一種車載汽車發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車電氣技術(shù)領(lǐng)域或清潔能源利用技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種車載汽車發(fā)電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]斯特林發(fā)動機是一種外燃機，目前已經(jīng)是比較成熟的技術(shù)了。斯特林發(fā)動機是通過氣體受熱膨脹、遇冷壓縮而產(chǎn)生動力的。這是一種外燃發(fā)動機，熱量連續(xù)供應(yīng)，熱氣室的膨脹氣體作為動力氣體使活塞運動，膨脹氣體在冷氣室冷卻，反復地進行這樣的循環(huán)過程，就可以將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，源源不斷地輸出了。
[0003]汽車在行車或停駐的過程中，太陽暴曬車頂，車頂將會吸收非常多的能量，從而使其升溫，車內(nèi)氣溫會隨之升高?？梢詫⑦@一部分太陽能轉(zhuǎn)化為電能為汽車儲電之用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中提到的技術(shù)問題，本實用新型提供一種車載汽車發(fā)電系統(tǒng)。
[0005]本實用新型是通過以下方式實現(xiàn)的:
[0006]—種車載汽車發(fā)電系統(tǒng)，主要由聚光透鏡(I)，支架(2)，滑塊(4)，軌道(5)，聚光塊
[6]，光導纖維(7)，散光塊(8)，斯特林發(fā)動機(9)，發(fā)電機(13)組成。
[0007]該系統(tǒng)的聚光透鏡(I)安裝于汽車(14)車頂上；支架(2)為X形結(jié)構(gòu)，通過鉸接軸(3)相鉸接，每根支架(2)兩端為滑塊(4)，兩端的滑塊(4)分別連接聚光透鏡(I)和軌道(5)，從而使得支架(2)為可折疊的;支架(2)展開時，聚光塊(6)位于聚光透鏡(I)的焦點位置;聚光透鏡(I)，聚光塊(6)，光導纖維(7)，散光塊(8)組成了光的通路;散光塊(8)正對斯特林發(fā)動機(9)的斯特林發(fā)動機熱室(10)；斯特林發(fā)動機(9)通過動力輸出輪(11)驅(qū)動發(fā)電機(13)。
[0008]作為可選的技術(shù)方案:
[0009]聚光透鏡(I)為凸透鏡或菲涅爾透鏡。
[0010]聚光透鏡(I)，聚光塊(6)，光導纖維(7)，散光塊(8)的光透射率大于90%。
[0011 ]本實用新型的使用原理為:
[0012]1、將該系統(tǒng)的聚光透鏡(I)安裝于汽車(14)車頂上。
[0013]2、支架(2)展開，聚光塊(6)位于聚光透鏡(I)的焦點位置。
[0014]3、陽光通過聚光透鏡(I)聚焦于聚光塊(6)上，聚焦的陽光通過光導纖維(7)傳播至散光塊(8)處。
[0015]4、陽光通過散光塊(8)照射在斯特林發(fā)動機熱室(10)上，從而使得斯特林發(fā)動機熱室(I O)溫度升高。
[0016]5、斯特林發(fā)動機(9)將熱能轉(zhuǎn)換為機械能，從動力輸出輪(11)輸出驅(qū)動發(fā)電機
(13)發(fā)電。
[0017]本實用新型的有益效果是，利用光熱轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)遮陽和發(fā)電兩種功能，具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0019]圖1是本實用新型的主視圖。
[0020]圖2是本實用新型的局部放大圖。
[0021]其中:
[0022]1-聚光透鏡，2-支架，3-鉸接軸，4-滑塊，5-軌道，6_聚光塊，7_光導纖維，8_散光塊，9-斯特林發(fā)動機，10-斯特林發(fā)動機熱室，11-動力輸出輪，12-皮帶，13-發(fā)電機，14-汽車。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合具體附圖來說明本實用新型的典型實施方式。
[0024]如圖1，2所示:
[0025]本實用新型是通過以下方式實現(xiàn)的:
[0026]—種車載汽車發(fā)電系統(tǒng)，主要由聚光透鏡(I)，支架(2)，滑塊(4)，軌道(5)，聚光塊
(6)，光導纖維(7)，散光塊(8)，斯特林發(fā)動機(9)，發(fā)電機(13)組成。
[0027]該系統(tǒng)的聚光透鏡(I)安裝于汽車(14)車頂上；支架(2)為X形結(jié)構(gòu)，通過鉸接軸
(3)相鉸接，每根支架(2)兩端為滑塊(4)，兩端的滑塊(4)分別連接聚光透鏡(I)和軌道(5)，從而使得支架(2)為可折疊的;支架(2)展開時，聚光塊(6)位于聚光透鏡(I)的焦點位置;聚光透鏡(I)，聚光塊(6)，光導纖維(7)，散光塊(8)組成了光的通路;散光塊(8)正對斯特林發(fā)動機(9)的斯特林發(fā)動機熱室(10)；斯特林發(fā)動機(9)通過動力輸出輪(11)驅(qū)動發(fā)電機
(13)。
[0028]作為可選的技術(shù)方案:
[0029]聚光透鏡(I)為凸透鏡或菲涅爾透鏡。
[0030]聚光透鏡(I)，聚光塊(6)，光導纖維(7)，散光塊(8)的光透射率大于90%。
[0031 ]本實用新型的使用原理為:
[0032]1、將該系統(tǒng)的聚光透鏡(I)安裝于汽車(14)車頂上。
[0033]2、支架(2)展開，聚光塊(6)位于聚光透鏡(I)的焦點位置。
[0034]3、陽光通過聚光透鏡(I)聚焦于聚光塊(6)上，聚焦的陽光通過光導纖維(7)傳播至散光塊(8)處。
[0035]4、陽光通過散光塊(8)照射在斯特林發(fā)動機熱室(10)上，從而使得斯特林發(fā)動機熱室(I O)溫度升高。
[0036]5、斯特林發(fā)動機(9)將熱能轉(zhuǎn)換為機械能，從動力輸出輪(11)輸出驅(qū)動發(fā)電機
(13)發(fā)電。
[0037]本實用新型的有益效果是，利用光熱轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)遮陽和發(fā)電兩種功能，具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
[0038]另外，本實用新型的實施方式是表示本實用新型的內(nèi)容的一例，可以進一步與其它的公知技術(shù)組合，也可以在不脫離本實用新型的主旨的范圍內(nèi)省略一部分等進行變更來構(gòu)成。
[0039]最后應(yīng)當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制;盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換;而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種車載汽車發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于主要由聚光透鏡(I)，支架(2)，滑塊(4)，軌道(5)，聚光塊(6)，光導纖維(7)，散光塊(8)，斯特林發(fā)動機(9)，發(fā)電機(13)組成； 該系統(tǒng)的聚光透鏡(I)安裝于汽車(14)車頂上； 支架(2)為X形結(jié)構(gòu)，通過鉸接軸(3)相鉸接，每根支架(2)兩端為滑塊(4)，兩端的滑塊(4)分別連接聚光透鏡(I)和軌道(5)，從而使得支架(2)為可折疊的； 支架(2)展開時，聚光塊(6)位于聚光透鏡(I)的焦點位置； 聚光透鏡(I)，聚光塊(6)，光導纖維(7)，散光塊(8)組成了光的通路； 散光塊(8)正對斯特林發(fā)動機(9)的斯特林發(fā)動機熱室(1); 斯特林發(fā)動機(9)通過動力輸出輪(11)驅(qū)動發(fā)電機(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載汽車發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于聚光透鏡(I)為凸透鏡或菲涅爾透鏡。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載汽車發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述的聚光透鏡(I)，聚光塊(6)，光導纖維(7)，散光塊(8)的光透射率大于90%。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車電氣技術(shù)領(lǐng)域或清潔能源利用技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種車載汽車發(fā)電系統(tǒng)。主要由聚光透鏡，支架，滑塊，軌道，聚光塊，光導纖維，散光塊，斯特林發(fā)動機，發(fā)電機組成。將該系統(tǒng)的聚光透鏡安裝于汽車車頂上。支架展開，聚光塊位于聚光透鏡的焦點位置。陽光通過聚光透鏡聚焦于聚光塊上，聚焦的陽光通過光導纖維傳播至散光塊處。陽光通過散光塊照射在斯特林發(fā)動機熱室上，從而使得斯特林發(fā)動機熱室溫度升高。斯特林發(fā)動機將熱能轉(zhuǎn)換為機械能，從動力輸出輪輸出驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。本實用新型的有益效果是，利用光熱轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)遮陽和發(fā)電兩種功能，具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。
【IPC分類】F24J2/00, B60K16/00
【公開號】CN205220356
【申請?zhí)枴緾N201521077289
【發(fā)明人】徐海峰, 宋健
【申請人】徐海峰
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月22日