一種電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]未來汽車發(fā)展的大趨勢，除了互聯(lián)和大數(shù)據(jù)，就是電動(dòng)化，而電動(dòng)汽車是承載互聯(lián)和大數(shù)據(jù)的最好載體。眾多跨國車企包括寶馬、大眾在內(nèi)，都把發(fā)展新能源汽車列入企業(yè)的未來戰(zhàn)略規(guī)劃中。
[0003]但隨著我國電動(dòng)汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用，電動(dòng)汽車能源供給日益成為電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵因素。由于每天用車的里程數(shù)并不固定，加上路上有許多不可控的因素，盡管不開音響、不吹空調(diào)，還是會(huì)遇到電動(dòng)汽車把電耗光的尷尬，除了喊拖車外，別無他法。媒體上經(jīng)常報(bào)道哪兒又新建了多少個(gè)充電粧、充電站，不能提供社會(huì)化服務(wù)的系統(tǒng)。在小區(qū)安裝充電粧需要向物業(yè)和電業(yè)部門申請(qǐng)，而很多車主在小區(qū)內(nèi)沒有自己專屬的固定停車位，無法在小區(qū)內(nèi)安裝充電設(shè)備。推廣電動(dòng)汽車，智能方便的充電服務(wù)是基礎(chǔ)?？梢?，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車領(lǐng)域存在著純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能力有限，充電粧數(shù)量有限，難以及時(shí)的給電動(dòng)汽車充電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，提供一種電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置，用于解決電動(dòng)汽車充電不方便的問題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器和設(shè)置于電動(dòng)汽車上的車載終端，遠(yuǎn)程服務(wù)器設(shè)置有VBee組網(wǎng)設(shè)備，所述車載終端包括主控單元、電池信息采集單元、VBee終端節(jié)點(diǎn)器、GPS定位單元和顯示單元，所述電池信息采集單元、VBee終端節(jié)點(diǎn)器、GPS定位單元和顯示單元分別與主控單元連接；
[0007]所述電池信息采集單元連接于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，包括將高電壓信號(hào)進(jìn)行分壓的分壓電路，以及對(duì)所述分壓電路進(jìn)行采集的采集電路；
[0008]所述車載終端與遠(yuǎn)程服務(wù)器之間通過VBee無線通訊網(wǎng)連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述主控單元包括單片機(jī)控制芯片。
[0010]進(jìn)一步的，所述顯示單元為觸控式IXD顯示屏。
[0011 ] 進(jìn)一步的，還包括移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端與所述車載終端通過GPRS網(wǎng)絡(luò)連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述移動(dòng)終端還包括導(dǎo)航單元。
[0013]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置包括遠(yuǎn)程服務(wù)器和設(shè)置于電動(dòng)汽車上的車載終端，車載終端包括主控單元、電池信息采集單元、VBee終端節(jié)點(diǎn)器、GPS定位單元和顯示單元，車載終端與遠(yuǎn)程服務(wù)器之間通過VBee無線通訊網(wǎng)連接，通過所述電池信息采集單元可實(shí)時(shí)檢測電動(dòng)汽車的電池電壓，通過所述GPS定位單元可檢測電動(dòng)汽車的當(dāng)前地理位置，通過所述VBee無線通訊網(wǎng)可與遠(yuǎn)程服務(wù)器連接，實(shí)現(xiàn)電量信息、地理位置及充電路線規(guī)劃等數(shù)據(jù)的交互，可及時(shí)的引導(dǎo)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置的模塊框圖；
[0015]圖2為本實(shí)施方式中車載終端優(yōu)選的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施方式，一種電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置，該電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置包括:充電粧云端服務(wù)器，即遠(yuǎn)程服務(wù)器，和設(shè)置于電動(dòng)汽車上的電動(dòng)車能源管家，即車載終端，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器上設(shè)置有VBee組網(wǎng)設(shè)備，所述車載終端上設(shè)置有主控單元、電池信息采集單元、VBee終端節(jié)點(diǎn)器、GPS定位單元和顯示單元，所述電池信息采集單元、VBee終端節(jié)點(diǎn)器、GPS定位單元和顯示單元分別與主控單元連接，其中，所述主控單元包括單片機(jī)控制芯片，所述單片機(jī)控制芯片為主控芯片。
[0018]所述電池信息采集單元連接于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，用于檢測電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池的信息，電池信息采集單元包括將高電壓信號(hào)進(jìn)行分壓的分壓電路，以及對(duì)所述分壓電路進(jìn)行采集的采集電路。所述電池信息采集單元還用于檢測電池的剩余電量、溫度等信息。
[0019]所述顯示單元為觸控式LCD顯示屏，可用于顯示電池電壓、剩余行駛里程、周邊充電粧等信息。
[0020]所述車載終端與遠(yuǎn)程服務(wù)器之間通過VBee無線通訊網(wǎng)連接，所述車載終端能夠采集電池的電壓，計(jì)算電動(dòng)汽車的剩余續(xù)航里程、智能預(yù)約充電服務(wù)。
[0021]充電粧云端服務(wù)器，可以提供充電粧個(gè)數(shù)、使用狀況、充電預(yù)約登記和路況導(dǎo)航數(shù)據(jù)等。服務(wù)器實(shí)時(shí)采集車輛續(xù)航里程和電池包數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)計(jì)算和統(tǒng)計(jì)，準(zhǔn)確調(diào)度、合理分配。充電粧要能夠定時(shí)的向云服務(wù)端提供當(dāng)前充電粧的工作狀態(tài)，包括充電粧充電時(shí)間、充電時(shí)長、計(jì)劃完成時(shí)間，能偶承擔(dān)云服務(wù)端的充電預(yù)約功能。
[0022]通過充電粧云服務(wù)端的監(jiān)控和調(diào)度，使得電動(dòng)車能夠隨到即充，充分合理利用充電粧的資源。
[0023]電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置還可包括移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端與所述車載終端通過GPRS網(wǎng)絡(luò)連接。請(qǐng)參閱圖2，為本實(shí)施方式中車載終端優(yōu)選的工作流程圖，車載終端通過所述電池信息采集單元采集電池電壓，并判斷電壓是否不足和進(jìn)行續(xù)航能力計(jì)算，當(dāng)電量充足時(shí)，通過顯示單元和移動(dòng)終端上的APP顯示當(dāng)前電量和續(xù)航能力；當(dāng)電量不足時(shí)，通過GPS定位單元進(jìn)行車輛定位，并能過VBee無線通訊與充電粧云端服務(wù)器通訊，進(jìn)行充電預(yù)約和充電數(shù)據(jù)交互，云服務(wù)器根據(jù)各個(gè)充電粧的使用情況，分配可用的充電粧，并將路網(wǎng)數(shù)據(jù)下傳給只能車機(jī)端，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的智能充電預(yù)約服務(wù)，車載終端接收充電粧云端服務(wù)器返回的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行充電粧路徑導(dǎo)航，引導(dǎo)車輛至充電粧所在地進(jìn)行充電服務(wù)。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效形狀或結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置，其特征在于，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器和設(shè)置于電動(dòng)汽車上的車載終端，遠(yuǎn)程服務(wù)器設(shè)置有VBee組網(wǎng)設(shè)備，所述車載終端包括主控單元、電池信息采集單元、VBee終端節(jié)點(diǎn)器、GPS定位單元和顯示單元，所述電池信息采集單元、VBee終端節(jié)點(diǎn)器、GPS定位單元和顯示單元分別與主控單元連接； 所述電池信息采集單元連接于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，包括將高電壓信號(hào)進(jìn)行分壓的分壓電路，以及對(duì)所述分壓電路進(jìn)行采集的采集電路； 所述車載終端與遠(yuǎn)程服務(wù)器之間通過VBee無線通訊網(wǎng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述主控單元包括單片機(jī)控制芯片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述顯示單元為觸控式LCD顯示屏。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置，其特征在于，還包括移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端與所述車載終端通過GPRS網(wǎng)絡(luò)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器和設(shè)置于電動(dòng)汽車上的車載終端，遠(yuǎn)程服務(wù)器設(shè)置有VBee組網(wǎng)設(shè)備，車載終端包括主控單元、電池信息采集單元、VBee終端節(jié)點(diǎn)器、GPS定位單元和顯示單元，所述電池信息采集單元、VBee終端節(jié)點(diǎn)器、GPS定位單元和顯示單元分別與主控單元連接；電池信息采集單元連接于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，包括將高電壓信號(hào)進(jìn)行分壓的分壓電路，以及對(duì)所述分壓電路進(jìn)行采集的采集電路；車載終端與遠(yuǎn)程服務(wù)器之間通過VBee無線通訊網(wǎng)連接。本實(shí)用新型電動(dòng)汽車智能充電引導(dǎo)裝置可及時(shí)的引導(dǎo)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。
【IPC分類】B60L11/18
【公開號(hào)】CN205202768
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521085701
【發(fā)明人】林弟, 劉心文, 陳文強(qiáng), 張瑞瑤
【申請(qǐng)人】福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日