一種儲(chǔ)氣筒支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種儲(chǔ)氣筒支架。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)的車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中，儲(chǔ)氣筒支架是儲(chǔ)氣筒必備的固定架，通過(guò)儲(chǔ)氣筒支架將儲(chǔ)氣筒固定在汽車(chē)底盤(pán)上。通常，一輛汽車(chē)使用的儲(chǔ)氣筒數(shù)量為二至四個(gè)，在布置這些儲(chǔ)氣筒時(shí)，不僅要考慮儲(chǔ)氣筒安裝數(shù)量，還要考慮儲(chǔ)氣筒的安裝位置，需要根據(jù)具體使用情況設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的組合支架。
[0003]目前，現(xiàn)有技術(shù)中的儲(chǔ)氣筒支架只能從車(chē)輛一側(cè)安裝在車(chē)架上，不具有通用性，并且結(jié)構(gòu)及安裝相對(duì)復(fù)雜，零部件數(shù)量多，重量大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種儲(chǔ)氣筒支架，以解決其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通用性較差，安裝固定方式單一的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型包括支架本體、儲(chǔ)氣筒固定支架，所述支架本體包括支架、上前支架、第一斜拉加強(qiáng)筋、后支架、第二斜拉加強(qiáng)筋、下前支架；
[0006]所述支架依次包括第一橫梁、第一折彎部、豎梁、第二折彎部、第二橫梁；
[0007]所述上前支架與多個(gè)平行設(shè)置支架的第一橫梁前端固定連接，所述下前支架與多個(gè)平行設(shè)置支架的第二橫梁前端固定連接；
[0008]所述后支架與多個(gè)平行設(shè)置支架的豎梁固定連接；
[0009]所述第一斜拉加強(qiáng)筋兩端分別與支架的第一橫梁、豎梁連接，第二斜拉加強(qiáng)筋兩端分別與支架的第二橫梁、豎梁連接；
[0010]所述儲(chǔ)氣筒固定支架與支架固定連接。
[0011 ]所述儲(chǔ)氣筒固定支架包括弧形安裝部，弧形安裝部與儲(chǔ)氣筒外形相配合。
[0012]所述支架為U型方鋼，所述上前支架、下前支架為角鋼，所述后支架、第一斜拉加強(qiáng)筋、第二斜拉加強(qiáng)筋為扁鋼。
[0013]所述支架數(shù)量為二至四個(gè)。
[0014]所述第一橫梁、第二橫梁、上前支架、下前支架及豎梁上均開(kāi)有多個(gè)用于連接儲(chǔ)氣筒固定支架的通孔，豎梁上開(kāi)有多個(gè)用于連接車(chē)架的通孔。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，部件均可使用模具成型或者購(gòu)買(mǎi)型材下料沖孔加工完成，不僅降低成本，而且具有很強(qiáng)的通用性，本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少能達(dá)到以下技術(shù)效果:
[0016]1)、可根據(jù)使用需要安裝在車(chē)架的上部、下部和側(cè)部。
[0017]2)、可用于不同型號(hào)儲(chǔ)氣筒的固定安裝。
[0018]3)、可以代替原來(lái)單一的儲(chǔ)氣筒布置方式。
[0019]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性較強(qiáng)，安裝固定方式多元化，可滿(mǎn)足不同儲(chǔ)氣筒的安裝需求。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型儲(chǔ)氣筒固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本實(shí)用新型支架本體的連接狀態(tài)示意圖。
[0024]圖5為本實(shí)用新型安裝在車(chē)架側(cè)部的使用方法示意圖。
[0025]圖6為本實(shí)用新型安裝在車(chē)架上部的使用方法示意圖。
[0026]圖7為本實(shí)用新型安裝在車(chē)架下部的使用方法示意圖。
[0027]圖中，1、支架，2、上前支架，3、第一斜拉加強(qiáng)筋，4、后支架，5、第二斜拉加強(qiáng)筋，6、下前支架，7、儲(chǔ)氣筒固定支架，8、車(chē)架，9、儲(chǔ)氣筒，11、第一橫梁，12、第一折彎部，13、豎梁，14、第二折彎部，15、第二橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下通過(guò)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，該說(shuō)明僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0029]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本實(shí)用新型包括支架本體、儲(chǔ)氣筒固定支架7;所述支架本體包括支架1、上前支架2、第一斜拉加強(qiáng)筋3、后支架4、第二斜拉加強(qiáng)筋5、下前支架6;所述支架I依次包括第一橫梁11、第一折彎部12、豎梁13、第二折彎部14、第二橫梁15;所述第一橫梁11與豎梁13之間的夾角為90度，所述第二橫梁15與豎梁13之間的夾角為90度;所述上前支架2與多個(gè)平行設(shè)置支架I的第一橫梁11前端固定連接，所述下前支架6與多個(gè)平行設(shè)置支架I的第二橫梁15前端固定連接;所述上前支架2、下前支架6為角鋼下料并沖孔而成，其沖孔是為了連接儲(chǔ)氣筒固定支架7;所述后支架4與多個(gè)平行設(shè)置支架I的豎梁13固定連接;所述第一斜拉加強(qiáng)筋3兩端分別與支架I的第一橫梁11、豎梁13連接，第二斜拉加強(qiáng)筋5兩端分別與支架I的第二橫梁15、豎梁13連接;所述第一斜拉加強(qiáng)筋3、第二斜拉加強(qiáng)筋5由鋼板下料而成，上下對(duì)稱(chēng)固定在支架I上，起到加強(qiáng)支架I受力強(qiáng)度的作用;支架I為U型方鋼，其尺寸及壁厚可根據(jù)需要選取，在本實(shí)施例中，U型支架I為一體結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)折彎后成為U字形，支架I數(shù)量為二至四個(gè)。
[0030]所述儲(chǔ)氣筒固定支架7與支架I固定連接，主要起支撐儲(chǔ)氣筒9的作用;所述儲(chǔ)氣筒固定支架7包括弧形安裝部，弧形安裝部與儲(chǔ)氣筒9外形相配合。
[0031]所述第一橫梁11、第二橫梁15、上前支架2、下前支架6及豎梁13上均開(kāi)有多個(gè)用于連接儲(chǔ)氣筒固定支架7的通孔，豎梁13上開(kāi)有多個(gè)用于連接車(chē)架8的通孔。
[0032]使用時(shí)，本實(shí)用新型有多種不同的連接方式。如圖5、圖6、圖7所示，分別是本實(shí)用新型安裝在車(chē)架8的側(cè)部、上部、下部的安裝固定方式。儲(chǔ)氣筒支架本體通過(guò)焊接后形成一個(gè)整體，根據(jù)需要，儲(chǔ)氣筒固定支架7用螺栓可以與支架I的上前支架2、下前支架6、第一橫梁11、第二橫梁15、豎梁13連接，以便構(gòu)成多種布置形式，配合儲(chǔ)氣筒支架的不同安裝方式，儲(chǔ)氣筒9的布置方式也可以根據(jù)需要進(jìn)行改變。
[0033]以上僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，并不將本實(shí)用新型的技術(shù)方案限制于此，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變形，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種儲(chǔ)氣筒支架，其特征在于:包括支架本體、儲(chǔ)氣筒固定支架(7)，所述支架本體包括支架(I)、上前支架(2)、第一斜拉加強(qiáng)筋(3)、后支架(4)、第二斜拉加強(qiáng)筋(5)、下前支架(6)； 所述支架(I)依次包括第一橫梁(11)、第一折彎部(12)、豎梁(13)、第二折彎部(14)、第二橫梁(15); 所述上前支架(2)與多個(gè)平行設(shè)置支架(I)的第一橫梁(11)前端固定連接，所述下前支架(6)與多個(gè)平行設(shè)置支架(I)的第二橫梁(15)前端固定連接； 所述后支架(4)與多個(gè)平行設(shè)置支架(I)的豎梁(13)固定連接； 所述第一斜拉加強(qiáng)筋(3)兩端分別與支架(I)的第一橫梁(11)、豎梁(13)連接，第二斜拉加強(qiáng)筋(5)兩端分別與支架(I)的第二橫梁(15)、豎梁(13)連接； 所述儲(chǔ)氣筒固定支架(7)與支架(I)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)氣筒支架，其特征在于:所述儲(chǔ)氣筒固定支架(7)包括弧形安裝部，弧形安裝部與儲(chǔ)氣筒(9)外形相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)氣筒支架，其特征在于:所述支架(I)為U型方鋼，所述上前支架(2)、下前支架(6)為角鋼，所述后支架(4)、第一斜拉加強(qiáng)筋(3)、第二斜拉加強(qiáng)筋(5)為扁鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)氣筒支架，其特征在于:所述支架(I)數(shù)量為二至四個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種儲(chǔ)氣筒支架，其特征在于:所述第一橫梁(11)、第二橫梁(15)、上前支架(2)、下前支架(6)及豎梁(13)上均開(kāi)有多個(gè)用于連接儲(chǔ)氣筒固定支架(7)的通孔，豎梁(13)上開(kāi)有多個(gè)用于連接車(chē)架(8)的通孔。
【專(zhuān)利摘要】一種儲(chǔ)氣筒支架，涉及汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域。包括支架本體、儲(chǔ)氣筒固定支架，支架依次包括第一橫梁、第一折彎部、豎梁、第二折彎部、第二橫梁；上前支架、下前支架分別與第一橫梁、第二橫梁連接，后支架與豎梁連接，儲(chǔ)氣筒固定支架與支架連接，儲(chǔ)氣筒固定支架包括弧形安裝部，與儲(chǔ)氣筒外形相配合，支架數(shù)量為二至四個(gè)，儲(chǔ)氣筒支架安裝方式，根據(jù)使用需要可以安裝在車(chē)架上部、下部或側(cè)部。本實(shí)用新型不僅降低成本，而且具有很強(qiáng)的通用性，可用于不同型號(hào)儲(chǔ)氣筒的固定安裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性較強(qiáng)，安裝固定方式多元化，可滿(mǎn)足不同儲(chǔ)氣筒的安裝需求。
【IPC分類(lèi)】B60T17/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205186139
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521026451
【發(fā)明人】郭輝, 姚玉林
【申請(qǐng)人】襄陽(yáng)東昇機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月13日