一種電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)，屬于汽車底盤設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車在全球保有量的不斷增加，加劇了人類面臨的能源短缺、全球變暖和空氣質(zhì)量下降等危機(jī)，同時(shí)也推動(dòng)了汽車技術(shù)的發(fā)展，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員正在努力研究降低油耗的方法。電動(dòng)汽車和燃料電池車已成為實(shí)現(xiàn)清潔汽車目的的解決方案。
[0003]電動(dòng)汽車采用電池作為動(dòng)力源，為了保證一定的續(xù)駛里程，需要準(zhǔn)備較多的電池以增大電池容量，這樣就對(duì)車輛的空間布置提出較高的要求?；诖?，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一款新型的電動(dòng)車總體布置結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)合理新穎，布置緊湊，且驅(qū)動(dòng)動(dòng)力強(qiáng)，續(xù)航里程長(zhǎng)，爬坡能力好。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)，其包括具有前、后傳動(dòng)軸和后橋的車架，所述后橋兩端具有左右托架及該左右托架上的輪轂單元，該輪轂單元的中軸線與所述后橋的中軸線相平行且該輪轂單元的中軸線處于所述后橋的中軸線后方，在所述后橋后方舉升定位有驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成通過(guò)變速箱與所述兩輪轂單元驅(qū)動(dòng)連接，其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成及變速箱輸出軸的中軸線與所述后橋的中軸線相平行。
[0006]進(jìn)一步的，在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成后方的車架上并列設(shè)有PDU控制總成、M⑶控制總成，該P(yáng)DU控制總成與所述M⑶控制總成通過(guò)控制總線通訊連接，該MCU控制總成還通過(guò)控制總線與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成電性控制連接。
[0007]進(jìn)一步的，在所述前、后傳動(dòng)軸之間的車架上固設(shè)有驅(qū)動(dòng)電池，該驅(qū)動(dòng)電池定位于所述車架兩縱梁及兩橫梁上，并在所述車架前端前霧燈位置設(shè)有電池快充插口、中后部加油口位置設(shè)有電池慢充插口，該電池快充插口、電池慢充插口分別通過(guò)所述rou控制總成與所述驅(qū)動(dòng)電池電性連接。
[0008]進(jìn)一步的，在所述驅(qū)動(dòng)電池前端一側(cè)的車架上設(shè)有微處理器VBU。
[0009]進(jìn)一步的，在所述驅(qū)動(dòng)電池一側(cè)邊前部的車架上設(shè)有電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。
[0010]進(jìn)一步的，在所述車架前部?jī)蓚?cè)分別定位有真空罐、真空栗，該真空罐、真空栗處于所述前傳動(dòng)軸前方。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成設(shè)置于后橋后方形成一新型的后置后驅(qū)電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)合理新穎，布置緊湊，且驅(qū)動(dòng)動(dòng)力強(qiáng)，續(xù)航里程長(zhǎng)，爬坡能力好;另外，通過(guò)將M⑶控制總成、rou控制總成、驅(qū)動(dòng)電池、微處理器VBU、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、真空罐、真空栗等部件有序布置于車架上，在滿足電動(dòng)車的運(yùn)作前提下，結(jié)構(gòu)緊湊合理，設(shè)計(jì)新穎。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0014]—種如圖1所述電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)，其包括具有前、后傳動(dòng)軸和后橋18的車架10，該后橋18兩端具有左右托架及該左右托架上的輪轂單元，該輪轂單元的中軸線與后橋18的中軸線相平行且該輪轂單元的中軸線處于后橋18的中軸線后方，在后橋18后方舉升定位有驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成19，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成19通過(guò)變速箱與兩輪轂單元驅(qū)動(dòng)連接，其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成19及變速箱輸出軸的中軸線與后橋18的中軸線相平行。
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成19設(shè)置于后橋18后方形成一新型的后置后驅(qū)電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)合理新穎，布置緊湊，且驅(qū)動(dòng)動(dòng)力強(qiáng)，續(xù)航里程長(zhǎng)，爬坡能力好。
[0016]具體地，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成19后方的車架10上并列設(shè)有PDU控制總成21、M⑶控制總成20，該rou控制總成21與M⑶控制總成20通過(guò)控制總線通訊連接，該MCU控制總成20還通過(guò)控制總線與驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成19電性控制連接。在前、后傳動(dòng)軸之間的車架10上固設(shè)有驅(qū)動(dòng)電池16，該驅(qū)動(dòng)電池16定位于車架10兩縱梁及兩橫梁上，并在車架前端前霧燈位置設(shè)有電池快充插口 11、中后部加油口位置設(shè)有電池慢充插口 17，該電池快充插口 11、電池慢充插口 17分別通過(guò)rou控制總成21與驅(qū)動(dòng)電池16電性連接，為整個(gè)電動(dòng)車充電方便快捷。
[0017]在驅(qū)動(dòng)電池16前端一側(cè)的車架10上設(shè)有微處理器VBU14;在驅(qū)動(dòng)電池16—側(cè)邊前部的車架10上設(shè)有電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)15;在車架10前部?jī)蓚?cè)分別定位有真空罐12、真空栗13，該真空罐12、真空栗13處于前傳動(dòng)軸前方。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于各主要部件在車架10上的具體布置位置，該各部件本身屬于現(xiàn)有技術(shù)，其工作原理及與相關(guān)配件之間的連接關(guān)系在此不進(jìn)行一一闡述。
[0018]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)，包括具有前、后傳動(dòng)軸和后橋(18)的車架(10)，其特征在于:所述后橋(18)兩端具有左右托架及該左右托架上的輪轂單元，該輪轂單元的中軸線與所述后橋(18)的中軸線相平行且該輪轂單元的中軸線處于所述后橋(18)的中軸線后方，在所述后橋(18)后方舉升定位有驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成(19)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成(19)通過(guò)變速箱與所述兩輪轂單元驅(qū)動(dòng)連接，其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成(19)及變速箱輸出軸的中軸線與所述后橋(18)的中軸線相平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成(19)后方的車架(10)上并列設(shè)有I3DU控制總成(21)、MCU控制總成(20)，該TOU控制總成(21)與所述M⑶控制總成(20)通過(guò)控制總線通訊連接，該MCU控制總成(20)還通過(guò)控制總線與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成(19)電性控制連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述前、后傳動(dòng)軸之間的車架(10)上固設(shè)有驅(qū)動(dòng)電池(16)，該驅(qū)動(dòng)電池(16)定位于所述車架(10)兩縱梁及兩橫梁上，并在所述車架前端前霧燈位置設(shè)有電池快充插口(II)、中后部加油口位置設(shè)有電池慢充插口( 17)，該電池快充插口( 11)、電池慢充插口(I 7)分別通過(guò)所述I3DU控制總成(21)與所述驅(qū)動(dòng)電池(16)電性連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述驅(qū)動(dòng)電池(16)前端一側(cè)的車架(10)上設(shè)有微處理器VBU( 14)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述驅(qū)動(dòng)電池(16)一側(cè)邊前部的車架(1)上設(shè)有電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)(15)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述車架(10)前部?jī)蓚?cè)分別定位有真空罐(12)、真空栗(13)，該真空罐(12)、真空栗(13)處于所述前傳動(dòng)軸前方。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車的總體布置結(jié)構(gòu)，其包括具有前、后傳動(dòng)軸和后橋的車架，所述后橋兩端具有左右托架及該左右托架上的輪轂單元，該輪轂單元的中軸線與所述后橋的中軸線相平行且該輪轂單元的中軸線處于所述后橋的中軸線后方，在所述后橋后方舉升定位有驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成通過(guò)變速箱與所述兩輪轂單元驅(qū)動(dòng)連接，其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成及變速箱輸出軸的中軸線與所述后橋的中軸線相平行。該實(shí)用新型通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成設(shè)置于后橋后方形成一新型的后置后驅(qū)電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)合理新穎，布置緊湊，且驅(qū)動(dòng)動(dòng)力強(qiáng)，續(xù)航里程長(zhǎng)，爬坡能力好。
【IPC分類】B60R16/02, B60K1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205168149
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520870281
【發(fā)明人】宋庭船, 夏國(guó)偉
【申請(qǐng)人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日