一種自發(fā)電電動(dòng)汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自發(fā)電電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于在多方面比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車具有更優(yōu)越的特點(diǎn)，其前景被廣泛看好。
[0003]電動(dòng)汽車主要包括如下三個(gè)種類:純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。
[0004]與傳統(tǒng)汽車相比，純電動(dòng)汽車具有以下優(yōu)點(diǎn):1、能源消耗零排放;2、能源利用率非常高;3、汽車運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小;4、整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易維修保養(yǎng)。
[0005]然而，受到蓄電池技術(shù)水平以及市場(chǎng)規(guī)模的制約，純電動(dòng)汽車仍存在不少有待解決的技術(shù)難題:
[0006]1、蓄電池的電能容量小，造成電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程較短；
[0007]2、蓄電池充電耗時(shí)長(zhǎng)，減少了電動(dòng)汽車的使用靈活性；
[0008]3、蓄電池充放電折舊率高，使用壽命太短，造成電動(dòng)汽車更換電池頻率高，成本較尚;
[0009]4、電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模亟待擴(kuò)大，使得維護(hù)不夠方便，零部件成本較高。
[0010]為了解決上述難題，不少?gòu)S商嘗試不斷推出混合動(dòng)力汽車或者燃料電池汽車。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，混合動(dòng)力汽車具有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，增加了維護(hù)成本，動(dòng)力轉(zhuǎn)換頻繁也增加了駕駛的困難程度，并且，長(zhǎng)距離高速行駛并不能節(jié)省電池和燃油;而燃料電池汽車則存在輔助設(shè)備復(fù)雜、起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、整車振動(dòng)較大等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011 ]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自發(fā)電電動(dòng)汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)的各種電動(dòng)汽車存在的蓄電池容量小、充電耗時(shí)長(zhǎng)、使用壽命短、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。
[0012]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0013]本實(shí)用新型提供的一種自發(fā)電電動(dòng)汽車，包括太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、鋰電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī);所述太陽(yáng)能電池板固定設(shè)置在汽車車頂，用于吸收太陽(yáng)光發(fā)電;所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在所述太陽(yáng)能電池板與汽車車頂之間，穿過(guò)所述太陽(yáng)能電池板與汽車車頂之間的空氣能夠推動(dòng)所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片旋轉(zhuǎn);所述鋰電池設(shè)置在汽車車體內(nèi)，且與所述太陽(yáng)能電池板、所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，用于儲(chǔ)蓄電能并為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電力;所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在汽車的底盤上。
[0014]進(jìn)一步，自發(fā)電電動(dòng)汽車還包括固定支架和電池板支架;所述固定支架設(shè)置在汽車車頂，所述電池板支架的下部連接所述固定支架與所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述電池板支架的上部安裝所述太陽(yáng)能電池板。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:固定支架安裝在汽車車頂，與電池板支架的下部配合連接，能夠?qū)㈦姵匕逯Ъ苌喜康奶?yáng)能電池板以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定安裝在汽車車頂。
[0015]進(jìn)一步，所述固定支架包括多個(gè)沿車身長(zhǎng)度方向延伸的第一金屬條，所述電池板支架包括位于下部的多個(gè)和所述第一金屬條相配合的第二金屬條，以及位于上部的支架框體。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:由于汽車前進(jìn)方向受到向后的空氣阻力，將第一金屬條沿車身長(zhǎng)度方向設(shè)計(jì)，能夠減少空氣阻力；第二金屬條配合第一金屬條設(shè)置，配合地固定連接;而支架框體用于安裝太陽(yáng)能電池板。
[0016]進(jìn)一步，所述第一金屬條的下表面在汽車寬度方向呈階梯狀，所述第二金屬條的上表面與所述第一金屬條的下表面配合連接;所述第一金屬條與所述第二金屬條通過(guò)螺栓連接。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:呈階梯狀的第一金屬條的下表面和呈階梯狀的第二金屬條的上表面，能夠配合地卡位連接，減少了因?yàn)檎駝?dòng)或者晃動(dòng)產(chǎn)生的兩個(gè)金屬條的相互移位;同時(shí)，利用螺栓連接第一金屬條和第二金屬條，方便了兩個(gè)部件的安裝和拆卸。
[0017]進(jìn)一步，自發(fā)電電動(dòng)汽車還包括進(jìn)氣格柵和出氣格柵;所述進(jìn)氣格柵連接所述太陽(yáng)能電池板的前側(cè)邊緣且朝汽車車頂延伸，所述出氣格柵連接所述太陽(yáng)能電池板的后側(cè)邊緣且朝汽車車頂延伸。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:進(jìn)氣格柵和出氣格柵分別位于太陽(yáng)能電池板和汽車車頂之間進(jìn)氣通道的前端和后端，設(shè)置兩個(gè)格柵，在利于通過(guò)空氣散熱的同時(shí)，還能防止雜物吹進(jìn)太陽(yáng)能電池板與汽車車頂之間的空間，保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)作，并增加整個(gè)太陽(yáng)能電池板的安裝機(jī)械強(qiáng)度。
[0018]優(yōu)選地，所述進(jìn)氣格柵上和/或所述出氣格柵上設(shè)置有多個(gè)長(zhǎng)條形的格柵通孔。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:長(zhǎng)條形的格柵通孔進(jìn)氣量較大、進(jìn)氣均勻，并且可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整葉片的旋轉(zhuǎn)角度來(lái)設(shè)置長(zhǎng)條形格柵通孔的寬度，對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)，長(zhǎng)條形的格柵通孔具有較小的風(fēng)阻系數(shù)。
[0019]優(yōu)選地，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片轉(zhuǎn)軸朝汽車車身長(zhǎng)度方向延伸，且所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)螺栓與所述電池板支架的下部連接。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片轉(zhuǎn)軸朝汽車車身長(zhǎng)度方向延伸，能夠盡量壓縮風(fēng)力發(fā)電機(jī)在汽車車頂?shù)母叨确较蛏系陌惭b空間。風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)螺栓與電池板支架的下部連接，方便了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安裝和拆卸檢修。
[0020]進(jìn)一步，自發(fā)電電動(dòng)汽車還包括設(shè)置在汽車車體內(nèi)的電流調(diào)節(jié)器;所述電流調(diào)節(jié)器分別連接所述太陽(yáng)能電池板、所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)和所述鋰電池。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:由于陽(yáng)光照射量不恒定，太陽(yáng)能電池板直接給鋰電池充電時(shí)，電壓落差很大，特別是陽(yáng)光微弱時(shí)太陽(yáng)能充電的利用率很低;而風(fēng)力發(fā)電機(jī)也由于汽車速度和風(fēng)力大小而存在同樣的問(wèn)題。而太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)電流調(diào)節(jié)器給鋰電池充電，能夠把電壓壓差穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，提高蓄電池的充電效率。
[0021]進(jìn)一步，自發(fā)電電動(dòng)汽車還包括設(shè)置在汽車車體內(nèi)的調(diào)速控制器;所述調(diào)速控制器分別連接所述鋰電池和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:調(diào)速控制器使得駕駛員能夠根據(jù)路況和行車需要對(duì)汽車的速度進(jìn)行控制，在最小的功率輸出情況下，得到最優(yōu)化的控制效率。
[0022]優(yōu)選地，所述調(diào)速控制器為無(wú)級(jí)調(diào)速控制器。該技術(shù)方案的技術(shù)效果在于:無(wú)級(jí)調(diào)速控制器與調(diào)檔的有級(jí)調(diào)速控制器相比，通過(guò)無(wú)級(jí)變速可以得到傳動(dòng)系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工況的最佳匹配，控制平滑，達(dá)到高效控制，減少能耗。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果是:在原有的蓄電池驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力基礎(chǔ)上，在汽車車頂上分別增加了在汽車行駛過(guò)程中使用陽(yáng)光和流動(dòng)空氣自行發(fā)電的太陽(yáng)能發(fā)電裝置和風(fēng)力發(fā)電裝置，能夠在汽車消耗能源的同時(shí)，隨時(shí)補(bǔ)充汽車能耗，降低電動(dòng)汽車充電的頻率，節(jié)省了能源，提高了電動(dòng)汽車的環(huán)保水平。
【附圖說(shuō)明】
[0024]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實(shí)用新型提供的自發(fā)電電動(dòng)汽車的主視圖；
[0026]圖2為圖1中I處的局部放大圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]丨-汽車車體；2_汽車車頂；3-太陽(yáng)能電池板；
[0029]4-風(fēng)力發(fā)電機(jī)； 5-第一金屬條； 6-第二金屬條；
[0030]7-支架框體；8-螺紋孔；9-進(jìn)氣格柵；
[0031]10-格柵通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0034]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0035]本實(shí)施例提供了一種自發(fā)電電動(dòng)汽車，其中:圖1為本實(shí)用新型提供的自發(fā)電電動(dòng)汽車的主視圖；圖2為圖1中I處的局部放大圖。如圖1、2所示，自發(fā)電電動(dòng)汽車的主要結(jié)構(gòu)包括太陽(yáng)能電池板3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)4、鋰電池(未標(biāo)注)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(未標(biāo)注)。其中，太陽(yáng)能電池板3固定安裝在汽車車頂2，能夠吸收汽車車頂2上空的太陽(yáng)光進(jìn)行發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電機(jī)4安裝在太陽(yáng)能電池板3與汽車車頂2之間，利用通過(guò)太陽(yáng)能電池板3與汽車車頂2之間的空氣驅(qū)動(dòng)葉片進(jìn)行發(fā)電。而鋰電池安裝在汽車車體I內(nèi)，且與太陽(yáng)能電池板3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)4連接。太陽(yáng)能電池板3、風(fēng)力發(fā)電機(jī)4產(chǎn)生的電能儲(chǔ)蓄到鋰電池中，鋰電池的電能為汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電