一種電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池更換的滑動(dòng)塊組件裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池更換的滑動(dòng)塊組件裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源的緊缺，環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重，在環(huán)保以及清潔能源概念的大趨勢(shì)下，由于電動(dòng)乘用車對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其發(fā)展前景十分廣闊。電動(dòng)乘用車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。其中動(dòng)力電池是電動(dòng)乘用車的核心，但對(duì)于動(dòng)力電池的續(xù)航能力不足一直是困擾于電動(dòng)乘用車發(fā)展的瓶頸所在。
[0003]現(xiàn)在出現(xiàn)了不需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，而只對(duì)電動(dòng)乘用車進(jìn)行換裝充滿電力的動(dòng)力電池的運(yùn)營(yíng)方式，這樣減少了用戶等待動(dòng)力電池充電的時(shí)間，與傳統(tǒng)汽車加油時(shí)間基本相同，無(wú)需改變用戶使用汽車的習(xí)慣。
[0004]在這種模式下，其中動(dòng)力電池安裝在電動(dòng)乘用車車體上，動(dòng)力電池的尺寸比較大(長(zhǎng)度和寬度一般為幾米)而且重量都比較大(可達(dá)幾百公斤)，由于電動(dòng)乘用車的動(dòng)力電池本身具有的特性，那么在對(duì)電動(dòng)乘用車進(jìn)行換裝充滿電力的動(dòng)力電池的過(guò)程中既要需要滿足方便快速更換的要求，還要滿足安全的要求就會(huì)十分困難。
[0005]因此，如何提供一種新的結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，確保安裝在電動(dòng)乘用車車體上的動(dòng)力電池能夠安全、方便快速更換，就成為了當(dāng)前需要解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池更換的滑動(dòng)塊組件裝置，以解決確保安裝在電動(dòng)乘用車車體上的動(dòng)力電池能夠安全、方便快速更換的問(wèn)題。
[0007]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池更換的滑動(dòng)塊組件裝置，所述滑動(dòng)塊組件包括彈性元件和與彈性元件連接的滑塊，滑塊壓縮彈性元件或滑塊在彈性元件的擴(kuò)張力的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，使固定于汽車底盤的縱向大梁上的車體連接鎖緊裝置和動(dòng)力電池耦合。
[0008]進(jìn)一步地，上述裝置還可包括:所述動(dòng)力電池為板狀立方體，板狀立方體左右兩側(cè)部的端面上固定有動(dòng)力電池的定位柱和楔形塊，楔形塊在動(dòng)力電池進(jìn)入車輛電池倉(cāng)時(shí)進(jìn)行方向引導(dǎo)，并確保動(dòng)力電池在車輛電池倉(cāng)內(nèi)左右方向的初定位;定位柱為設(shè)置有環(huán)形槽的圓柱體，該環(huán)形槽與滑塊的形狀相配合;板狀立方體前側(cè)部的端面上設(shè)置有一插頭。
[0009]進(jìn)一步地，上述裝置還可包括:所述滑動(dòng)塊組件還包括滑塊連接梁、導(dǎo)向桿和導(dǎo)向桿支架，各滑塊與滑塊連接梁為一體式連接，在所述彈性元件的驅(qū)動(dòng)力下一起動(dòng)作;彈性元件固定在導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向桿一端與對(duì)應(yīng)滑塊連接一起，另一端由導(dǎo)向桿支架支承，導(dǎo)向桿支架與支架組件連接在一起，其中支架組件將車體連接鎖緊裝置固定在汽車底盤的縱向大梁上。
[0010]進(jìn)一步地，上述裝置還可包括:所述滑塊為多個(gè)，所述滑塊的結(jié)構(gòu)為V形槽的設(shè)置結(jié)構(gòu)，V形槽內(nèi)設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與動(dòng)力電池側(cè)面的定位柱上的環(huán)形槽卡緊，確保動(dòng)力電池在車輛底盤上左右方向的定位;其中，動(dòng)力電池在進(jìn)入車輛底部的電池倉(cāng)內(nèi)時(shí)，左右兩側(cè)在動(dòng)力電池的側(cè)面的楔形塊的引導(dǎo)下，完成動(dòng)力電池在電池倉(cāng)內(nèi)的左右方向初定位;動(dòng)力電池進(jìn)入電池倉(cāng)后，滑塊在彈性元件的擴(kuò)張力的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力電池在定塊和滑塊夾緊時(shí)，滑塊V形槽內(nèi)的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與動(dòng)力電池的定位柱上的環(huán)形槽卡緊，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池在車輛底盤的左右方向上精確定位。
[0011 ]進(jìn)一步地，上述裝置還可包括:所述滑塊連接梁中設(shè)置有槽，所述滑塊在槽中滑動(dòng)，該槽里打有孔，孔內(nèi)設(shè)置有只在孔內(nèi)滾動(dòng)的滾珠。
[0012]進(jìn)一步地，上述裝置還可包括:所述滑動(dòng)塊組件還包括接插件推動(dòng)支架，接插件推動(dòng)支架與最前端的滑塊固定連接，當(dāng)滑塊被推動(dòng)時(shí)，接插件推動(dòng)支架推動(dòng)車輛上插座組件中的插座移動(dòng)，并與動(dòng)力電池的插頭進(jìn)行分離和接合。
[0013]進(jìn)一步地，上述裝置還可包括:所述滑動(dòng)塊組件進(jìn)一步包括維修專用支架，維修專用支架包括一裝有螺栓的螺栓支架，維修專用支架與滑塊固定連接在一起，螺栓支架與支架組件的主支架固定連接在一起，當(dāng)車體連接鎖緊裝置失效時(shí)，通過(guò)人工進(jìn)行螺栓調(diào)節(jié)，在螺栓的拉力下完成動(dòng)力電池在車輛上的解鎖動(dòng)作;其中，當(dāng)車體連接鎖緊裝置出現(xiàn)故障時(shí)，在動(dòng)力電池下部由換電舉升平臺(tái)支撐在動(dòng)力電池下部后，通過(guò)人工調(diào)整螺栓支架上螺栓，由螺栓頂著維修專用支架移動(dòng)，推動(dòng)滑塊壓縮彈性元件，使滑塊與支架組件的定塊分開，以及插座和插頭的分離動(dòng)作，完成車體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的分離；由換電舉升平臺(tái)放下虧電的動(dòng)力電池后，重新舉升滿電的動(dòng)力電池至車輛下部電池倉(cāng)內(nèi)，調(diào)整螺栓使維修專用支架在彈性元件推動(dòng)下復(fù)位，滑塊與支架組件的定塊把動(dòng)力電池的定位柱鎖緊，以及插座和插頭也在彈簧復(fù)位作用下緊密貼合在一起，完成車體連接鎖緊裝置與動(dòng)力電池的接入口 ο
[0014]進(jìn)一步地，上述裝置還可包括:所述螺栓為采用特制螺紋規(guī)格的螺栓，螺栓與螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)特制扳手相對(duì)應(yīng)配合。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，應(yīng)用本實(shí)用新型，滑動(dòng)塊組件的滑塊在彈性元件的推動(dòng)下，可完全消除定塊和滑塊與電池定位柱的間隙，保證電池在車輛的可靠固定。通過(guò)定塊和滑塊的配合鎖緊，滑塊上楔形結(jié)構(gòu)在彈性元件推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)電池在車輛前進(jìn)方向前后定位和上下方向的定位;彈性元件在電池可靠固定在車輛的同時(shí)，保證人在車輛上的安全。根據(jù)滑塊運(yùn)動(dòng)方向，可確保車輛在劇烈撞擊后，滑塊時(shí)刻掛電池定位柱，保證電池不從車輛脫落，保證了安全。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的更換電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的車體連接鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的定塊和滑塊鎖緊動(dòng)力電池的示意圖；
[0020]圖4-1為本實(shí)用新型的動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0021]圖4-2為本實(shí)用新型的動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4-3為本實(shí)用新型的動(dòng)力電池的插頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4-4為本實(shí)用新型的動(dòng)力電池的定位柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5-1為本實(shí)用新型的支架組件的結(jié)構(gòu)示意第一圖；
[0025]圖5-2為本實(shí)用新型的支架組件的結(jié)構(gòu)示意第二圖；
[0026]圖5-3為本實(shí)用新型的支架組件的結(jié)構(gòu)示意第三圖；
[0027]圖6-1為本實(shí)用新型的滑動(dòng)塊組件裝置的結(jié)構(gòu)示意第一圖；
[0028]圖6-2為本實(shí)用新型的滑動(dòng)塊組件裝置的結(jié)構(gòu)示意第二圖；
[0029]圖7-1為本實(shí)用新型的滑塊的結(jié)構(gòu)第一示意圖；
[0030]圖7-2為本實(shí)用新型的滑塊的結(jié)構(gòu)第二示意圖；
[0031 ]圖8為本實(shí)用新型的插座組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9-1為本實(shí)用新型的維修專用支架的結(jié)構(gòu)示意第一圖；
[0033]圖9-2為本實(shí)用新型的維修專用支架的結(jié)構(gòu)示意第二圖；
[0034]圖10-1為本實(shí)用新型的解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意第一圖；
[0035]圖10-2為本實(shí)用新型的解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意第二圖；
[0036]圖11為本實(shí)用新型的定位套D的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0038]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種更換電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池的控制系統(tǒng)，包括:車體連接鎖緊裝置10、可與車體連接鎖緊裝置10耦合的動(dòng)力電池20以及換電舉升平臺(tái)