一種汽車(chē)逃生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及在汽車(chē)發(fā)生落水事故時(shí)，駕駛員及乘客的逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近幾年汽車(chē)數(shù)量的增加，汽車(chē)發(fā)生交通事故的案件快速上升，交通事故表現(xiàn)出多形態(tài)，其中，汽車(chē)落入江河湖泊等汽車(chē)涉水案件呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。汽車(chē)在落入水后，由于車(chē)外水壓大于車(chē)內(nèi)氣壓，車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，車(chē)內(nèi)人員無(wú)法逃脫，最終溺水身亡，事實(shí)證明，汽車(chē)一旦落入水中，逃生的機(jī)率甚小。那么，汽車(chē)從脫離地面到落水這段時(shí)間就非常寶貴，如何利用好這段時(shí)間，對(duì)于逃生至關(guān)重要。目前，針對(duì)汽車(chē)落水后的逃生裝置研究的較多，而對(duì)汽車(chē)落水前的逃生裝置研究不夠深入。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)逃生裝置，該汽車(chē)逃生裝置的優(yōu)點(diǎn)是能在汽車(chē)遇到落水危險(xiǎn)的時(shí)候，在離地的瞬間打開(kāi)車(chē)門(mén)，提高車(chē)內(nèi)人員逃生的幾率。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問(wèn)題：
[0005]—種汽車(chē)逃生裝置，主要由壓力傳感器、單片機(jī)、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，所述壓力傳感器與所述單片機(jī)的輸入端相連接，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于設(shè)置在靠近車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)處，所述第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于設(shè)置在車(chē)邊框內(nèi)側(cè)面上，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)和第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)與單片機(jī)的輸出端相連接。
[0006]進(jìn)一步，所述壓力傳感器的數(shù)量為4個(gè)。
[0007]進(jìn)一步，所述壓力傳感器用于設(shè)置在靠近左前輪、右前輪、左后輪和右后輪處的汽車(chē)懸架上。
[0008]進(jìn)一步，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)為電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)相連。
[0010]進(jìn)一步，所述第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)上還包括一個(gè)推桿能夠抵在汽車(chē)車(chē)門(mén)上。
[0011 ]進(jìn)一步，還包括一個(gè)第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)為電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)與單片機(jī)的輸出端相連接。
[0012]進(jìn)一步，所述第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠與車(chē)門(mén)鎖相連。
[0013]進(jìn)一步，還包括一個(gè)備用電池。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果：（I)壓力傳感器在汽車(chē)離地的瞬間就會(huì)發(fā)出信號(hào)，并通過(guò)單片機(jī)來(lái)控制車(chē)門(mén)解鎖，整個(gè)過(guò)程所需時(shí)間較短，提升了乘車(chē)人員逃生的幾率；（2)所述裝置采用全自動(dòng)化設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮傳感器以及單片機(jī)的優(yōu)勢(shì)，保證判斷準(zhǔn)確，同時(shí)，無(wú)需在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)操控按鈕，避免了事故發(fā)生時(shí)慌亂的情緒而錯(cuò)過(guò)逃生黃金時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]圖I為本實(shí)用新型一種汽車(chē)逃生裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型一種汽車(chē)逃生裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中，1、壓力傳感器;2、單片機(jī);3、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu);4、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu);5、第三執(zhí)行機(jī)構(gòu);6、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān);7、車(chē)門(mén)鎖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：
[0020]如圖1-2所示，本實(shí)施例中的一種汽車(chē)逃生裝置，主要由壓力傳感器1、單片機(jī)2、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)3、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)4組成;還包括一個(gè)第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)5;所述壓力傳感器I與所述單片機(jī)2的輸入端相連接，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)3、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)4、第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)5同時(shí)與單片機(jī)2的輸出端相連接;所述壓力傳感器I的數(shù)量為4個(gè)，能夠設(shè)置在靠近左前輪、右前輪、左后輪和右后輪處的汽車(chē)懸架上;所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)3用于設(shè)置在靠近車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)6處，所述第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)4用于設(shè)置在車(chē)邊框內(nèi)側(cè)面上，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)3能夠與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)6相連，所述第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)上還包括一個(gè)推桿能夠抵在汽車(chē)車(chē)門(mén)上，所述第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)5能夠與車(chē)門(mén)鎖7相連;還包括一個(gè)備用電池。
[0021 ]本實(shí)用新型一種汽車(chē)逃生裝置的使用方法及工作原理如下：
[0022]當(dāng)汽車(chē)遇到落水危險(xiǎn)時(shí)，在離開(kāi)地面的一瞬間，車(chē)體對(duì)懸架的壓力為零，所述的壓力傳感器即會(huì)偵測(cè)到，并將信號(hào)傳給單片機(jī)，單片機(jī)接收到信號(hào)后進(jìn)行檢測(cè)判斷，從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，先將車(chē)門(mén)鎖打開(kāi)，進(jìn)而打開(kāi)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān);當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，備用電池開(kāi)始供電。
[0023]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)逃生裝置，主要由壓力傳感器（I)、單片機(jī)(2)、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)組成，其特征在于:所述壓力傳感器（I)與所述單片機(jī)(2)的輸入端相連接，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)用于設(shè)置在靠近車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)處，所述第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)用于設(shè)置在車(chē)邊框內(nèi)側(cè)面上，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)和第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)同時(shí)與單片機(jī)(2)的輸出端相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)逃生裝置，其特征在于:所述壓力傳感器（I)的數(shù)量為4個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)逃生裝置，其特征在于:所述壓力傳感器（I)用于設(shè)置在靠近左前輪、右前輪、左后輪和右后輪處的汽車(chē)懸架上。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)逃生裝置，其特征在于:所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)(3)、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)(4)為電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)逃生裝置，其特征在于:所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)（3)能夠與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)(6)相連。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)逃生裝置，其特征在于:所述第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)（4)上還包括一個(gè)推桿能夠抵在汽車(chē)車(chē)門(mén)上。7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)逃生裝置，其特征在于：還包括一個(gè)第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)(5)，所述第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)為電磁執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)與單片機(jī)(2)的輸出端相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車(chē)逃生裝置，其特征在于:所述第三執(zhí)行機(jī)構(gòu)（5)能夠與車(chē)門(mén)鎖(7)相連。9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)逃生裝置，其特征在于:還包括一個(gè)備用電池。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)逃生裝置，主要由壓力傳感器、單片機(jī)、第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)、第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，所述壓力傳感器與所述單片機(jī)的輸入端相連接，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于設(shè)置在靠近車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)處，所述第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于設(shè)置在車(chē)邊框內(nèi)側(cè)面上，所述第一執(zhí)行機(jī)構(gòu)和第二執(zhí)行機(jī)構(gòu)同時(shí)與單片機(jī)的輸出端相連接。本實(shí)用新型的一種汽車(chē)逃生裝置能在汽車(chē)遇到落水危險(xiǎn)時(shí)，在離地的瞬間打開(kāi)車(chē)門(mén)，供車(chē)內(nèi)人員逃生。
【IPC分類(lèi)】B60R21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205149767
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521016841
【發(fā)明人】張秘, 楊浪
【申請(qǐng)人】重慶電訊職業(yè)學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日