客車驅(qū)動(dòng)橋輪轂軸承安裝用軸承隔套的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及客車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車驅(qū)動(dòng)橋輪轂軸承安裝用軸承隔套。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]如圖1所示，現(xiàn)有的客車驅(qū)動(dòng)橋輪轂軸承的安裝示意圖，由圖1可看出，輪轂軸承外圈101的固定是通過在輪轂軸承外圈101與半軸102端面之間設(shè)置軸承隔套103來實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)有的軸承隔套103如圖2所示，現(xiàn)有的軸承隔套103為薄壁圓筒件，薄壁圓筒的靠近輪轂軸承的一側(cè)設(shè)置有拆卸用的豁口 104，豁口 104沿軸承隔套103周向設(shè)置。軸承隔套103在加工時(shí)需先加工出薄壁圓筒的內(nèi)外表面，且加工精度要求高，因薄壁結(jié)構(gòu)，加工時(shí)夾持工件時(shí)易造成薄壁變形，廢品率高;薄壁圓筒加工完成后，還要另外加工四個(gè)拆卸用的豁口 104，導(dǎo)致廢品率進(jìn)一步升尚。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種客車驅(qū)動(dòng)橋輪轂軸承安裝用軸承隔套，它是設(shè)計(jì)一種新的軸承隔套，取消了現(xiàn)有軸承隔套的豁口結(jié)構(gòu)，將軸承隔套的一端向內(nèi)加厚，在其內(nèi)部形成臺(tái)階，通過臺(tái)階實(shí)現(xiàn)軸承隔套的拆卸，同時(shí)，在加工軸承隔套時(shí)，機(jī)床夾持加厚部位，增加軸承隔套的強(qiáng)度，不易發(fā)生夾持變形，從而提高成品率，降低廢品的產(chǎn)生，減少不必要的原材料浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0008]—種客車驅(qū)動(dòng)橋輪轂軸承安裝用軸承隔套，其中:包括隔套本體及拆卸臺(tái)階，所述的隔套本體為薄壁圓筒結(jié)構(gòu)，隔套本體的一端向內(nèi)設(shè)置有拆卸臺(tái)階。
[0009]進(jìn)一步，所述的隔套本體的設(shè)置有拆卸臺(tái)階的一端的厚度大于等于其另一端厚度的兩倍。
[0010]進(jìn)一步，所述的拆卸臺(tái)階的寬度大于等于隔套本體寬度的1/5。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1、本實(shí)用新型是設(shè)計(jì)一種新的軸承隔套，取消了現(xiàn)有軸承隔套的豁口結(jié)構(gòu)，將軸承隔套的一端向內(nèi)加厚，在其內(nèi)部形成臺(tái)階，通過臺(tái)階實(shí)現(xiàn)軸承隔套的拆卸，同時(shí)，在加工軸承隔套時(shí)，機(jī)床夾持加厚部位，增加軸承隔套的強(qiáng)度，不易發(fā)生夾持變形，從而提高成品率，降低廢品的產(chǎn)生，減少不必要的原材料浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。
[0013]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、構(gòu)思新型、成本低廉，簡單可靠，加工制作容易，能夠明顯的降低軸承隔套的加工難度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)又使軸承隔套的拆卸變得更加簡單。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1為現(xiàn)有的客車驅(qū)動(dòng)橋輪轂軸承的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為現(xiàn)有的軸承隔套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0020]如圖3所示，一種客車驅(qū)動(dòng)橋輪轂軸承安裝用軸承隔套，包括隔套本體I及拆卸臺(tái)階2，所述的隔套本體I為薄壁圓筒結(jié)構(gòu)，隔套本體I的一端向內(nèi)設(shè)置有拆卸臺(tái)階2。所述的隔套本體I的設(shè)置有拆卸臺(tái)階2的一端的厚度是其另一端厚度的兩倍。所述的拆卸臺(tái)階2的寬度為隔套本體I寬度的1/5。
[0021]加工本實(shí)用新型時(shí)，機(jī)床夾具夾持住本實(shí)用新型的設(shè)置有拆卸臺(tái)階2的一端即可，由于設(shè)置有拆卸臺(tái)階2的一端的厚度明顯加厚，提高了本實(shí)用新型的強(qiáng)度，能夠有效的避免夾持變形，提尚成品率。
[0022]需要從驅(qū)動(dòng)橋輪轂上拆卸本實(shí)用新型時(shí)，將拆卸工具從軸承隔套的內(nèi)孔深入后，從內(nèi)部鉤掛住拆卸臺(tái)階2，然后加力將本實(shí)用新型用力拉出即可。
[0023]要說明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車驅(qū)動(dòng)橋輪轂軸承安裝用軸承隔套，其特征在于:包括隔套本體(I)及拆卸臺(tái)階(2)，所述的隔套本體(I)為薄壁圓筒結(jié)構(gòu)，隔套本體(I)的一端向內(nèi)設(shè)置有拆卸臺(tái)階(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車驅(qū)動(dòng)橋輪轂軸承安裝用軸承隔套，其特征在于:所述的隔套本體(I)的設(shè)置有拆卸臺(tái)階(2)的一端的厚度大于等于其另一端厚度的兩倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車驅(qū)動(dòng)橋輪轂軸承安裝用軸承隔套，其特征在于:所述的拆卸臺(tái)階(2)的寬度大于等于隔套本體(I)寬度的1/5。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車驅(qū)動(dòng)橋輪轂軸承安裝用軸承隔套，包括隔套本體及拆卸臺(tái)階，所述的隔套本體為薄壁圓筒結(jié)構(gòu)，隔套本體的一端向內(nèi)設(shè)置有拆卸臺(tái)階。本實(shí)用新型是設(shè)計(jì)一種新的軸承隔套，取消了現(xiàn)有軸承隔套的豁口結(jié)構(gòu)，將軸承隔套的一端向內(nèi)加厚，在其內(nèi)部形成臺(tái)階，通過臺(tái)階實(shí)現(xiàn)軸承隔套的拆卸，同時(shí)，在加工軸承隔套時(shí)，機(jī)床夾持加厚部位，增加軸承隔套的強(qiáng)度，不易發(fā)生夾持變形，從而提高成品率，降低廢品的產(chǎn)生，減少不必要的原材料浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B60B27/00
【公開號(hào)】CN205185719
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520849544
【發(fā)明人】呂習(xí)奎
【申請(qǐng)人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日