一種車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于空調(diào)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于車載空調(diào)系統(tǒng)用的軟風(fēng)道結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]對于車載空調(diào)的送風(fēng)系統(tǒng)的末端通常需要連接風(fēng)道以便把風(fēng)送到指定位置，提高換熱效率。但為了適應(yīng)車艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，往往空調(diào)與風(fēng)道不能直接對接，需要軟風(fēng)道進(jìn)行過渡，而且風(fēng)道的截面形狀也會根據(jù)車體構(gòu)造設(shè)計成多種多樣。現(xiàn)使用的車載空調(diào)系統(tǒng)中軟風(fēng)道通常是適配圓形截面的風(fēng)道，其內(nèi)部設(shè)置有支撐彈簧，截面形狀只能適應(yīng)于圓形風(fēng)道對接，應(yīng)用范圍有限；另有少數(shù)可適配矩形截面的軟風(fēng)道但不具有保溫層，會直接影響空調(diào)的送冷風(fēng)效果，嚴(yán)重的可能會在車內(nèi)軟風(fēng)道外表面產(chǎn)生冷凝水。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:本實(shí)用新型提出一種車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道，解決現(xiàn)有技術(shù)軟風(fēng)道結(jié)構(gòu)存在的只能進(jìn)行圓形對接，應(yīng)用范圍有限、保溫效果差的問題，實(shí)現(xiàn)了對各種截面形狀風(fēng)道的對接，且可以同時滿足保溫需求，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道，包括軟風(fēng)道本體，其特征在于，所述軟風(fēng)道本體內(nèi)設(shè)置有用于氣流流通的通道，所述軟風(fēng)道本體的兩端設(shè)置有與所述通道聯(lián)通的與連接風(fēng)管對接匹配的連接口，所述軟風(fēng)道本體包括沿所述通道徑向依次設(shè)置的防潮層、保溫層和裝飾層。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有許多優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0007]本實(shí)用新型提出一種車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道，包括軟風(fēng)道本體，用于實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)中的連接風(fēng)道的對接，軟風(fēng)道本體上設(shè)置有用于氣流流通的通道，在通道的兩端設(shè)置與通道聯(lián)通的連接口，連接口實(shí)現(xiàn)與連接風(fēng)管的匹配，軟風(fēng)道由防潮層、保溫層和裝飾層三層熱熔焊接而成，其對應(yīng)的連接口可以做成任何形狀實(shí)現(xiàn)與不同連接風(fēng)道的匹配，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，且軟風(fēng)道本體設(shè)置有保溫層，可以實(shí)現(xiàn)保溫的效果。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道的剖面結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道的軟風(fēng)道本體截面為矩形的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0011]參見圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道的實(shí)施例，包括軟風(fēng)道本體I，所述軟風(fēng)道本體內(nèi)設(shè)置有用于氣流流通的通道2，所述軟風(fēng)道本體I的兩端設(shè)置有與所述通道2聯(lián)通的與連接風(fēng)管對接匹配的連接口 3，所述軟風(fēng)道本體I包括沿所述通道2徑向依次設(shè)置的防潮層4、保溫層5和裝飾層6。
[0012]具體的，本實(shí)施例中提供一種應(yīng)用于車載空調(diào)系統(tǒng)的軟風(fēng)道結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)與車載空調(diào)中連接風(fēng)道的連接配合，因為對于車載空調(diào)的送風(fēng)系統(tǒng)的末端通常需要連接風(fēng)管的風(fēng)道以便把風(fēng)送到指定位置，提高換熱效率。但為了適應(yīng)車艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，往往空調(diào)與連接風(fēng)管不能直接對接，需要通過軟風(fēng)道進(jìn)行過渡，而且連接風(fēng)管的截面形狀也會根據(jù)車體構(gòu)造設(shè)計成多種多樣，但現(xiàn)有技術(shù)中軟風(fēng)道主要為圓形風(fēng)道，不能與車體連接風(fēng)管中各種截面形狀進(jìn)行對接，應(yīng)用范圍受限，本實(shí)施例中的軟風(fēng)道結(jié)構(gòu)可以根據(jù)連接風(fēng)管的形狀做成各種與車體連接風(fēng)管匹配的形狀，滿足了連接風(fēng)管的各種接口的對接需求，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍；本實(shí)施例中的軟風(fēng)道結(jié)構(gòu)主要包括軟風(fēng)道本體I，在其本體內(nèi)部設(shè)置有貫通的通道2，通道2主要用于氣流的流通和通過，在通道2的兩端設(shè)置連接口 3，連接口 3與通道2聯(lián)通，連接口 3與外部的連接風(fēng)管進(jìn)行對接配合，這樣在氣流可以通過外部的連接風(fēng)管進(jìn)入到軟風(fēng)道本體I內(nèi)的通道2內(nèi)，然后進(jìn)入到相應(yīng)的另一連接風(fēng)管中，實(shí)現(xiàn)氣流流通傳輸?shù)倪^渡，且軟風(fēng)道本體I的材質(zhì)與現(xiàn)有技術(shù)中材質(zhì)不同，選用由防潮層4、保溫層5和裝飾層6三層構(gòu)成的復(fù)合材料，防潮層4設(shè)置在通道2的最內(nèi)層，然后沿通道2的徑向方向依次為保溫層4和裝飾層6，每一層具有不同的作用，三層材料通過熱熔復(fù)合工藝將三層材料合為一體。
[0013]設(shè)置正在通道最里層的防潮層4，主要目的是降低氣流通過的阻力，隔絕濕氣等作用，優(yōu)選材質(zhì)為鋁箔、當(dāng)然也可以相應(yīng)的選用紡布或無紡布；只要可以實(shí)現(xiàn)防潮、防水功能即可，在此不做具體形式的限制沖間層為保溫層5，優(yōu)選的使用IXPE發(fā)泡材料，主要起到保溫作用，保證空調(diào)送出冷風(fēng)不損失，保證空調(diào)良好的制冷、制熱效果，此外，IXPE發(fā)泡材料本身的柔韌性和適當(dāng)?shù)闹涡苑宪涳L(fēng)道的特性要求，當(dāng)然，保溫層5的材質(zhì)也可以選用PE保溫棉或其他類的保溫橡膠棉材質(zhì)，只要可以實(shí)現(xiàn)保溫效果即可，效果可能不如IXPE發(fā)泡材料理想;最外層為裝飾層6，主要作用是通過配色起到裝飾作用，裝飾層6可以根據(jù)空調(diào)客戶的需求裝飾成不同色條和樣式的，選用的裝飾層的紡布或無紡布等材料可以起到防劃破、防水、防潮的作用。
[0014]進(jìn)一步的，本實(shí)施例中軟風(fēng)道的制作主要通過熱熔焊接工藝實(shí)現(xiàn)的，所述軟風(fēng)道本體I包括首端11和末端12，所述首端11和末端12熱熔焊接固定。通過熱熔技術(shù)將軟風(fēng)道本體I卷起收尾相接，制作成符合對接接口形狀的軟風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其周長根據(jù)使用中對接的連接風(fēng)管的截面周長來確定，所述軟風(fēng)道與連接風(fēng)管間連接時可以通過卡接或鉚接固定，即通過專用的卡環(huán)或者直接鉚接進(jìn)行對接配合。
[0015]進(jìn)一步的，所述軟風(fēng)道本體I截面形狀為矩形、圓形或三角形。軟風(fēng)道材質(zhì)為三層熱熔在一起的復(fù)合材料，其具有較好的柔韌性，內(nèi)部無需設(shè)置支撐彈簧，可以根據(jù)連接風(fēng)管的截面形狀不同加工成與連接風(fēng)管進(jìn)行匹配的截面形狀，實(shí)現(xiàn)與連接風(fēng)管的萬能對接，軟風(fēng)道本體I的截面形狀可以根據(jù)需求加工成矩形、三角形或圓形等，方便使用，加工便利，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，且滿足了車載空調(diào)系統(tǒng)中連接風(fēng)管不同截面形狀對接的需求。
[0016]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保ο (ττ? tn U /「
【主權(quán)項】
1.一種車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道，包括軟風(fēng)道本體，其特征在于，所述軟風(fēng)道本體內(nèi)設(shè)置有用于氣流流通的通道，所述軟風(fēng)道本體的兩端設(shè)置有與所述通道聯(lián)通的與連接風(fēng)管對接匹配的連接口，所述軟風(fēng)道本體包括沿所述通道徑向依次設(shè)置的防潮層、保溫層和裝飾層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道，其特征在于，所述軟風(fēng)道與連接風(fēng)管間通過卡接或鉚接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道，其特征在于，所述保溫層材質(zhì)為IXPE發(fā)泡材料或PE發(fā)泡棉;所述防潮層材質(zhì)為鋁箔、紡布或無紡布;所述裝飾層材質(zhì)為紡布或無紡布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道，其特征在于，所述軟風(fēng)道本體截面形狀為矩形、圓形或三角形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道，其特征在于，所述軟風(fēng)道本體包括首端和末端，所述首端和末端熱恪焊接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種車載空調(diào)系統(tǒng)用軟風(fēng)道，包括軟風(fēng)道本體，所述軟風(fēng)帶本體內(nèi)設(shè)置有用于氣流流通的通道，所述軟風(fēng)道本體的兩端設(shè)置有與所述通道聯(lián)通的與連接風(fēng)管對接匹配的連接口，所述軟風(fēng)道本體包括沿所述通道徑向依次設(shè)置的防潮層、保溫層和裝飾層。通過本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中軟風(fēng)道結(jié)構(gòu)存在的只能進(jìn)行圓形對接，應(yīng)用范圍有限、保溫效果差的問題，實(shí)現(xiàn)了對各種截面形狀風(fēng)道的對接，且可以同時滿足保溫需求，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205220277
【申請?zhí)枴緾N201521006242
【發(fā)明人】鄔明智, 劉敏學(xué)
【申請人】青島海信電子設(shè)備股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月8日