一種obd車載終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載診斷領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種OBD車載終端。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車數(shù)量急劇增加。這直接導(dǎo)致交通阻塞、能源消耗以及大氣污染等日益嚴(yán)重的問(wèn)題。在汽車上接入OBD (On-BoardDiagnostics，車載自動(dòng)診斷系統(tǒng))車載終端，借助此項(xiàng)現(xiàn)代信息技術(shù)可改善交通狀況，以達(dá)到“保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源”的目的。
[0003]目前，在汽車點(diǎn)火上電時(shí)，車內(nèi)產(chǎn)生的電磁干擾及其他干擾導(dǎo)致OBD接口電源在一定時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生高電壓、尖脈沖和其他數(shù)據(jù)線電壓狀態(tài)不確定等情況。在一定條件下，這將會(huì)燒毀汽車電控單元(EOT)或OBD車載終端。
[0004]因此，亟需一種避免被高電壓尖脈沖和其他數(shù)據(jù)線電壓狀態(tài)不確定等情況毀壞的OBD車載終端。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)因高電壓、尖脈沖和其他數(shù)據(jù)線電壓狀態(tài)不確定等情況毀壞OBD車載終端的不足/缺陷。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)的實(shí)施例首先提供了一種OBD車載終端，包括:
[0007]OBD連接座，獲取并輸出汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；
[0008]電路保護(hù)模塊，其與所述OBD連接座連接，用于在輸入電路保護(hù)模塊的電壓小于或等于閾值電壓時(shí)傳輸所述汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；
[0009]OBD協(xié)議解析模塊，其與所述電路保護(hù)模塊連接，將所述汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)解析為串行數(shù)據(jù)；
[0010]數(shù)據(jù)收集控制模塊，其與所述OBD協(xié)議解析模塊連接，控制獲取并收集所述串行數(shù)據(jù)。
[0011 ] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述電路保護(hù)模塊包括，
[0012]過(guò)壓保護(hù)單元，其分別與所述OBD連接座和所述OBD協(xié)議解析模塊連接，在輸入過(guò)壓保護(hù)單元的電壓大于閾值電壓時(shí)，控制所述OBD車載終端的電路斷開(kāi)；在輸入過(guò)壓保護(hù)單元的電壓小于或等于閾值電壓時(shí)，控制所述OBD車載終端的電路閉合。
[0013]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述過(guò)壓保護(hù)單元包括，
[0014]開(kāi)關(guān)電路，其連接所述OBD協(xié)議解析模塊，在所述輸入過(guò)壓保護(hù)單元的電壓小于或等于閾值電壓時(shí)閉合，為所述OBD車載終端提供保護(hù)電壓；
[0015]控制電路，其連接所述開(kāi)關(guān)電路，在所述輸入過(guò)壓保護(hù)單元的電壓小于或等于閾值電壓時(shí)，控制所述開(kāi)關(guān)電路輸出保護(hù)電壓；
[0016]觸發(fā)電路，其分別與OBD連接座和所述開(kāi)關(guān)電路連接，在所述輸入過(guò)壓保護(hù)單元的電壓小于或等于閾值電壓時(shí)，觸發(fā)所述控制電路控制所述輸出電路輸出保護(hù)電壓。
[0017]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，在所述輸入過(guò)壓保護(hù)單元的電壓大于閾值電壓時(shí)，
[0018]所述開(kāi)關(guān)電路斷開(kāi)，使得所述OBD協(xié)議解析模塊無(wú)法輸入電壓；
[0019]所述控制電路控制所述開(kāi)關(guān)電路無(wú)法輸出電壓；
[0020]所述觸發(fā)電路觸發(fā)所述控制電路控制所述開(kāi)關(guān)電路無(wú)法輸出電壓。
[0021 ] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述電路保護(hù)模塊包括，
[0022]上電延時(shí)保護(hù)單元，其分別與所述OBD連接座和所述OBD協(xié)議解析模塊連接，控制所述汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在預(yù)置延時(shí)時(shí)間后傳輸。
[0023]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述上電延時(shí)保護(hù)單元包括，至少一個(gè)延時(shí)保護(hù)子單元，用于傳輸預(yù)設(shè)協(xié)議類型的汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
[0024]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述延時(shí)保護(hù)子單元包括，
[0025]延時(shí)器，其在預(yù)置延時(shí)時(shí)間內(nèi)輸出高電平，在預(yù)置延時(shí)時(shí)間后輸出低電平；
[0026]MOS管，其柵極連接延時(shí)器，源極連接所述OBD連接座，漏極連接所述OBD協(xié)議解析模塊，在所述延時(shí)器輸出高電平時(shí)斷開(kāi)，使得所述汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)無(wú)法傳輸；在所述延時(shí)器輸出低電平時(shí)閉合，使得所述汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸至所述OBD協(xié)議解析模塊。
[0027]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述上電延時(shí)保護(hù)單元包括，
[0028]四個(gè)延時(shí)保護(hù)子單元，分別用于傳輸IS015765-4協(xié)議類型的CANH數(shù)據(jù)、CANL數(shù)據(jù)、IS014230-4類型和IS09141-2類型的ISO K數(shù)據(jù)、ISO L數(shù)據(jù)。
[0029]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，還包括，
[0030]定位模塊，其連接所述數(shù)據(jù)收集控制模塊，基于所述數(shù)據(jù)收集控制模塊的控制指令傳輸當(dāng)前位置數(shù)據(jù)，所述定位模塊設(shè)置為同時(shí)兼容北斗和GPS定位功能。
[0031]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，還包括，
[0032]無(wú)線通信模塊，其連接所述數(shù)據(jù)收集控制模塊，用于將所述串行數(shù)據(jù)傳輸至外部設(shè)備。
[0033]本實(shí)用新型通過(guò)在現(xiàn)有OBD車載終端的基礎(chǔ)上增加電路保護(hù)模塊，可避免高電壓、尖脈沖和其他數(shù)據(jù)線電壓狀態(tài)不確定等情況而導(dǎo)致出現(xiàn)毀壞OBD車載終端的問(wèn)題。
[0034]具體而言，一方面通過(guò)電路保護(hù)模塊上設(shè)置過(guò)壓保護(hù)單元，并在過(guò)壓保護(hù)單元上設(shè)定閾值電壓，在輸入過(guò)壓保護(hù)單元的電壓大于閾值電壓時(shí)，控制OBD車載終端的電路斷開(kāi)，從而阻隔前述輸入過(guò)壓保護(hù)單元的電壓，避免因電壓過(guò)高而出現(xiàn)毀壞OBD車載終端的電路的問(wèn)題。在輸入過(guò)壓保護(hù)單元的電壓小于或等于閾值電壓時(shí)，控制OBD車載終端的電路閉合，使得前述輸入過(guò)壓保護(hù)單元的電壓可以為OBD車載終端的電路提供電源。
[0035]另一方面，通過(guò)電路保護(hù)模塊上設(shè)置上電延時(shí)保護(hù)單元，控制汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在預(yù)置延時(shí)時(shí)間后傳輸，可避免傳輸數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)線電壓狀態(tài)不確定而毀壞OBD車載終端的電路。
[0036]此外，本實(shí)用新型還在數(shù)據(jù)收集控制模塊上連接定位模塊，通過(guò)設(shè)置定位模塊同時(shí)兼容北斗和GPS定位功能，可提高OBD車載終端的應(yīng)用性能。
[0037]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在說(shuō)明書、權(quán)利要求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說(shuō)明】
[0038]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例共同用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0039]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的OBD車載終端結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路保護(hù)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的過(guò)壓保護(hù)單元的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0042]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的延時(shí)保護(hù)子單元的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明。
[0044]在汽車上，通過(guò)設(shè)置汽車電控單元與OBDII接口連接，OBD車載終端可以獲取汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)(包含汽車故障數(shù)據(jù))。OBD車載終端還可通過(guò)無(wú)線信號(hào)與智能手機(jī)或者后臺(tái)服務(wù)器聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)安全報(bào)警通知、精準(zhǔn)位置監(jiān)控、車況遠(yuǎn)程讀取、歷史數(shù)據(jù)的記錄與回放、車況實(shí)時(shí)提醒、專業(yè)故障診斷等功能。
[0045]目前，由于汽車點(diǎn)火上電時(shí)，車內(nèi)的電磁環(huán)境較為惡劣，會(huì)產(chǎn)生大量的電磁干擾。這些電磁干擾會(huì)導(dǎo)致OBD接口電源在一定時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生高電壓、尖脈沖和其他數(shù)據(jù)線電壓狀態(tài)不確定等問(wèn)題。在一定條件下，這將會(huì)燒毀汽車電控單元(ECT)或OBD車載終端。
[0046]本實(shí)用新型通過(guò)在現(xiàn)有的OBD車載終端基礎(chǔ)上增加電路保護(hù)模塊，可避免出現(xiàn)燒毀汽車電控單元(ECU)或OBD車載終端的情況。以下將詳細(xì)闡述。
[0047]實(shí)施例:
[0048]圖1是本實(shí)施例的OBD車載終端結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，OBD車載終端100包括OBD連接座110、電路保護(hù)模塊120、0BD協(xié)議解析模塊130、數(shù)據(jù)收集控制模塊140、定位模塊150、無(wú)線通信模塊160和存儲(chǔ)模塊170。
[0049]其中，OBD連接座110獲取并輸出汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。OBD連接座110，支持OBD II的標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)0BD-16標(biāo)準(zhǔn)接口，可經(jīng)過(guò)OBD數(shù)據(jù)延長(zhǎng)線或直接與現(xiàn)有絕大部分的汽車電控單元(ECU)進(jìn)行連接通訊，獲取并輸出汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
[0050]電路保護(hù)模塊120與OBD連接座連接，用于在輸入電路保護(hù)模塊的電壓小于或等于閾值電壓時(shí)傳輸汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。電路保護(hù)模塊120可確保汽車電控單元和OBD車載終端的安全性，提高汽車終端的使用壽命，同時(shí)避免了維修時(shí)對(duì)汽車的二次損壞。
[0051 ] 圖2是電路保護(hù)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。電路保護(hù)模塊120包括過(guò)壓保護(hù)單元210和/或上電延時(shí)保護(hù)單元220。
[0052]過(guò)壓保護(hù)單元210分別與OBD連接座110和OBD協(xié)議解析模塊130連接，在輸入過(guò)壓保護(hù)單元210的電壓大于閾值電壓時(shí)，控制OBD車載終端的電路斷開(kāi)，從而阻隔前述輸入過(guò)壓保護(hù)單元210的電壓，避免因電壓過(guò)高而出現(xiàn)毀壞OBD車載終端的電路的問(wèn)題。在輸入過(guò)壓保護(hù)單元210的電壓小于或等于閾值電壓時(shí)，控制OBD車載終端的電路閉合，使得前述輸入過(guò)壓保護(hù)單元210的電壓可以為OBD車載終端的電路提供電源。
[0053]過(guò)壓保護(hù)單元進(jìn)一步包括開(kāi)關(guān)電路211、控制電路212和觸發(fā)電路213。
[0054]其中，開(kāi)關(guān)電路123連接OBD協(xié)議解析模塊130，在輸入過(guò)壓保護(hù)單元210的電壓小于或等于閾值電壓時(shí)閉合，為OBD車載終端提供保護(hù)電壓。控制電路212連接開(kāi)關(guān)電路211，在輸入過(guò)壓保護(hù)單元210的電壓小于或等于閾值電壓時(shí)，控制開(kāi)關(guān)電路211輸出保護(hù)電壓。觸發(fā)電路213分別與OBD連接座110和開(kāi)關(guān)電路211連接，在輸入過(guò)壓保護(hù)單元210的電壓小于或等于閾值電壓時(shí)，觸發(fā)控制電路213控制輸出電路212輸出保護(hù)電壓。
[0055]在輸入過(guò)壓保護(hù)單元210的電壓大于閾值電壓時(shí)，開(kāi)關(guān)電路211斷開(kāi)，使得OBD協(xié)議解析模塊130無(wú)法輸入電壓。控制電路212控制開(kāi)關(guān)電路211無(wú)法輸出電壓。觸發(fā)電路213觸發(fā)控制電路212控制開(kāi)關(guān)電路211無(wú)法輸出電壓。
[0056]圖3是本實(shí)施例的過(guò)壓保護(hù)單元的電路結(jié)構(gòu)圖。如圖3所示，電路保護(hù)模塊120的過(guò)壓保護(hù)單元210連接OBD連接座110的電源VCC和地GND，輸出為供給其他模塊使用的電源VCCl和GND。以下根據(jù)附圖2闡述過(guò)壓保護(hù)單元210的電路連接關(guān)系。
[0057]其中，觸發(fā)電路213的電路連接關(guān)系如下。電容Cl、C2、C3的一端分別連接VCC，另一端分別連接GND。電阻Rl的一端連接VCC，另一端連接穩(wěn)壓管Dl的正端。穩(wěn)壓管Dl的正端連接Rl的一端，負(fù)端連接GND。電阻R2的一端連接穩(wěn)壓管Dl的正端，另一端連接穩(wěn)壓管D2的負(fù)端。穩(wěn)壓管D2的正端連接VCC，負(fù)端連接PNP管Ql的基極。
[0058]控制電路212的電路連接關(guān)系如下。PNP管Q