商品車物流運(yùn)載托板模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種物流運(yùn)輸裝置，更確切地說，是一種商品車物流運(yùn)載托板模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]在商品車的物流運(yùn)載過程中，車輛的車架通常采用平滑的底板，商品車的車輛容易在車架上打滑，影響商品車運(yùn)載的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種商品車物流運(yùn)載托板模塊。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種商品車物流運(yùn)載托板模塊，其特征在于，所述的商品車物流運(yùn)載托板模塊包含一對縱向設(shè)置的第一框架橫條和一對橫向設(shè)置的第二框架橫條，所述的第一框架橫條之間設(shè)有一由可翻轉(zhuǎn)的防滑橫條組成的防滑橫條陣列，所述的第一框架橫條上設(shè)有一由固定圓孔組成的固定圓孔陣列，所述的固定圓孔上分別設(shè)有一可拆卸的鎖止支架，所述的鎖止支架與所述的防滑橫條的兩端固定連接，所述的防滑橫條包含一長條狀的橫條主體，所述的橫條主體的頂部設(shè)有一由防滑齒口組成的防滑齒口陣列，所述的橫條主體的兩端分別設(shè)有一橫條圓孔，所述的鎖止支架包含一鎖止主軸，所述的鎖止主軸的尾部設(shè)有一對鎖止卡片，所述的鎖止卡片上分別設(shè)有一鎖止圓孔，所述的鎖止主軸的頭部設(shè)有一燕尾狀的鋼纜夾片，所述的鋼纜夾片的兩側(cè)分別設(shè)有一夾片圓孔，所述的鎖止圓孔與所述的橫條圓孔分別通過一連接銷釘相連接。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的防滑橫條為不銹鋼制成。
[0007]本實(shí)用新型的商品車物流運(yùn)載托板模塊具有以下優(yōu)點(diǎn):使用時(shí)，使用者將多個(gè)該托板模塊固定到物流車輛的車架上，并將外置的牽引電機(jī)的鋼纜貫穿鋼纜夾片的夾片圓孔中。當(dāng)牽引電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，鋼纜牽動(dòng)鋼纜夾片，從而使得防滑橫條翻轉(zhuǎn)，使得防滑橫條的防滑齒口朝上，大大提高了車輛的輪胎與車架的摩擦力，有效提高了商品車物流運(yùn)載的可靠性。當(dāng)進(jìn)行卸車時(shí)，只要再次啟動(dòng)牽引電機(jī)，使得防滑橫條再次翻轉(zhuǎn)，使得防滑橫條的防滑齒口朝下，使得車輛順利卸載。該商品車物流運(yùn)載托板模塊結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的商品車物流運(yùn)載托板模塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中的商品車物流運(yùn)載托板模塊的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0011]圖3為圖2中的商品車物流運(yùn)載托板模塊的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0012]圖4為圖2中的商品車物流運(yùn)載托板模塊的B區(qū)域的細(xì)節(jié)放大示意圖；
[0013]圖5為圖2中的商品車物流運(yùn)載托板模塊的鎖止支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中，
[0015]1、商品車物流運(yùn)載托板模塊;2、第一框架橫條;21、固定圓孔;3、第二框架橫條;4、防滑橫條;41、橫條主體;42、防滑齒口； 43、橫條圓孔;5、鎖止支架;51、鎖止主軸;52、鎖止卡片;53、鎖止圓孔;54、鋼纜夾片;55、夾片圓孔;6、連接銷釘。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]如圖1至圖5所示，該商品車物流運(yùn)載托板模塊I包含一對縱向設(shè)置的第一框架橫條2和一對橫向設(shè)置的第二框架橫條3，該第一框架橫條2之間設(shè)有一由可翻轉(zhuǎn)的防滑橫條4組成的防滑橫條陣列，該第一框架橫條2上設(shè)有一由固定圓孔21組成的固定圓孔陣列，該固定圓孔21上分別設(shè)有一可拆卸的鎖止支架5，該鎖止支架5與該防滑橫條4的兩端固定連接，該防滑橫條4包含一長條狀的橫條主體41，該橫條主體41的頂部設(shè)有一由防滑齒口 42組成的防滑齒口陣列，該橫條主體41的兩端分別設(shè)有一橫條圓孔43，該鎖止支架5包含一鎖止主軸51，該鎖止主軸51的尾部設(shè)有一對鎖止卡片52，該鎖止卡片52上分別設(shè)有一鎖止圓孔53，該鎖止主軸51的頭部設(shè)有一燕尾狀的鋼纜夾片54，該鋼纜夾片54的兩側(cè)分別設(shè)有一夾片圓孔55，該鎖止圓孔53與該橫條圓孔43分別通過一連接銷釘6相連接。
[0018]該防滑橫條4為不銹鋼制成。
[0019]使用時(shí)，如圖1和圖2所示，使用者將多個(gè)該托板模塊I固定到物流車輛的車架上，并將外置的牽引電機(jī)的鋼纜貫穿鋼纜夾片54的夾片圓孔55中。當(dāng)牽引電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，鋼纜牽動(dòng)鋼纜夾片54，從而使得防滑橫條4翻轉(zhuǎn)，使得防滑橫條4的防滑齒口 42朝上，大大提高了車輛的輪胎與車架的摩擦力，有效提高了商品車物流運(yùn)載的可靠性。當(dāng)進(jìn)行卸車時(shí)，只要再次啟動(dòng)牽引電機(jī)，使得防滑橫條4再次翻轉(zhuǎn)，使得防滑橫條4的防滑齒口 42朝下，使得車輛順利卸載。該商品車物流運(yùn)載托板模塊I結(jié)構(gòu)簡單，效果明顯，實(shí)用性強(qiáng)。
[0020]不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種商品車物流運(yùn)載托板模塊，其特征在于，所述的商品車物流運(yùn)載托板模塊(I)包含一對縱向設(shè)置的第一框架橫條(2)和一對橫向設(shè)置的第二框架橫條(3)，所述的第一框架橫條(2 )之間設(shè)有一由可翻轉(zhuǎn)的防滑橫條(4 )組成的防滑橫條陣列，所述的第一框架橫條(2)上設(shè)有一由固定圓孔(21)組成的固定圓孔陣列，所述的固定圓孔(21)上分別設(shè)有一可拆卸的鎖止支架(5)，所述的鎖止支架(5)與所述的防滑橫條(4)的兩端固定連接，所述的防滑橫條(4)包含一長條狀的橫條主體(41)，所述的橫條主體(41)的頂部設(shè)有一由防滑齒口(42)組成的防滑齒口陣列，所述的橫條主體(41)的兩端分別設(shè)有一橫條圓孔(43)，所述的鎖止支架(5 )包含一鎖止主軸(51)，所述的鎖止主軸(51)的尾部設(shè)有一對鎖止卡片(52 )，所述的鎖止卡片(52)上分別設(shè)有一鎖止圓孔(53)，所述的鎖止主軸(51)的頭部設(shè)有一燕尾狀的鋼纜夾片(54)，所述的鋼纜夾片(54)的兩側(cè)分別設(shè)有一夾片圓孔(55)，所述的鎖止圓孔(53)與所述的橫條圓孔(43)分別通過一連接銷釘(6)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商品車物流運(yùn)載托板模塊，其特征在于，所述的防滑橫條(4)為不銹鋼制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種商品車物流運(yùn)載托板模塊，其特征在于，所述的商品車物流運(yùn)載托板模塊包含一對縱向設(shè)置的第一框架橫條和一對橫向設(shè)置的第二框架橫條，所述的第一框架橫條之間設(shè)有一由可翻轉(zhuǎn)的防滑橫條組成的防滑橫條陣列。本實(shí)用新型的商品車物流運(yùn)載托板模塊具有以下優(yōu)點(diǎn)：使用時(shí)，使用者將多個(gè)該托板模塊固定到物流車輛的車架上，并將外置的牽引電機(jī)的鋼纜貫穿鋼纜夾片的夾片圓孔中。當(dāng)牽引電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，鋼纜牽動(dòng)鋼纜夾片，從而使得防滑橫條翻轉(zhuǎn)，使得防滑橫條的防滑齒口朝上，大大提高了車輛的輪胎與車架的摩擦力。
【IPC分類】B60P3/079
【公開號】CN205168289
【申請?zhí)枴緾N201521011624
【發(fā)明人】鄭穎
【申請人】鄭穎
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月8日