一種汽車后保險(xiǎn)杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，保險(xiǎn)杠屬于汽車安全輔助裝置，安裝于車身前后。發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠可以防護(hù)車身，避免車身遭受直接沖撞。對(duì)于低速碰撞其可以通過(guò)分散撞擊力起到保護(hù)作用;對(duì)于速度較快的撞擊，其吸能效果有限，保護(hù)作用也有局限?，F(xiàn)有保險(xiǎn)杠主要是剛性連接在底盤上，發(fā)生碰撞時(shí)其自身可以吸收一定能量，而相當(dāng)一部分則傳遞到車身上，從而造成車身?yè)p壞及人員傷亡。盡管某些保險(xiǎn)杠也具有吸能作用，但是由于吸能不均衡導(dǎo)致效果有限。汽車后保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后的安全裝置。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車后保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路，原來(lái)的汽車后保險(xiǎn)杠緩沖效果差，不能滿足汽車的行駛安全。目前的汽車用保險(xiǎn)杠多為剛性構(gòu)件，僅僅能夠放置車體的劃擦，當(dāng)汽車發(fā)生較大沖擊力的碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠直接將沖擊力傳遞給汽車，對(duì)汽車的保護(hù)很有限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題便是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車后保險(xiǎn)杠，本實(shí)用新型具有安裝方便、安全性高且減振性能好的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種汽車后保險(xiǎn)杠，包括:保險(xiǎn)杠前梁、第一支撐彈簧、翼板、連桿、滑槽、安裝座、第二支撐彈簧、調(diào)節(jié)板、導(dǎo)向桿、第一減震彈簧、支撐板、減震柱、第二減震彈簧、伸縮桿、保險(xiǎn)杠后梁、連接銷、螺栓、連接板與連接柱，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠前梁內(nèi)設(shè)置有第一支撐彈簧，所述保險(xiǎn)杠前梁兩側(cè)設(shè)置有翼板，所述翼板邊沿開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽上設(shè)置有連桿，所述保險(xiǎn)杠前梁下端設(shè)置有連接柱，所述連接柱與所述保險(xiǎn)杠前梁相互固定連接，所述連接柱下端設(shè)置有連接板，所述連接柱與所述連接板相互固定連接，所述連接板下端設(shè)置有支撐板，所述支撐板上設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿穿過(guò)連接板與設(shè)置在連接板與保險(xiǎn)杠前梁之間的調(diào)節(jié)板相互連接，所述調(diào)節(jié)板上設(shè)置有第二支撐彈簧，所述第二支撐彈簧上端與保險(xiǎn)杠前梁相互連接，所述導(dǎo)向桿上套設(shè)有第一減震彈簧，所述支撐板下端設(shè)置有保險(xiǎn)杠后梁，所述支撐板通過(guò)所述減震柱與保險(xiǎn)杠后梁相互連接，所述減震柱上設(shè)置有第二減震彈簧，所述支撐板與保險(xiǎn)杠后梁之間設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿上設(shè)置有連接銷，所述伸縮桿兩端設(shè)置有螺栓，所述伸縮桿通過(guò)螺栓與支撐板和保險(xiǎn)杠后梁相互連接，所述保險(xiǎn)杠后梁下端設(shè)置有安裝座，所述安裝座與保險(xiǎn)杠后梁相互固定連接。
[0005]進(jìn)一步，所述連桿設(shè)置有兩根。
[0006]進(jìn)一步，所述連桿設(shè)置有兩根。
[0007]進(jìn)一步，所述第一支撐彈簧設(shè)置有兩個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0009]1.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在保險(xiǎn)杠后梁下端的兩個(gè)安裝座安裝于汽車的尾部，本實(shí)用新型設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿可以保證保險(xiǎn)杠的前后均勻收縮，當(dāng)保險(xiǎn)杠發(fā)生碰撞時(shí)，在伸縮桿的作用下，可以分散碰撞沖擊力。
[0010]2.本實(shí)用新型設(shè)置有減震柱，當(dāng)保險(xiǎn)杠發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠向后收縮，減震彈簧發(fā)生壓縮同時(shí)減震器也發(fā)生收縮，從而起到緩沖沖擊并吸收碰撞能量的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1、保險(xiǎn)杠前梁2、第一支撐彈簧3、翼板
[0013]4、連桿5、滑槽6、安裝座
[0014]7、第二支撐彈簧8、調(diào)節(jié)板9、導(dǎo)向桿
[0015]10、第一減震彈簧11、支撐板12、減震柱
[0016]13、第二減震彈簧14、伸縮桿15、保險(xiǎn)杠后梁
[0017]16、連接銷17、螺栓18、連接板
[0018]19、連接柱
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出簡(jiǎn)要說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，一種汽車后保險(xiǎn)杠，包括:保險(xiǎn)杠前梁1、第一支撐彈簧2、翼板3、連桿
4、滑槽5、安裝座6、第二支撐彈簧7、調(diào)節(jié)板8、導(dǎo)向桿9、第一減震彈簧10、支撐板11、減震柱12、第二減震彈簧13、伸縮桿14、保險(xiǎn)杠后梁15、連接銷16、螺栓17、連接板18與連接柱19，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠前梁I內(nèi)設(shè)置有第一支撐彈簧2，所述保險(xiǎn)杠前梁I兩側(cè)設(shè)置有翼板3，所述翼板3邊沿開(kāi)設(shè)有滑槽5，所述滑槽5上設(shè)置有連桿4，所述保險(xiǎn)杠前梁I下端設(shè)置有連接柱19，所述連接柱19與所述保險(xiǎn)杠前梁I相互固定連接，所述連接柱19下端設(shè)置有連接板18，所述連接柱19與所述連接板18相互固定連接，所述連接板18下端設(shè)置有支撐板11，所述支撐板11上設(shè)置有導(dǎo)向桿9，所述導(dǎo)向桿9穿過(guò)連接板18與設(shè)置在連接板18與保險(xiǎn)杠前梁I之間的調(diào)節(jié)板8相互連接，所述調(diào)節(jié)板8上設(shè)置有第二支撐彈簧13，所述第二支撐彈簧13上端與保險(xiǎn)杠前梁I相互連接，所述導(dǎo)向桿9上套設(shè)有第一減震彈簧10，所述支撐板11下端設(shè)置有保險(xiǎn)杠后梁15，所述支撐板11通過(guò)所述減震柱12與保險(xiǎn)杠后梁I相互連接，所述減震柱12上設(shè)置有第二減震彈簧13，所述支撐板11與保險(xiǎn)杠后梁15之間設(shè)置有伸縮桿14，所述伸縮桿14上設(shè)置有連接銷16，所述伸縮桿14兩端設(shè)置有螺栓17，所述伸縮桿14通過(guò)螺栓17與支撐板11和保險(xiǎn)杠后梁15相互連接，所述保險(xiǎn)杠后梁15下端設(shè)置有安裝座6，所述安裝座6與保險(xiǎn)杠后梁15相互固定連接。
[0021]工作方式:本實(shí)用新型在當(dāng)在汽車尾部發(fā)生較大的碰撞時(shí)，支撐彈簧與減震彈簧的設(shè)置增大了緩沖減震效果，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，彈簧被壓至最低，連接板對(duì)保險(xiǎn)杠前梁體起到了支撐作用，保險(xiǎn)杠后梁對(duì)調(diào)節(jié)板起到了支撐作用，進(jìn)而通過(guò)導(dǎo)向桿對(duì)保險(xiǎn)杠前管體起到了支撐作用，本實(shí)用新型安裝于汽車的尾部，用于在發(fā)生碰撞時(shí)通過(guò)彈簧緩沖碰撞沖擊，通過(guò)減震器吸收碰撞能量，伸縮桿可以保證保險(xiǎn)杠的前后均勻收縮，當(dāng)保險(xiǎn)杠發(fā)生碰撞時(shí)，在伸縮桿的作用下，可以分散碰撞沖擊力，本實(shí)用新型設(shè)置有減震柱，當(dāng)保險(xiǎn)杠發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠向后收縮，減震彈簧發(fā)生壓縮同時(shí)減震器也發(fā)生收縮，從而起到緩沖沖擊并吸收碰撞能量的效果。
[0022]以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，不能以此限定本實(shí)用新型的范圍；對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行的修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行的等同替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后保險(xiǎn)杠，包括:保險(xiǎn)杠前梁、第一支撐彈簧、翼板、連桿、滑槽、安裝座、第二支撐彈簧、調(diào)節(jié)板、導(dǎo)向桿、第一減震彈簧、支撐板、減震柱、第二減震彈簧、伸縮桿、保險(xiǎn)杠后梁、連接銷、螺栓、連接板與連接柱，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠前梁內(nèi)設(shè)置有第一支撐彈簧，所述保險(xiǎn)杠前梁兩側(cè)設(shè)置有翼板，所述翼板邊沿開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽上設(shè)置有連桿，所述保險(xiǎn)杠前梁下端設(shè)置有連接柱，所述連接柱與所述保險(xiǎn)杠前梁相互固定連接，所述連接柱下端設(shè)置有連接板，所述連接柱與所述連接板相互固定連接，所述連接板下端設(shè)置有支撐板，所述支撐板上設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿穿過(guò)連接板與設(shè)置在連接板與保險(xiǎn)杠前梁之間的調(diào)節(jié)板相互連接，所述調(diào)節(jié)板上設(shè)置有第二支撐彈簧，所述第二支撐彈簧上端與保險(xiǎn)杠前梁相互連接，所述導(dǎo)向桿上套設(shè)有第一減震彈簧，所述支撐板下端設(shè)置有保險(xiǎn)杠后梁，所述支撐板通過(guò)所述減震柱與保險(xiǎn)杠后梁相互連接，所述減震柱上設(shè)置有第二減震彈簧，所述支撐板與保險(xiǎn)杠后梁之間設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿上設(shè)置有連接銷，所述伸縮桿兩端設(shè)置有螺栓，所述伸縮桿通過(guò)螺栓與支撐板和保險(xiǎn)杠后梁相互連接，所述保險(xiǎn)杠后梁下端設(shè)置有安裝座，所述安裝座與保險(xiǎn)杠后梁相互固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述連桿設(shè)置有兩根。3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述第一支撐彈簧設(shè)置有兩個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種汽車后保險(xiǎn)杠，其特征在于:所述減震柱設(shè)置有兩個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車后保險(xiǎn)杠，包括：保險(xiǎn)杠前梁、第一支撐彈簧、翼板、連桿、滑槽、安裝座、第二支撐彈簧、調(diào)節(jié)板、導(dǎo)向桿、第一減震彈簧、支撐板、減震柱、第二減震彈簧、伸縮桿、保險(xiǎn)杠后梁、連接銷、螺栓、連接板與連接柱，其特征在于：保險(xiǎn)杠前梁內(nèi)設(shè)置有第一支撐彈簧，保險(xiǎn)杠前梁兩側(cè)設(shè)置有翼板，翼板邊沿開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽上設(shè)置有連桿，保險(xiǎn)杠前梁下端設(shè)置有連接柱，連接柱與保險(xiǎn)杠前梁相互固定連接，連接柱下端設(shè)置有連接板，連接柱與連接板相互固定連接，連接板下端設(shè)置有支撐板，支撐板上設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿穿過(guò)連接板與設(shè)置在連接板與保險(xiǎn)杠前梁之間的調(diào)節(jié)板相互連接。本實(shí)用新型具有安裝方便、安全性高且減振性能好的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60R19/36
【公開(kāi)號(hào)】CN205168406
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520942375
【發(fā)明人】潘玟宇
【申請(qǐng)人】天津華夏聯(lián)盛汽車部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日