新型移車(chē)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)移動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新型移車(chē)器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，隨著汽車(chē)擁有量的不斷增加，日益嚴(yán)重的汽車(chē)的亂停亂放、違章停車(chē)、占用消防通道、侵占他人車(chē)位等問(wèn)題變的日益突出；在無(wú)法聯(lián)系到駕駛員開(kāi)走汽車(chē)的情況下，動(dòng)用大型拖車(chē)工具對(duì)車(chē)輛進(jìn)行移動(dòng)顯得既不實(shí)用也不及時(shí)。更重要的是，駕駛員在停車(chē)時(shí)，車(chē)輪處于鎖死狀態(tài)，或是無(wú)極變速的自動(dòng)擋汽車(chē)，隨意拖車(chē)會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損傷。
[0003]公開(kāi)號(hào)為CN2543740，名稱(chēng)為萬(wàn)用移車(chē)器的實(shí)用新型專(zhuān)利，其存在的問(wèn)題是在，在汽車(chē)移動(dòng)完畢后抬起腳踏板時(shí)，由于汽車(chē)的重力過(guò)大，會(huì)造成腳踏板迅速回彈，造成使用者的傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種使用方便，安全性高的新型移車(chē)器。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：
[0006]新型移車(chē)器，其特征是，包括兩個(gè)支撐梁，支撐梁兩端的下部設(shè)有萬(wàn)向輪，兩個(gè)支撐梁端部支撐架；支撐架為插接式結(jié)構(gòu)，支撐架包括動(dòng)梁和定梁，定梁上設(shè)有脊齒，動(dòng)梁上設(shè)有開(kāi)孔，開(kāi)孔上部設(shè)有與脊齒嚙合的齒輪，腳踏板端部設(shè)有撥齒，撥齒與齒輪匹配；齒輪的一側(cè)設(shè)有固定齒。定梁插入到動(dòng)梁內(nèi)通過(guò)腳踏板端部的撥齒撥動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪與脊齒嚙合帶動(dòng)動(dòng)梁相對(duì)于定梁運(yùn)動(dòng)；固定齒可以對(duì)齒輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)行二次保護(hù)，防止腳踏板收起時(shí)，由于汽車(chē)重力過(guò)大，造成腳踏板快速回彈，造成傷害。
[0007]其中，齒輪、腳踏板、固定齒通過(guò)螺栓活動(dòng)連接在動(dòng)梁上。
[0008]其中，支撐梁上設(shè)有滾筒。為了方便汽車(chē)輪胎在移車(chē)器的作用下能夠順利抬升，在支撐梁上設(shè)有滾筒。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是：無(wú)需配置其他動(dòng)力，腳踏抬升，省時(shí)省力，使用方便，固定齒具有二次保護(hù)防止造成傷害。
【附圖說(shuō)明】
[0010]附圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖中：1、支撐梁，2、萬(wàn)向輪，3、動(dòng)梁，4、定梁，5、脊齒，6、開(kāi)孔，7、齒輪，8、撥齒，9、固定齒，10、滾筒，11、腳踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：
[0014]如圖1、2所示，新型移車(chē)器，包括兩個(gè)支撐梁1，支撐梁1用于對(duì)輪胎的抬起支撐；支撐梁1兩端的下部設(shè)有萬(wàn)向輪2，萬(wàn)向輪2用于對(duì)車(chē)輛的移動(dòng)；兩個(gè)支撐梁1端部支撐架；支撐架為插接式結(jié)構(gòu)，支撐架包括動(dòng)梁3和定梁4，定梁4上設(shè)有脊齒5，脊齒5與齒輪7嚙合，由撥齒8帶動(dòng)齒輪7進(jìn)而帶動(dòng)脊齒5運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)輪胎的抬起；動(dòng)梁3上設(shè)有開(kāi)孔6，開(kāi)工時(shí)用于放置齒輪7，開(kāi)孔6上部設(shè)有與脊齒5嚙合的齒輪7，腳踏板11端部設(shè)有撥齒8，撥齒8與齒輪7匹配；齒輪7的一側(cè)設(shè)有固定齒9，固定齒9與齒輪7匹配，齒輪7、腳踏板11、固定齒9通過(guò)螺栓活動(dòng)連接在動(dòng)梁3上；支撐梁1上設(shè)有滾筒10。
[0015]使用時(shí)，將移車(chē)器放置在汽車(chē)輪胎下部，即將汽車(chē)輪胎放置在兩個(gè)支撐梁1之間，通過(guò)對(duì)腳踏板11的下壓，腳踏板11端部的撥齒8會(huì)壓動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)，齒輪7與脊齒5嚙合，進(jìn)而使動(dòng)梁3向內(nèi)側(cè)靠攏，把汽車(chē)輪胎抬起。
[0016]在放開(kāi)時(shí)，抬起腳踏板11，抬起腳踏板11時(shí)汽車(chē)還不會(huì)隨著重力將移車(chē)器撐開(kāi)，擋腳踏板11進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，將固定齒9與齒輪7撥開(kāi)時(shí)，汽車(chē)才會(huì)落于地面。
[0017]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型移車(chē)器，其特征是，包括兩個(gè)支撐梁，支撐梁兩端的下部設(shè)有萬(wàn)向輪，兩個(gè)支撐梁端部支撐架；支撐架為插接式結(jié)構(gòu)，支撐架包括動(dòng)梁和定梁，定梁上設(shè)有脊齒，動(dòng)梁上設(shè)有開(kāi)孔，開(kāi)孔上部設(shè)有與脊齒嚙合的齒輪，腳踏板端部設(shè)有撥齒，撥齒與齒輪匹配；齒輪的一側(cè)設(shè)有固定齒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型移車(chē)器，其特征是，齒輪、腳踏板、固定齒通過(guò)螺栓活動(dòng)連接在動(dòng)梁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型移車(chē)器，其特征是，支撐梁上設(shè)有滾筒。
【專(zhuān)利摘要】新型移車(chē)器，其特征是，包括兩個(gè)支撐梁，支撐梁兩端的下部設(shè)有萬(wàn)向輪，兩個(gè)支撐梁端部支撐架；支撐架為插接式結(jié)構(gòu)，支撐架包括動(dòng)梁和定梁，定梁上設(shè)有脊齒，動(dòng)梁上設(shè)有開(kāi)孔，開(kāi)孔上部設(shè)有與脊齒嚙合的齒輪，腳踏板端部設(shè)有撥齒，撥齒與齒輪匹配；齒輪的一側(cè)設(shè)有固定齒；有益效果是：無(wú)需配置其他動(dòng)力，腳踏抬升，省時(shí)省力，使用方便，固定齒具有二次保護(hù)防止造成傷害。
【IPC分類(lèi)】B60S13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205149824
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520849268
【發(fā)明人】李濤
【申請(qǐng)人】李濤
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日