閥的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，所以液壓油只能通過輔助制動主缸上部的出口進(jìn)入制動主缸輸出油路，推動鋼制限流球閥直至抵住上方的上球閥限位銷，此時(shí)原制動主缸的輸出油路被堵住，由輔助制動主缸壓出的液壓油進(jìn)入總輸出油路作用于各個(gè)輪缸，同時(shí)，電磁球閥控制器與鏈接拉桿頭部發(fā)生了相對位移，使鏈接拉桿頭部的半球形凹槽卡入電磁球閥控制器起到了連續(xù)作用的目的；當(dāng)駕駛員意識到自己誤踩油門踏板后，松開油門踏板，轉(zhuǎn)而踩下制動踏板，此時(shí)制動踏板上的線路接通電磁球閥控制器上的電磁鐵工作，吸引電磁球閥控制器內(nèi)的球閥桿，打開球閥，電磁球閥控制器與鏈接拉桿松開，鏈接拉桿在壓縮彈簧的作用下回位，同時(shí)由于油門踏板上的力消失，電磁鐵不再工作，型鐵質(zhì)支撐桿在拉伸彈簧的作用下回位縮進(jìn)，由于先前輔助制動主缸中液壓油被壓出，有真空使得球形單向閥在油箱中的氣壓作用下打開，油箱中的液壓油進(jìn)入輔助制動主缸中，起到了補(bǔ)充作用以備下次工作；而現(xiàn)在正常工作的是原制動主缸，在鋼制限流球閥的作用下，輔助制動主缸上方的制動主缸輸出油路再次被關(guān)閉。
[0014]與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0015]本實(shí)用新型的自動擋汽車油門剎車防誤踩系統(tǒng)，通過力傳感器來判斷駕駛員誤踩油門和正常踩油門兩種不同的操作，判斷迅速準(zhǔn)確，再通過輔助油路進(jìn)行剎車制動，從而防止交通事故的發(fā)生，系統(tǒng)響應(yīng)速度快，準(zhǔn)確性和可靠性高，自動化程度高，能夠自動完成系統(tǒng)的啟動及回位，使駕駛員省心省力；當(dāng)系統(tǒng)判斷為誤踩油門時(shí)，汽車停止供油并緊急制動，可以消除駕駛員在緊急情況下誤踩的安全隱患，在駕駛員意識到誤踩后改踩剎車時(shí)，系統(tǒng)自動回位，既不影響系統(tǒng)下次起作用，又保證了駕駛員的安全，安全系數(shù)高；另外，本實(shí)用新型的自動擋汽車油門剎車防誤踩系統(tǒng)，是通過增加輔助油路來進(jìn)行剎車，在駕駛員操作失誤時(shí)才會發(fā)生作用，無誤踩情況時(shí)系統(tǒng)不起作用，完全不影響汽車的正常行駛。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型在汽車正常行駛時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型在駕駛員發(fā)生誤踩現(xiàn)象時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的連接桿嚙合調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標(biāo)記說明:油門踏板1，制動踏板2，油門踏板控制桿3，第一轉(zhuǎn)動副4，第一硬質(zhì)桿5，第二轉(zhuǎn)動副6，第二硬質(zhì)桿7，第三轉(zhuǎn)動副8，鏈接拉桿9，電磁球閥控制器10，制動踏板連接桿11，原制動主缸12，制動主缸輸出油路13，輔助制動主缸14，總輸出油路15，鋼制限流球閥16，上球閥限位鞘17，下球閥限位鞘18，進(jìn)氣口 19，圓筒形箱體20，管路21，油箱22，球形單向閥23，活塞24，壓縮彈簧25，π型鐵質(zhì)支撐桿26，拉伸彈簧27，電磁鐵28，力傳感器29，半球形凹槽30，皮碗31，連接桿嚙合調(diào)節(jié)裝置32，墊片33，螺栓34。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型不僅限于這些實(shí)施例，在未脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下，所作的任何改進(jìn)均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0021]參見附圖1、附圖2和附圖3，一種自動擋汽車油門剎車防誤踩系統(tǒng)，包括油門踏板1和制動踏板2，所述油門踏板1連接油門踏板控制桿3，油門踏板控制桿3通過第一轉(zhuǎn)動副4與第一硬質(zhì)桿5轉(zhuǎn)動連接，第