一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)，尤其涉及對(duì)空調(diào)有制冷、制暖需求，同時(shí)車輛內(nèi)部熱負(fù)荷相對(duì)較小的專用車用空調(diào)技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛普遍受發(fā)動(dòng)機(jī)艙安裝空間限制，無法安裝大排量活塞式壓縮機(jī)，因此無法匹配更大的空調(diào)兩器，另外對(duì)于有制暖需求的車輛，需要在空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)部設(shè)置單獨(dú)的制熱芯體，在蒸發(fā)器布置空間有限的情況下，極易造成制冷、制熱連接管路發(fā)生干涉冋題。
[0003]在專用車細(xì)分市場，應(yīng)用傳統(tǒng)客車空調(diào)，雖然性能能夠滿足需求，但是普遍存在性能過剩，在一定程度上造成了浪費(fèi)，不利于節(jié)能環(huán)保。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:目前的車用冷暖空調(diào)存在1、制熱、制冷連接管路易發(fā)生干涉的問題;2、性能過剩，造成能源浪費(fèi)，為解決上述問題，提供一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)，空調(diào)系統(tǒng)包括兩套制冷系統(tǒng)和一套水暖系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)和水暖系統(tǒng)共用一套電氣控制系統(tǒng)。
[0007]空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器和冷凝器為分體式結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的水暖系統(tǒng)包括蒸發(fā)器水暖芯體、電動(dòng)水閥、手動(dòng)水閥、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱和連通管道，手動(dòng)水閥的一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)水箱，另一端連接磁力水栗，磁力水栗通過電動(dòng)水閥連接蒸發(fā)器水暖芯體；當(dāng)需要制熱時(shí)，打開手動(dòng)水閥，電氣控制系統(tǒng)控制磁力水栗和電動(dòng)水閥，當(dāng)長期不需要制熱時(shí)，常閉手動(dòng)水閥。
[0009]連通管道與磁力水栗采用水暖橡膠變徑接頭連接。
[0010]所述的制冷系統(tǒng)由并聯(lián)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的兩臺(tái)小排量壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0011]空調(diào)系統(tǒng)包括LFT模壓殼體，電氣控制系統(tǒng)關(guān)于殼體的中心線對(duì)稱布置，蒸發(fā)器芯體位于電氣控制系統(tǒng)的兩側(cè)，干燥器位于電氣控制系統(tǒng)的下側(cè)，兩個(gè)干燥器關(guān)于殼體的中心線對(duì)稱布置，蒸發(fā)器內(nèi)部管路呈“倒八”型布置，蒸發(fā)器排氣管上設(shè)置有低壓壓力開關(guān)。
[0012]空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器部分為鋼框架結(jié)構(gòu)，單片管片式冷凝器芯體和冷凝風(fēng)機(jī)軸線與鋼框架結(jié)構(gòu)的軸線重合，兩個(gè)儲(chǔ)液器關(guān)于鋼框架結(jié)構(gòu)的軸線對(duì)稱設(shè)置，單片管片式冷凝器芯體關(guān)于鋼框架的中心線對(duì)稱布置，并分開成為分別為兩套制冷系統(tǒng)工作的兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的芯體。
[0013]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型能夠解決前置動(dòng)力車輛應(yīng)用雙系統(tǒng)空調(diào)且具有冷暖功能的難題，并且采用水暖系統(tǒng)，能夠充分利用能源，減少能源浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0014]圖1是空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是空調(diào)冷凝器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是空調(diào)水暖系統(tǒng)布置圖。
[0017]圖4是空調(diào)制冷控制面板外觀圖。
[0018]圖5是空調(diào)制熱控制面板外觀圖。
[0019]圖6是蒸發(fā)器管路布置圖。
[0020]其中，I是蒸發(fā)器芯體;2是蒸發(fā)風(fēng)機(jī);3是干燥器;4是截止閥；5是膨脹閥；6是電氣控制系統(tǒng);7是單片管片式冷凝器芯體;8是儲(chǔ)液器;9是冷凝風(fēng)機(jī)；10是磁力水栗；11是電動(dòng)水閥；12是手動(dòng)水閥；13是發(fā)動(dòng)機(jī)水箱;14是水暖橡膠變徑接頭;15是除霜器。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1-圖6所示，一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)，空調(diào)系統(tǒng)為分體式結(jié)構(gòu)，包括兩套由并聯(lián)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的兩臺(tái)小排量壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)的制冷系統(tǒng)和一套有磁力水栗10驅(qū)動(dòng)的水暖系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)和水暖系統(tǒng)共用一套電氣控制系統(tǒng)6，蒸發(fā)器內(nèi)的水暖芯體與制冷芯體為一體式結(jié)構(gòu)。
[0022]所述的水暖系統(tǒng)包括蒸發(fā)器水暖芯體、電動(dòng)水閥11、手動(dòng)水閥12、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱13和連通管道，手動(dòng)水閥12—端連接發(fā)動(dòng)機(jī)水箱13，手動(dòng)水閥12的另一端連接磁力水栗10，磁力水栗10通過電動(dòng)水閥11連接蒸發(fā)器水暖芯體；當(dāng)需要制熱時(shí)，打開手動(dòng)水閥12，電氣控制系統(tǒng)6控制磁力水栗10和電動(dòng)水閥11，當(dāng)長期不需要制熱時(shí)，常閉手動(dòng)水閥12，防止發(fā)動(dòng)機(jī)余熱進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，影響空調(diào)制冷性能。發(fā)動(dòng)機(jī)水箱13通過一根管道連接除霜器15。連通管道與磁力水栗10采用水暖橡膠變徑接頭14連接。
[0023]空調(diào)系統(tǒng)包括LFT模壓殼體，電氣控制系統(tǒng)6位于殼體的中心線上，蒸發(fā)器芯體I位于電氣控制系統(tǒng)6的兩側(cè)，干燥器3位于電氣控制系統(tǒng)6的下側(cè)，兩個(gè)干燥器3關(guān)于殼體的中心線對(duì)稱布置，干燥器3與截止閥4連接，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)2安裝在殼體上并關(guān)于殼體的中心線對(duì)稱布置，膨脹閥5和蒸發(fā)器內(nèi)部主要管路設(shè)置在蒸發(fā)器芯體I的一側(cè)，蒸發(fā)器內(nèi)部管路呈“倒八”型布置，蒸發(fā)器排氣管上設(shè)置有低壓壓力開關(guān)，防止壓縮機(jī)吸氣壓力過低。LFT具有重量更輕，產(chǎn)品精細(xì)度更好的特點(diǎn)。蒸發(fā)器內(nèi)部主要管路采用“倒八”型布置，這樣可以更合理地利用殼體內(nèi)部空間，系統(tǒng)制冷部分全部采用銅質(zhì)硬管連通，水暖部分主要采用橡膠軟管及管接頭連通，大量使用軟管有利于合理布置管路走向，避免干涉問題的發(fā)生。
[0024]空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器部分為鋼框架結(jié)構(gòu)，單片管片式冷凝器芯體I和冷凝風(fēng)機(jī)9關(guān)于鋼框架結(jié)構(gòu)的軸線對(duì)稱安裝布置，兩個(gè)儲(chǔ)液器8關(guān)于鋼框架結(jié)構(gòu)的軸線對(duì)稱設(shè)置。
[0025]如圖4、圖5所示，系統(tǒng)制冷控制方案為當(dāng)需要制冷通風(fēng)時(shí)，打開雙系統(tǒng)單冷空調(diào)面板，操作方法及功能與傳統(tǒng)雙系統(tǒng)空調(diào)類似，可進(jìn)行溫度、風(fēng)速等調(diào)節(jié)。當(dāng)需要制熱時(shí)，不需要打開雙系統(tǒng)面板，直接按下制熱控制面板開關(guān)鍵，風(fēng)速默認(rèn)低速，但可手動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)水栗打開，熱水開始循環(huán)。制熱面板只有開關(guān)及風(fēng)速調(diào)節(jié)功能，不能設(shè)定溫度，空調(diào)制熱后，若司機(jī)感覺車內(nèi)溫度已合適，需手動(dòng)關(guān)閉面板。
[0026]如圖6所示，蒸發(fā)器單芯體使用21根“U”型傳熱管，其中右側(cè)6根為制熱管路，左側(cè)15根為制冷管路。冷凝器芯體使用48根“U”型傳熱管，由中心線為界分為兩片獨(dú)立芯體，并相互獨(dú)立工作。
[0027]所述的冷凝器芯體為單片管片式，4*24管路布置，換熱翅片為矩形結(jié)構(gòu)，整個(gè)芯體由中心線分開成為兩片相對(duì)獨(dú)立芯體，各為一套制冷系統(tǒng)工作。蒸發(fā)器芯體由兩片單獨(dú)的換熱器構(gòu)成，采用6*7管路布置，換熱翅片為菱形結(jié)構(gòu)，其中兩排管路用于制熱，五排管路用于制冷。
[0028]所述的空調(diào)單個(gè)系統(tǒng)制冷系統(tǒng)采用5進(jìn)5出流程布置，制熱系統(tǒng)采用12進(jìn)12出流程布置。
[0029]所述的空調(diào)系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)工況系的制冷量約為13kw，能夠滿足在相對(duì)熱負(fù)荷較小的車輛上使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)，其特征在于:空調(diào)系統(tǒng)包括兩套制冷系統(tǒng)和一套水暖系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)和水暖系統(tǒng)共用一套電氣控制系統(tǒng)；空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器和冷凝器為分體式結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)，其特征在于:所述的水暖系統(tǒng)包括蒸發(fā)器水暖芯體、電動(dòng)水閥、手動(dòng)水閥、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱和連通管道，手動(dòng)水閥的一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)水箱，另一端連接磁力水栗，磁力水栗通過電動(dòng)水閥連接蒸發(fā)器水暖芯體;當(dāng)需要制熱時(shí)，打開手動(dòng)水閥，電氣控制系統(tǒng)控制磁力水栗和電動(dòng)水閥，當(dāng)長期不需要制熱時(shí)，常閉手動(dòng)水閥。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)，其特征在于:連通管道與磁力水栗采用水暖橡膠變徑接頭連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)，其特征在于:所述的制冷系統(tǒng)由并聯(lián)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的兩臺(tái)小排量壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)，其特征在于:空調(diào)系統(tǒng)包括LFT模壓殼體，電氣控制系統(tǒng)關(guān)于殼體的中心線對(duì)稱布置，蒸發(fā)器芯體位于電氣控制系統(tǒng)的兩側(cè)，干燥器位于電氣控制系統(tǒng)的下側(cè)，兩個(gè)干燥器關(guān)于殼體的中心線對(duì)稱布置，蒸發(fā)器內(nèi)部管路呈“倒八”型布置，蒸發(fā)器排氣管上設(shè)置有低壓壓力開關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)，其特征在于:空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器部分為鋼框架結(jié)構(gòu)，單片管片式冷凝器芯體和冷凝風(fēng)機(jī)軸線與鋼框架結(jié)構(gòu)的軸線重合，兩個(gè)儲(chǔ)液器關(guān)于鋼框架結(jié)構(gòu)的軸線對(duì)稱設(shè)置，單片管片式冷凝器芯體關(guān)于鋼框架的中心線對(duì)稱布置，并分開成為分別為兩套制冷系統(tǒng)工作的兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的芯體。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)，尤其涉及對(duì)空調(diào)有制冷、制暖需求，同時(shí)車輛內(nèi)部熱負(fù)荷相對(duì)較小的專用車用空調(diào)技術(shù)。一種小冷量雙系統(tǒng)冷暖空調(diào)，空調(diào)系統(tǒng)包括兩套制冷系統(tǒng)和一套水暖系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)和水暖系統(tǒng)共用一套電氣控制系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器和冷凝器為分體式結(jié)構(gòu)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型能夠解決前置動(dòng)力車輛應(yīng)用雙系統(tǒng)空調(diào)且具有冷暖功能的難題，并且采用水暖系統(tǒng)，能夠充分利用能源，減少能源浪費(fèi)。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號(hào)】CN205239058
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520552310
【發(fā)明人】盛磊, 萬鑫, 張佳
【申請(qǐng)人】鄭州科林車用空調(diào)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日