防扭轉(zhuǎn)車用內(nèi)胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車用內(nèi)胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防扭轉(zhuǎn)車用內(nèi)胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上的車用內(nèi)胎，在更換內(nèi)胎的時候，必須先卸下整個車輪，程序和工時上太過復(fù)雜，費(fèi)時費(fèi)力。
[0003]而現(xiàn)有的分體式內(nèi)胎，結(jié)構(gòu)上不是很合理，車輛在正常行駛時內(nèi)胎會發(fā)生前后左右的竄動，分體式內(nèi)胎兩端接頭處易產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，造成內(nèi)胎的扭曲，以及同時會增加內(nèi)胎與外胎之間的摩擦，使得內(nèi)胎壽命減少。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中分體式內(nèi)胎兩端接頭處易產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的不足，提供一種防扭轉(zhuǎn)車用內(nèi)胎。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種防扭轉(zhuǎn)車用內(nèi)胎，所述內(nèi)胎呈開放式，所述內(nèi)胎兩端端面上均設(shè)置有至少兩個凸起，其中一個端面上的凸起與另一端面上的凸起交錯設(shè)置。
[0006]作為優(yōu)選，為使得內(nèi)胎兩端端面上交錯設(shè)置的凸起能夠有效鑲嵌配合，所述內(nèi)胎兩端端面上的凸起高度均相同。
[0007]作為優(yōu)選，為保證內(nèi)胎兩端端面上的凸起配合的穩(wěn)定性，所述內(nèi)胎兩端端面上的凸起均呈陣列狀。
[0008]作為優(yōu)選，所述的凸起高度為
[0009]作為優(yōu)選，所述的凸起高度為2mm，容易拼接，滿足產(chǎn)品需要，生產(chǎn)工藝也比較合理。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型通過改進(jìn)開放式內(nèi)胎兩端連接的方式，可以有效防止兩端接頭處的竄動和旋轉(zhuǎn)，有效避免磨損，提高內(nèi)胎質(zhì)量和壽命。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1是充氣狀態(tài)內(nèi)胎結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中局部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0014]圖3是內(nèi)胎端面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中10.內(nèi)胎，3.端面，4.凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1
[0017]—種防扭轉(zhuǎn)車用內(nèi)胎，所述內(nèi)胎10呈開放式，如圖1?3所示，所述內(nèi)胎10兩端端面3上均設(shè)置有凸起4陣列，其中一個端面3上的凸起4與另一端面3上的凸起4交錯設(shè)置。所述內(nèi)胎10兩端端面3上的凸起4高度均相同本實(shí)用新型中以凸起4高度為2mm為例。
[0018]本實(shí)用新型原理如下:充氣完成后，內(nèi)胎10兩端端面3通過交錯設(shè)置的凸起4陣列鑲嵌配合固定，如圖2所示，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的單個凸起和單個凹槽的配合固定不易產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)、扭曲，有效避免磨損，提高了內(nèi)胎10質(zhì)量和壽命。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防扭轉(zhuǎn)車用內(nèi)胎，所述內(nèi)胎(10)呈開放式，其特征在于:所述內(nèi)胎(10)兩端端面(3)上均設(shè)置有至少兩個凸起(4)，其中一個端面(3)上的凸起(4)與另一端面(3)上的凸起(4)交錯設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防扭轉(zhuǎn)車用內(nèi)胎，其特征在于:所述內(nèi)胎(10)兩端端面(3)上的凸起(4)高度均相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防扭轉(zhuǎn)車用內(nèi)胎，其特征在于:所述內(nèi)胎(10)兩端端面(3)上的凸起(4)均呈陣列狀。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防扭轉(zhuǎn)車用內(nèi)胎，其特征在于:所述的凸起(4)高度為Imm-6mm ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防扭轉(zhuǎn)車用內(nèi)胎，其特征在于:所述的凸起(4)高度為2mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車用內(nèi)胎技術(shù)領(lǐng)域，一種防扭轉(zhuǎn)車用內(nèi)胎，所述內(nèi)胎呈開放式，所述內(nèi)胎兩端端面上均設(shè)置有至少兩個凸起，其中一個端面上的凸起與另一端面上的凸起交錯設(shè)置。有益效果：本實(shí)用新型通過改進(jìn)開放式內(nèi)胎兩端連接的方式，可以有效防止兩端接頭處的竄動和旋轉(zhuǎn)，有效避免磨損，提高內(nèi)胎質(zhì)量和壽命。
【IPC分類】B60C5/04
【公開號】CN205239016
【申請?zhí)枴緾N201520878790
【發(fā)明人】王科化, 管旭峰, 王文彪
【申請人】王科化
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月5日