一種改進型汽車防火墻隔熱墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車隔熱領(lǐng)域，特別是涉及一種改進型汽車防火墻隔熱墊。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，汽車防火墻隔熱墊是一種使用耐高溫、吸音效果良好材料制成的隔熱隔音墊，此材料可耐180°C的高溫，同時還可以把發(fā)動機發(fā)出的大部分噪聲吸收。發(fā)動機艙使用隔熱隔音墊像U形一樣包覆在發(fā)動機后端和上部，起到阻隔發(fā)動機噪聲傳到駕駛艙的作用。防火墻隔熱墊裝置對成員艙的隔音減震起到非常重要的作用，大大提升了駕駛員和成員的車內(nèi)環(huán)境。
[0003]如圖2所示，目前防火墻隔熱墊的結(jié)構(gòu)由EPDM、電暈層、PU層構(gòu)成，目前這種結(jié)構(gòu)也適用于汽車內(nèi)飾上主地毯上。目前使EPDM層和PU層粘接在一起(圖2)是通過電暈處理(即電暈層)，電暈處理原理是利用高頻率高電壓在被處理的塑料表面電暈放電(高頻交流電壓達5000-15000V/m2)，而產(chǎn)生低溫等離子體，使塑料表面產(chǎn)生游離基反應(yīng)而使聚合物發(fā)生交聯(lián)。表面變粗糙并增加其對極性溶劑的潤濕性-這些離子體由電擊和滲透進入被印體的表面破壞其分子結(jié)構(gòu)，進而將被處理的表面分子氧化和極化，離子電擊侵蝕表面，以致增加承印物表面的附著能力。實際上相對濕度也會影響電暈處理的效果，濕度是去極化劑，會影響電暈處理效果。但現(xiàn)有的防火墻隔熱墊存在以下問題:
[0004]缺點1:由于空氣潮濕時候EPDM的電暈處理會失效，特別是針對沿海城市，導(dǎo)致產(chǎn)品分層，降低合格率；
[0005]缺點2:由于EPDM生產(chǎn)需要加熱到易于拉伸的高彈態(tài)狀態(tài)時，將EPDM放入模具上成型，但是一旦EPDM溫度下降到介于玻璃態(tài)和粘彈態(tài)溫度之間時，EPDM會處于脆性狀態(tài)，容易撕裂。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題，提供一種改進型汽車防火墻隔熱墊，用于解決電暈處理在潮濕環(huán)境易失效的問題，提高現(xiàn)有汽車防火墻隔熱墊的基材韌性。
[0007]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種改進型汽車防火墻隔熱墊，包括EPDM層、無紡布層和PU層，所述無紡布層設(shè)置于所述EPDM層與PU層之間。
[0008]進一步的，所述無紡布層為單層無紡布或復(fù)合無紡布。
[0009]進一步的，所述復(fù)合無紡布包括:上層纖維網(wǎng)、下層纖維網(wǎng)以及夾置于所述上層纖維網(wǎng)和下層纖維網(wǎng)之間的網(wǎng)狀織布夾層。
[0010]進一步的，所述無紡布層的厚度為0.2mm?0.4mm。
[0011]進一步的，所述HJ層由外至內(nèi)依次包括面層、硅HJ彈性層和底涂層。
[0012]本實用新型具有如下優(yōu)點:本實用新型改進型汽車防火墻隔熱墊由EPDM層、無紡布層和PU層構(gòu)成，此結(jié)構(gòu)有效解決了電暈在潮濕環(huán)境是失效問題，而且可以增加基材韌性，降低產(chǎn)品因開裂產(chǎn)生的報廢率。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車防火隔熱墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中防火墻隔熱墊的剖面圖；
[0015]圖3為本實用新型實施方式改進型汽車防火墻隔熱墊的剖面視圖；
[0016]圖4為本實用新型實施方式中無紡布層的剖面視圖。
[0017]標號說明:
[0018]10、無紡布層； 20、PU層；30、EPDM層；11、上層纖維網(wǎng)；
[0019]12、網(wǎng)狀織布夾層；13、下層纖維網(wǎng)。
【具體實施方式】
[0020]為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0021]名詞解釋:
[0022]EPDM:三元乙丙橡膠英文全稱:Ethylene-Propylene-Diene Monomer (簡稱:EPDM)，是乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物，是乙丙橡膠的一種。
[0023]PU:PU是英文poly urethane的縮寫，化學(xué)中文名稱“聚氨酯”。
[0024]請參閱圖3，為本實用新型實施方式改進型汽車防火墻隔熱墊的剖面視圖，本改進型汽車防火墻隔熱墊由EPDM層30、無紡布層10和PU層20構(gòu)成，其中，無紡布層10設(shè)置于EPDM層30和PU層20之間，無紡布層10起介質(zhì)層作用，通過無紡布層10將EPDM層30和PU層20緊緊的粘貼在一起。所述防火墻隔熱材料設(shè)置于汽車發(fā)動機艙后端，汽車車廂的前方，所述汽車防火墻材料為C字形，包覆在發(fā)動機后端、上部和下方。
[0025]本實施方式改進型汽車防火墻隔熱墊的具體加工方式是:新的改進防火墻隔材料的結(jié)構(gòu)是通過無紡布作為介質(zhì)層，先將無紡布復(fù)合在EPDM層30的表面上，再利用極性相溶和互穿網(wǎng)絡(luò)聚合物原理使得無紡布層10和PU層20的粘接在一起。相似相溶規(guī)律是:若溶質(zhì)微粒和溶劑微粒間相互作用和原先溶質(zhì)微粒間、溶劑微粒間作用相近，則會互相溶解，提高粘接效果。無紡布的材質(zhì)是PET，與PU都是極性物質(zhì)，會相互溶解，提高粘接效果。而無紡布屬于交聯(lián)物質(zhì)，而PU發(fā)泡也屬交聯(lián)聚合物，當HJ發(fā)泡時，根據(jù)互穿網(wǎng)絡(luò)聚合物原理，PU與無紡布有效的連接在一起，最終改善了 EPDM和PU的粘接效果。
[0026]優(yōu)選的，在本實施方式中，所述HJ層20由外至內(nèi)依次包括面層、硅HJ彈性層和底涂層。
[0027]在本實施方式中，所述無紡布層10優(yōu)選為單層無紡布，其厚度在0.2mm?0.4mm之間，所述該厚度區(qū)間，所述HJ與無紡布的粘連效果最佳，從而使EPDM和PU的粘接效果的效果在最佳。
[0028]請參閱圖4，在另一實施方式中，所述無紡布層10為復(fù)合無紡布，所述復(fù)合無紡布包括:上層纖維網(wǎng)11、下層纖維網(wǎng)13以及夾置于所述上層纖維網(wǎng)11和下層纖維網(wǎng)13之間的網(wǎng)狀織布夾層12。采用復(fù)合無紡布可提高防火墻隔熱材料的韌性，延長其使用壽命。
[0029]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效形狀或結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種改進型汽車防火墻隔熱墊，其特征在于，包括EPDM層、無紡布層和PU層，所述無紡布層設(shè)置于所述EPDM層與PU層之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型汽車防火墻隔熱墊，其特征在于，所述無紡布層為單層無紡布或復(fù)合無紡布。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進型汽車防火墻隔熱墊，其特征在于，所述復(fù)合無紡布包括:上層纖維網(wǎng)、下層纖維網(wǎng)以及夾置于所述上層纖維網(wǎng)和下層纖維網(wǎng)之間的網(wǎng)狀織布夾層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型汽車防火墻隔熱墊，其特征在于，所述無紡布層的厚度為 0.2mm ?0.4mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型汽車防火墻隔熱墊，其特征在于，所述PU層由外至內(nèi)依次包括面層、硅PU彈性層和底涂層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進型汽車防火墻隔熱墊，該汽車防火墻隔熱墊包括EPDM層、無紡布層和PU層，所述無紡布層設(shè)置于所述EPDM層與PU層之間。本實用新型解決了現(xiàn)有防火墻隔熱材料電暈處理失效的問題，提高了防火墻隔熱材料的韌性，明顯提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)合格率。
【IPC分類】B60R13/08, B32B3/12, B32B27/06, B32B25/10
【公開號】CN205202900
【申請?zhí)枴緾N201520869680
【發(fā)明人】羅文強, 劉心文, 吳貴新
【申請人】福建省汽車工業(yè)集團云度新能源汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月3日