一種帶阻尼功能的受電弓平衡桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本專利涉及機械結(jié)構技術領域，尤其是涉及一種帶阻尼功能的受電弓平衡桿。
【背景技術】
[0002]電力牽引機車車輛會使用到受電弓，電力機車在運行過程中所需要的電能主要是通過機車頂部的受電弓從接觸網(wǎng)上獲取的，必須保證供電的可靠。這就要求受電弓在電力機車運行過程中，接觸網(wǎng)高度出現(xiàn)波動時，能及時調(diào)整滑板偏轉(zhuǎn)與接觸網(wǎng)保持良好貼合，同時在受到來自車輛和接觸網(wǎng)線的沖擊時，能夠吸收振動，保證受電弓良好的隨網(wǎng)性。
[0003]受電弓通過平衡桿調(diào)整弓頭保持相對水平，并通過弓頭或平衡桿中的彈性元件調(diào)整滑板偏轉(zhuǎn)角度。自然狀態(tài)下，受電弓弓頭僅在某一高度上是水平的，在工作范圍的其它高度上，弓頭都有小角度的偏轉(zhuǎn)。當接觸網(wǎng)線與受電弓滑板不完全水平時，在接觸壓力的作用下，通過彈性元件的變形使滑板與接觸網(wǎng)線貼合，而彈性力會導致作用在滑板寬度方向上的接觸力不均勻，從而導致滑板偏磨，并影響機車受流質(zhì)量。當受電弓受到來自接觸網(wǎng)的沖擊時，彈性元件無法很好的吸收傳遞到受電弓弓頭上的振動，影響受電弓的跟隨性，從而使機車受流質(zhì)量降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種帶阻尼功能的受電弓平衡桿，結(jié)構簡單，性能可靠。能夠通過阻尼器吸收弓頭振動，并通過阻尼器活塞桿的自由伸縮調(diào)整弓頭偏轉(zhuǎn)角度，使受電弓與接觸網(wǎng)線良好貼合，提高受電弓的動態(tài)特性，確保機車受流質(zhì)量。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]—種帶阻尼功能的受電弓平衡桿，包括阻尼器1、直線軸承2、導向套3、連接塊4和導桿5;
[0007]導向套3內(nèi)孔安裝于阻尼器I閥體的活塞桿11伸出端的閥套12上，導向套3外圓通過直線軸承2安裝于導桿5—端的導向孔內(nèi)；活塞桿11前端通過連接塊4與導桿5在導向孔底部連接。
[0008]所述的帶阻尼功能的受電弓平衡桿，還包括密封圈7，設于導向孔口直線軸承2外側(cè)。
[0009]所述的導桿5另一端設有連接孔，孔內(nèi)安裝接軸承6。
[0010]所述的阻尼器I另一端設有連接孔，孔內(nèi)安裝接軸承6。
[0011 ]所述的連接塊4與導桿5通過螺栓連接。
[0012]由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的帶阻尼功能的受電弓平衡桿，結(jié)構簡單，性能可靠。能夠通過阻尼器吸收弓頭振動，并通過阻尼器活塞桿的自由伸縮調(diào)整弓頭偏轉(zhuǎn)角度，使受電弓與接觸網(wǎng)線良好貼合，提高受電弓的動態(tài)特性，確保機車受流質(zhì)量。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0014]圖1為本實用新型實施例提供的帶阻尼功能的受電弓平衡桿的結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0016]另需要說明的是本文中所提到的描述方位的“上”、“下”、“左”、“右”、“前、“后”除特殊說明均不特指該方位，只是為了描述方便，所述產(chǎn)品的放置方向不同其描述也不盡相同。本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下可理解的方位，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0017]下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。
[0018]實施例一
[0019]如圖1所示，一種帶阻尼功能的受電弓平衡桿，結(jié)構上包括阻尼器1、直線軸承2、導向套3、連接塊4和導桿5;導向套3內(nèi)孔安裝于阻尼器I閥體的活塞桿11伸出端的閥套12上，可采用過盈連接，直接套上。導向套3外圓通過直線軸承2安裝于導桿5—端的導向孔內(nèi)；活塞桿11前端通過連接塊4與導桿5在導向孔底部連接。所述的連接塊4與導桿5通過螺栓連接。
[0020]另外，為直線軸承2提供密封保護，結(jié)構上還包括密封圈7，設于導向孔口直線軸承2外側(cè)。
[0021]同時為了與整個受電弓的相關零件鉸接，所述的導桿5另一端設有連接孔，孔內(nèi)安裝接軸承6。所述的阻尼器I另一端設有連接孔，孔內(nèi)安裝接軸承6。
[0022]阻尼器I采用，阻尼器I采用振動阻尼器，可以將運動部件的動能轉(zhuǎn)化為熱能，減少有害沖擊和大的振蕩幅度。振動會影響設備穩(wěn)定性，縮短使用壽命。
[0023]直線軸承是一種直線運動系統(tǒng)，用于直線行程與圓柱軸配合使用。是一種標準件，可以根據(jù)實際的情況選取。直線軸承2與導向套3的使用解決滑動阻力和活塞桿11剛度不足的問題，通過導向套3在直線軸承2內(nèi)的滑動，增加導桿5穩(wěn)定性和降低滑動阻力。
[0024]使用時，阻尼器I可以吸收弓頭振動，通過阻尼器I的活塞桿11的伸縮改變平衡桿的長度，可以使受電弓滑板在受電弓的整個工作范圍內(nèi)始終與接觸網(wǎng)線良好貼合;阻尼器I的阻尼作用能夠能有效的減振，避免因振動造成機構破壞，同時提高受電弓動態(tài)性能，確保機車穩(wěn)定受流。
[0025]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種帶阻尼功能的受電弓平衡桿，其特征在于:包括阻尼器(I)、直線軸承(2)、導向套(3)、連接塊(4)和導桿(5); 導向套(3)內(nèi)孔安裝于阻尼器(I)閥體的活塞桿(11)伸出端的閥套(12)上，導向套(3)外圓通過直線軸承(2)安裝于導桿(5)—端的導向孔內(nèi)；活塞桿(11)前端通過連接塊(4)與導桿(5)在導向孔底部連接。2.根據(jù)權利要求1所述的帶阻尼功能的受電弓平衡桿，其特征在于，還包括密封圈(7)，設于導向孔口直線軸承(2)外側(cè)。3.根據(jù)權利要求1或2所述的帶阻尼功能的受電弓平衡桿，其特征在于，所述的導桿(5)另一端設有連接孔，孔內(nèi)安裝接軸承(6)。4.根據(jù)權利要求1或2所述的帶阻尼功能的受電弓平衡桿，其特征在于，所述的阻尼器(I)另一端設有連接孔，孔內(nèi)安裝接軸承(6)。5.根據(jù)權利要求1或2所述的帶阻尼功能的受電弓平衡桿，其特征在于，所述的連接塊(4)與導桿(5)通過螺栓連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶阻尼功能的受電弓平衡桿，包括阻尼器(1)、直線軸承(2)、導向套(3)、連接塊(4)和導桿(5)；導向套(3)內(nèi)孔安裝于阻尼器(1)閥體的活塞桿(11)伸出端的閥套(12)上，導向套(3)外圓通過直線軸承(2)安裝于導桿(5)一端的導向孔內(nèi)；活塞桿(11)前端通過連接塊(4)與導桿(5)在導向孔底部連接。結(jié)構簡單，性能可靠。能夠通過阻尼器吸收弓頭振動，并通過阻尼器活塞桿的自由伸縮調(diào)整弓頭偏轉(zhuǎn)角度，使受電弓與接觸網(wǎng)線良好貼合，提高受電弓的動態(tài)特性，確保機車受流質(zhì)量。
【IPC分類】B60L5/20
【公開號】CN205220390
【申請?zhí)枴緾N201521034208
【發(fā)明人】于利偉, 高文斌, 姚念良, 李偉
【申請人】北京賽德高科鐵道電氣科技有限責任公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月14日