一種纜上控制盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種纜上控制盒。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車的使用還未普及，作為電動汽車充電配套設(shè)備的纜上交流充電控制盒也不多見。纜上交流充電控制盒，一般充電電流在IOA以下，可以直接通過家用三孔插座供電?，F(xiàn)有的幾種纜上交流充電控制盒，均具有進(jìn)行充電檢測控制、在異常情況下啟動保護(hù)停止充電的功能。較為智能的控制盒通常還具有異常情況撤銷后自恢復(fù)充電的功能。但是現(xiàn)有的纜上控制盒缺乏與電動汽車進(jìn)行交互的手段，不能與電動汽車進(jìn)行通信，無法獲取車輛端充電情況的準(zhǔn)確信息。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種纜上控制盒，用于電動汽車的充電控制，通過設(shè)置藍(lán)牙模塊，以實(shí)現(xiàn)與電動汽車的充電控制系統(tǒng)的通信，從車輛端獲取電池充電狀態(tài)的準(zhǔn)確信息，以有效地改善上述的問題。
[0004]第一方面，本實(shí)用新型提供的一種纜上控制盒，應(yīng)用于電動汽車的充電控制，包括:控制模塊、開關(guān)模塊及用于與電動汽車的充電控制系統(tǒng)進(jìn)行通信的藍(lán)牙模塊，所述藍(lán)牙模塊與所述控制模塊連接，所述開關(guān)模塊的包括第一連接端、第二連接端和控制端，所述第一連接端與電源端插頭連接，所述第二連接端與汽車充電端插頭連接，所述控制端與所述控制模塊連接。
[0005]結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第一種可能實(shí)施方式，其中，所述纜上控制盒還包括遠(yuǎn)程通信模塊，所述遠(yuǎn)程通信模塊與所述控制模塊連接。
[0006]結(jié)合第一方面或第一方面的第一種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第二種可能實(shí)施方式，其中，所述纜上控制盒還包括時鐘模塊，所述時鐘模塊與所述控制模塊連接。
[0007]結(jié)合第一方面的第二種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第三種可能實(shí)施方式，其中，所述纜上控制盒還包括充電狀態(tài)指示模塊，所述充電狀態(tài)指示模塊與所述控制模塊連接。
[0008]結(jié)合第一方面的第三種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第四種可能實(shí)施方式，其中，所述充電狀態(tài)指示模塊包括LED指示電路或液晶顯示電路。
[0009]結(jié)合第一方面的第四種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第五種可能實(shí)施方式，其中，所述纜上控制盒還包括電量采集模塊，所述電量采集模塊的輸入端與電源端插頭直接限流連接或耦合連接，所述電量采集模塊的輸出端與所述控制模塊連接。
[0010]結(jié)合第一方面的第五種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第六種可能實(shí)施方式，其中，所述電量采集模塊包括電流檢測傳感器和電壓檢測傳感器，所述電流檢測傳感器的輸入端與電源端插頭耦合連接，所述電壓檢測傳感器的輸入端與電源端插頭限流連接，所述電流檢測傳感器和電壓檢測傳感器的輸出端分別與所述控制模塊連接。
[0011]結(jié)合第一方面的第五種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第七種可能實(shí)施方式，其中，所述電量采集模塊包括計量芯片。
[0012]結(jié)合第一方面的第一種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第八種可能實(shí)施方式，其中，所述遠(yuǎn)程通信模塊包括GPRS通信模塊。
[0013]結(jié)合第一方面的第六種可能實(shí)施方式，本實(shí)用新型還提供了第一方面的第九種可能實(shí)施方式，其中，所述纜上控制盒還包括PWM信號輸出模塊與PWM信號檢測模塊，所述PWM信號輸出模塊的輸入端及所述PWM信號檢測模塊的輸出端分別與所述控制模塊連接，所述PWM信號輸出模塊的輸出端及所述PWM信號檢測模塊的輸入端均與汽車充電端插頭連接。
[0014]本實(shí)用新型提供的纜上控制盒，通過增設(shè)藍(lán)牙模塊，實(shí)現(xiàn)了與電動汽車充電控制系統(tǒng)的通信，有效地從車輛端獲取了電池充電狀態(tài)的準(zhǔn)確信息，以便對電動汽車的充電進(jìn)行更準(zhǔn)確的控制。
[0015]進(jìn)一步，在纜上控制盒內(nèi)設(shè)計了遠(yuǎn)程通信模塊，可以把從車輛端獲取的電池充電狀態(tài)的準(zhǔn)確信息通過遠(yuǎn)程通信模塊上報給主站服務(wù)器并接收外部控制指令。
[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。通過附圖所示，本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按實(shí)際尺寸等比例縮放繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0018]圖I示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種纜上控制盒的模塊框圖；
[0019]圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種纜上控制盒的上殼體組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中，附圖標(biāo)記分別為：
[0021 ]控制模塊丨10 ；藍(lán)牙模塊丨20;開關(guān)模塊130;遠(yuǎn)程通信模塊140;電量采集模塊150;時鐘模塊160;充電狀態(tài)指示模塊170 ；接地檢測模塊181 ；漏電檢測模塊182 ；插頭過溫檢測模塊183; PffM信號輸出模塊191; PWM信號檢測模塊192;上殼體組件200;第一螺栓柱210;第二螺栓柱220 ；第三螺栓柱230 ；第四螺栓柱240。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種纜上控制盒，應(yīng)用于電動汽車的充電控制，包括:控制模塊、開關(guān)模塊及用于與電動汽車的充電控制系統(tǒng)進(jìn)行通信的藍(lán)牙模塊，如圖I所示，所述藍(lán)牙模塊與所述控制模塊連接，所述開關(guān)模塊的包括第一連接端、第二連接端和控制端，所述第一連接端與電源端插頭連接，所述第二連接端與汽車充電端插頭連接，所述控制端與所述控制模塊連接。其中，所述電源端插頭用于與供電設(shè)備上的供電插座連接，所述汽車充電端插頭用于與車輛端充電插座連接。
[0024]控制模塊110上電后，通過藍(lán)牙模塊120與電動汽車的充電控制系統(tǒng)連接的通信模塊建立無線通信。藍(lán)牙模塊120讀取電動汽車的充電控制系統(tǒng)發(fā)送的電池充電狀態(tài)信息，并轉(zhuǎn)換為控制模塊110可以讀取的數(shù)據(jù)形式，發(fā)送給控制模塊110，控制模塊110根據(jù)所述電池充電狀態(tài)信息，發(fā)送相應(yīng)的控制指令，例如，當(dāng)電池處于已充滿狀態(tài)時，控制模塊110發(fā)送停止充電指令至開關(guān)模塊130的控制端，驅(qū)動開關(guān)模塊130的第一連接端與第二連接端斷開，從而停止充電。需要說明的是，藍(lán)牙模塊120也可以用于獲得車輛端其他設(shè)備工作狀態(tài)的信息。
[0025]本實(shí)用新型提供的纜上控制盒，通過增設(shè)藍(lán)牙模塊120，實(shí)現(xiàn)了與電動汽車的充電控制系統(tǒng)的通信，有效地從車輛端獲取了電池充電狀態(tài)的準(zhǔn)確信息，有利于對電動汽車的充電進(jìn)行更準(zhǔn)確的控制。
[0026]其中，控制模塊110可以優(yōu)選為單片機(jī)，當(dāng)然，還可以為DSP、ARM或FPGA等其他具有數(shù)據(jù)處理功能的芯片。藍(lán)牙模塊120可以采用型號為BC417143B的藍(lán)牙芯片。開關(guān)模塊130是啟動充電或停止充電的動作執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以優(yōu)選為繼電器，當(dāng)然也可以為光電耦合開關(guān)、可控硅等組合式可控開關(guān)模塊。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的纜上控制盒在實(shí)現(xiàn)與電動汽車的充電控制系統(tǒng)通信的基礎(chǔ)上，還設(shè)置了遠(yuǎn)程通信模塊140，所述遠(yuǎn)程通信模塊140與所述控制模塊110連接，如圖I所示，以使得纜上控制盒具備遠(yuǎn)程通信的功能?？刂颇K110將藍(lán)牙模塊120從車輛端獲取的當(dāng)前電池的充電狀態(tài)信息，通過遠(yuǎn)程通信模塊140上報給主站服務(wù)器。同時，還可以通過遠(yuǎn)程通信模塊140接收外部控制指令并發(fā)送給所述纜上控制盒的控制模塊110，使之執(zhí)行與所述外部控制指令相應(yīng)的操作。優(yōu)選的，遠(yuǎn)程通信模塊140可以是GPRS通信模塊，例如DATA-6121無線收發(fā)模塊。
[0028]如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的纜上控制盒還包括時鐘模塊160，所述時鐘模塊160與所述控制模塊110連接，以便所述纜上控制盒可以通過接收外部控制指令實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定時控制。例如，時鐘模塊160可以采用時鐘芯片DS1302。
[0029]進(jìn)一步的，為了方便用戶可以直接從纜上控制盒上獲知電動汽車的充電狀態(tài)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的纜上控制盒還包括充電狀態(tài)指示模塊170，所述充電狀態(tài)指示模塊170與所述控制模塊110連接，用于指示電動汽車當(dāng)前的充電狀態(tài)。優(yōu)選的，充電狀態(tài)指示模塊170可以為LED指示電路，通過多個LED狀態(tài)指示燈顯示電動汽車當(dāng)前的充電狀態(tài)，例如，LED狀態(tài)指示燈可以設(shè)置四個，分別可以為連接狀態(tài)指示燈、充電指示燈、故障指示燈和通信指示燈。當(dāng)然，充電狀態(tài)指示模塊170也可以是液晶顯示電路，通過液晶顯示屏直接顯示電動汽車當(dāng)前的充電狀態(tài)。
[0030]為了檢測輸入電動汽車的電壓或電流是否存在異常，所述纜上控制盒還包括電量采集模塊150，所述電量采集模塊150的輸入端與電源端插頭直接限流連接或耦合連接，所述電量采集模塊150的輸出端與所述控制模塊110連接。本實(shí)用新型實(shí)施例中，電量采集模塊150可以包括電流檢測傳感器和電壓檢測傳感器，所述電流檢測傳感器的輸入端與電源端插頭耦合連接，所述電壓檢測傳感器的輸入端與電源端插頭限流連接，所述電流