一種基于汽車遮陽板的連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型公開了一種基于汽車遮陽板的連接機(jī)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]為克服傳統(tǒng)的汽車遮陽板遮擋陽光又遮擋視線，存在安全隱患的缺點(diǎn)，市場上出現(xiàn)了一種代替原車遮陽板的汽車液晶濾光屏，可以使司機(jī)免受強(qiáng)光的困擾。該汽車液晶濾光屏包含塑料外殼、液晶板及其控制電路組成，主要通過懸掛機(jī)構(gòu)將其安裝到原車頂棚上，使用時將其搬至豎直狀態(tài)，不用時與頂棚貼靠在一起。
[0005]市場上有一種技術(shù)方案，針對每款車型都設(shè)計(jì)一款與之對應(yīng)的汽車液晶濾光屏，該濾光屏與原車的遮陽板形狀大小一模一樣，連接和固定機(jī)構(gòu)也相同，由于車輛種類太多，此種方案的成本太高，不利于大批量生產(chǎn)。同時，市場上有一種技術(shù)方案針對此方案做了改進(jìn)，將遮陽板的主體外形做成通用的，連接和固定機(jī)構(gòu)也做成通用的，如公告號CN202491660U的公告文件提到的技術(shù)方案，將連接汽車液晶濾光屏的固定機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成掛鉤形式，將遮陽板主體通過掛鉤連接到原車遮陽板上使用，遮陽板主體包含液晶板、控制電路和外殼;又如公告號CN201261377Y公告文件中提到的技術(shù)方案，遮陽板主體設(shè)計(jì)成通用的，連接機(jī)構(gòu)還采用原車的連接機(jī)構(gòu)，固定座設(shè)計(jì)成帶有齒輪和齒條的下拉盒，使用時汽車液晶濾光屏豎直使用，齒輪行進(jìn)到齒條的最下端，不用時齒輪行進(jìn)到齒條的最上端，汽車液晶濾光屏貼靠到頂棚上。公告號CN202491660U的公告文件提到的技術(shù)方案，安裝方便，但是牢固度和美觀性不可取，公告號CN201261377Y公告文件中提到的技術(shù)方案，一體性比較好，固定機(jī)構(gòu)可以一定程度上解決液晶濾光屏使用時其相對于駕駛員的平行和水平度問題，但只靠固定機(jī)構(gòu)調(diào)整，幅度有限，與原車遮陽板的連接機(jī)構(gòu)還存在匹配問題，后期安裝和維護(hù)復(fù)雜、成本高，同時，損失掉原有遮陽板可以扳到駕駛員左側(cè)遮光的技術(shù)特征。
[0006]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0007]為解決以上不足，本實(shí)用新型提出一種完全取代以上技術(shù)方案的通用型汽車液晶濾光屏，使其完全保留原車遮陽板的功能，同時安裝方便、成本大幅降低。
[0008]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種基于汽車遮陽板的連接機(jī)構(gòu)，設(shè)有懸掛機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)，懸掛機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)共同將遮陽板本體固定到汽車頂棚上。
[0009]優(yōu)選的是，懸掛機(jī)構(gòu)含旋轉(zhuǎn)軸和第一固定座，通過旋轉(zhuǎn)軸和第一固定座將遮陽板本體與頂棚的連接，固定機(jī)構(gòu)含固定軸、下拉盒體和第二固定座，第二固定座與頂棚相連接，設(shè)置在遮陽板本體的固定軸與第二固定座通過下拉盒體相連接。
[0010]優(yōu)選的是，旋轉(zhuǎn)軸為丁字結(jié)構(gòu)，設(shè)有豎直部分和水平部分，豎直部分通過第一固定座與頂棚連接，水平部分通過阻尼軸與遮陽板本體相連接。
[0011]優(yōu)選的是，旋轉(zhuǎn)軸設(shè)有中空結(jié)構(gòu)，方便導(dǎo)線通過中空部分分別連接頂棚和遮陽板本體的電子部分。
[0012]優(yōu)選的是，旋轉(zhuǎn)軸設(shè)有至少一個銅片，方便頂棚和遮陽板本體的電子部分相連接。
[0013]優(yōu)選的是，旋轉(zhuǎn)軸豎直部分較短，遮陽板本體可以繞其軸心實(shí)現(xiàn)左右旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸水平部分較長，遮陽板本體可以繞其軸心實(shí)現(xiàn)上下前后翻轉(zhuǎn)，阻尼軸有阻尼效果，可實(shí)現(xiàn)遮陽板本體在全行程中隨時停駐。
[0014]優(yōu)選的是，第一固定座上設(shè)有至少一個孔和至少一條開口槽，旋轉(zhuǎn)軸的豎直部分穿過該孔，并通過至少一個螺栓將旋轉(zhuǎn)軸和該第一固定座連接，開口槽用于將螺桿穿過自身與鈑金卡件相連接，鈑金卡件為“L”型結(jié)構(gòu)，設(shè)置有至少一個孔和與所述開口槽配合卡位的定位部分，鈑金卡件的孔與穿過開口槽的螺桿連接，定位部分寬度比所述開口槽小，長度比所述第一固定座的厚度小，安裝時可塞進(jìn)定位部分與第一固定座配合，使得定位部分不能在所述開口槽中晃動，同時，鈑金卡件和第一固定座連接為一個整體后再與頂棚卡合連接，第一固定座設(shè)置有至少一個與開口槽相配合的填充件。
[0015]優(yōu)選的是，第二固定座上設(shè)置有至少一個孔和至少一條開口槽，下拉盒體經(jīng)穿過該孔的螺桿與所述第二固定座連接，開口槽用于安裝與頂棚連接的金屬夾持件和螺桿，金屬夾持件，為至少兩片金屬片組成，該兩片金屬片上分別至少設(shè)置有一個螺絲孔，用于裝配螺桿，兩片金屬件通過螺桿連接，同時頂棚的夾持在兩片金屬片之間，通過螺桿鎖緊，第二固定座設(shè)置有至少一個與開口槽相配合的填充件。
[0016]優(yōu)選的是，下拉盒體為扁平狀，向斜后方延伸，該下拉盒體上設(shè)置有裝配固定軸的凹槽，該凹槽呈收縮的“U”形，該“U”形槽開口比底部直徑小，并有一定的彈性，固定軸裝配和拆卸時凹槽都會發(fā)生一定的形變，同時，下拉盒體可沿固定軸的軸心方向來回移動。
[0017]優(yōu)選的是，下拉盒體為扁平狀，呈向斜后方延伸狀，其上設(shè)置有裝配固定軸的孔，該孔設(shè)有阻尼部分，可以減少該孔和固定軸的直接摩擦損耗，同時，下拉盒體可沿固定軸的軸心方向來回移動。
[0018]本實(shí)用新型的一種基于汽車遮陽板的連接機(jī)構(gòu)，使得汽車遮陽板的變成了通用配件，減少了之前為一車一款的模具費(fèi)用，大大降低了成本，同時使用習(xí)慣和美觀程度大大提升，在產(chǎn)品的使用方面，不損失原車遮陽板的任何功能，尤其是可以將遮陽板本體整體旋轉(zhuǎn)到駕駛員的左側(cè)使用。
[0019]【附圖說明】:
[0020]圖1為遮陽板的整體圖；
[0021 ]圖2a為丁字形旋轉(zhuǎn)軸剖面圖；
[0022]圖2b為丁字形旋轉(zhuǎn)軸右視圖；
[0023]圖2c為丁字形旋轉(zhuǎn)軸頂視圖；
[0024]圖3為第一固定座頂視圖；
[0025]圖4a為鈑金卡件左視圖；
[0026I圖4b為鈑金卡件頂視圖；
[0027I圖4c為鈑金卡件后視圖；
[0028]圖5為第二固定座頂視圖；
[0029]圖6為金屬夾持件示意圖；
[0030]圖7a為下拉盒體示意圖；
[0031 ]圖7b為另一種下拉盒體不意圖；
[0032]圖中標(biāo)號:I一旋轉(zhuǎn)軸，2—第一固定座，3—鈑金卡件，4一固定軸，5—下拉盒體，6一第二固定座，7—遮陽板本體，8一液晶板，9一控制電路。
[0033]【具體實(shí)施方式】:
[0034]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0035]如圖1、圖2a、2b、2c所示:本發(fā)明提供的一種基于汽車遮陽板的連接機(jī)構(gòu)設(shè)有懸掛機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)，懸掛機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)共同將汽車遮陽板本體7固定到汽車頂棚上，懸掛機(jī)構(gòu)含旋轉(zhuǎn)軸I和第一固定座2，通過旋轉(zhuǎn)軸I和第一固定座2將遮陽板本體7與頂棚的連接，所述旋轉(zhuǎn)軸I為丁字結(jié)構(gòu)，設(shè)有豎直部分和水平部分，豎直部分通過第一固定座2與頂棚連接，水平部分通過阻尼軸與遮陽板本體7相連接，固定機(jī)構(gòu)含固定軸4、下拉盒體5和第二固定座6，第二固定座6與頂棚相連接，設(shè)置在遮陽板本體7的固定軸4與第二固定座6通過下拉盒體相連接。
[0036]旋轉(zhuǎn)軸I設(shè)有中空結(jié)構(gòu)，方便導(dǎo)線通過中空部分分別