公交車通風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于出風(fēng)口控制出風(fēng)方向的通風(fēng)控制裝置，特別是一種公交車通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，科技不斷的進(jìn)步；人們的生活質(zhì)量也不斷的提高。為了在夏天不熱，冬天不冷，人們在家大多采用空調(diào)來制冷或是取暖。但是在使用空調(diào)的過程中往往會有外機(jī)掛在屋外，如果住的樓層稍高一點的還好，掛在墻外的外機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)就不會影響到行人；而在底樓的住戶將空調(diào)的外機(jī)掛在墻外就會或多或少的影響到行人，在墻外的外機(jī)就會產(chǎn)生大量的風(fēng)，如果直接吹在行人身上就會讓行人有不好的感覺。
[0003]同時平時所座的公交車在運行的過程中，后端的發(fā)動機(jī)也會產(chǎn)生大量的熱氣；當(dāng)公交車接近站臺或是公交車起步時，產(chǎn)生的熱氣就會直接吹到候車站的人，對候車的人有一定的影響。
[0004]因此為了解決上訴的不足，本實用新型在此提供一種公交車通風(fēng)裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于在此提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；能安裝在空調(diào)外機(jī)出風(fēng)口或是安裝在公交車發(fā)動機(jī)出風(fēng)口并能控制出風(fēng)風(fēng)向的公交車通風(fēng)裝置。本實用新型通過電機(jī)控制轉(zhuǎn)板的轉(zhuǎn)動，控制精確無誤，能隨意的控制出風(fēng)方向，保證公交車發(fā)動機(jī)或是空調(diào)外機(jī)出的風(fēng)不會影響到行人。
[0006]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，構(gòu)造一種公交車通風(fēng)裝置，其特征在于:包括框體，轉(zhuǎn)板和傳動裝置；所述轉(zhuǎn)板通過軸承安裝于框體，所傳動裝置包括安裝在框體上的齒條和電機(jī)。通過所述傳動裝置與轉(zhuǎn)板相互配合，從而控制轉(zhuǎn)板的轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)板任意角度的轉(zhuǎn)動，以便于控制風(fēng)的吹出方向，避免了出風(fēng)影響行人。
[0007]根據(jù)本實用新型所述公交車通風(fēng)裝置，其特征在于:轉(zhuǎn)板端部設(shè)置有與齒條相嚙合的齒輪。在轉(zhuǎn)板端部設(shè)置的齒輪與齒條相互嚙合，保證了傳動的精度和穩(wěn)定性；同時采用齒輪與齒條的配合使得本實用新型實用壽命更長。
[0008]根據(jù)本實用新型所述公交車通風(fēng)裝置，其特征在于:電機(jī)前端設(shè)置有與齒條相嚙合的動力齒輪。通過所述電機(jī)提供動力，再利用在電機(jī)前端設(shè)置的動力齒輪與齒條嚙合，將動力傳遞到齒條，從而齒條再帶動齒輪轉(zhuǎn)動，最終控制轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動。
[0009]根據(jù)本實用新型所述公交車通風(fēng)裝置，其特征在于:框體包括兩個相互平行的圍板A和兩個相互平行且垂直于圍板A的圍板B ;所述圍板B開設(shè)有齒條孔，所述圍板A開設(shè)有軸承孔和用于安裝電機(jī)的電機(jī)孔。在圍板A上開設(shè)的軸承孔用于安裝軸承從而安裝轉(zhuǎn)板，保證轉(zhuǎn)板能任意度的轉(zhuǎn)動；在圍板A上開設(shè)的電機(jī)孔是用于安裝電機(jī)，在圍板B上開設(shè)的齒條孔，是用于齒輪與齒條嚙合傳動是齒條的伸出。
[0010]本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0011]優(yōu)點一:本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；通過采用齒輪與齒條的嚙合，保證傳動的精度和可靠，使得轉(zhuǎn)板能順利的任意角度轉(zhuǎn)動；同時采用齒輪與齒條的配合能延長本實用新型的實用壽命。
[0012]優(yōu)點二:本實用新型能運用于空調(diào)外機(jī)或是公交車(或是客車等)的發(fā)動機(jī)出風(fēng)口，通過本實用新型將空調(diào)外機(jī)或是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)調(diào)整到不影響行人的位置吹出，從而避免了空調(diào)外機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)對行人的影響，也避免了公交車(或是客車等)發(fā)動吹出的熱風(fēng)影響到候車的人。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型整體示意圖
[0014]圖2是本實用新型去掉框體圖
[0015]圖3是本實用新型是動力齒輪與齒條嚙合局部示意圖
[0016]圖4是本實用新型整體俯視圖
[0017]圖5是本實用新型的傳動裝置示意圖
[0018]圖中:1、轉(zhuǎn)板；2、框體；2a、圍板A ;2b、圍板B ;4、齒條；5、齒輪；6、動力齒輪；7、電機(jī)；8、齒條孔。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合附圖1-5對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1-5所示，本實用新型在此提供一種公交車通風(fēng)裝置，包括框體2，轉(zhuǎn)板I和傳動裝置；所述轉(zhuǎn)板I通過軸承安裝于框體2，所傳動裝置包括安裝在框體2上的齒條4和電機(jī)7。
[0021]根據(jù)本實用新型所述公交車通風(fēng)裝置，轉(zhuǎn)板I端部設(shè)置有與齒條相嚙合的齒輪5。
[0022]根據(jù)本實用新型所述公交車通風(fēng)裝置，電機(jī)7前端設(shè)置有與齒條4相嚙合的動力齒輪6。
[0023]根據(jù)本實用新型所述公交車通風(fēng)裝置，框體2包括兩個相互平行的圍板A2a和兩個相互平行且垂直于圍板A2a的圍板B2b ;所述圍板B2b開設(shè)有齒條孔8，所述圍板A2a開設(shè)有軸承孔和用于安裝電機(jī)的電機(jī)孔。
[0024]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種公交車通風(fēng)裝置，其特征在于:包括框體(2)，轉(zhuǎn)板(I)和傳動裝置；所述轉(zhuǎn)板(I)通過軸承安裝于框體(2 )，所述傳動裝置包括安裝在框體(2 )上的齒條(4)和電機(jī)(7 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述公交車通風(fēng)裝置，其特征在于:轉(zhuǎn)板(I)端部設(shè)置有與齒條相嚙合的齒輪(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述公交車通風(fēng)裝置，其特征在于:電機(jī)(7)前端設(shè)置有與齒條(4)相嚙合的動力齒輪(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述公交車通風(fēng)裝置，其特征在于:框體(2)包括兩個相互平行的圍板A (2a)和兩個相互平行且垂直于圍板A (2a)的圍板B (2b);所述圍板B (2b)開設(shè)有齒條孔(8)，所述圍板A (2a)開設(shè)有軸承孔和用于安裝電機(jī)的電機(jī)孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種公交車通風(fēng)裝置，包括框體，轉(zhuǎn)板和傳動裝置；所述轉(zhuǎn)板通過軸承安裝于框體，所傳動裝置包括安裝在框體上的齒條和電機(jī)；轉(zhuǎn)板端部設(shè)置有與齒條相嚙合的齒輪；電機(jī)前端設(shè)置有與齒條相嚙合的動力齒輪；框體包括兩個相互平行的圍板A和兩個相互平行且垂直于圍板A的圍板B；所述圍板B開設(shè)有齒條孔，所述圍板A開設(shè)有軸承孔和用于安裝電機(jī)的電機(jī)孔。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；能安裝在空調(diào)外機(jī)出風(fēng)口或是安裝在公交車發(fā)動機(jī)出風(fēng)口并能控制出風(fēng)風(fēng)向；本實用新型通過電機(jī)控制轉(zhuǎn)板的轉(zhuǎn)動，控制精確無誤，能隨意的控制出風(fēng)方向，保證公交車發(fā)動機(jī)或是空調(diào)外機(jī)出的風(fēng)不會影響到行人。
【IPC分類】B60K13/04, F24F13/14
【公開號】CN205202718
【申請?zhí)枴緾N201520836821
【發(fā)明人】蘇云西
【申請人】蘇云西
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月27日