一種汽車座椅調(diào)角器及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種座椅調(diào)角器，尤其涉及一種汽車座椅調(diào)角器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車的設(shè)計不僅需滿足人們出行的方便性，還要滿足人們乘坐汽車時對舒適性的要求。在汽車的靠背座椅上使用調(diào)角器可以調(diào)節(jié)座椅靠背角度，滿足了乘員對乘坐舒適性的需求，同時調(diào)角器也是保證靠背強度的關(guān)鍵零部件。圓盤式調(diào)角器鑒于其結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，強度高，已漸漸取代了原先的板式結(jié)構(gòu)調(diào)角器，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在的汽車座椅上。調(diào)角器手柄作為解鎖調(diào)角器的部件，是乘員直接操作的部件，調(diào)角器手柄與調(diào)角器中心軸的連接配合非常重要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)一般是通過在調(diào)角器中心軸上焊接鈑金件結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)與調(diào)角器手柄的配合，這種方式常常會出現(xiàn)焊接不牢固，以及鈑金件變形等問題，使得調(diào)角器手柄使用時出現(xiàn)問題；由于花鍵結(jié)構(gòu)在各種位置時都可配合，也造成對調(diào)角器手柄的安裝不一致的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車座椅調(diào)角器及汽車，對調(diào)角器中心軸和調(diào)角器手柄采用花鍵以及限位結(jié)構(gòu)相配合，可減少零件數(shù)量，且配合牢固，晃動量小，同時解決了花鍵結(jié)構(gòu)配合存在的安裝一致性問題。
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種汽車座椅調(diào)角器，包括:手柄和中心軸，其中所述手柄上開有通孔，所述通孔的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵齒凹槽，所述花鍵齒凹槽以對稱的方式分布于所述通孔的內(nèi)壁上，所述通孔的內(nèi)壁上還設(shè)有第一限位結(jié)構(gòu);所述中心軸上設(shè)有與所述花鍵齒凹槽相配合的花鍵齒，所述花鍵齒以對稱的方式分布于所述中心軸的外表面上，所述中心軸的外表面上還設(shè)置有與所述第一限位結(jié)構(gòu)配合的第二限位結(jié)構(gòu);所述手柄通過所述通孔與所述中心軸卡接。
[0006]可選地，所述手柄花鍵齒凹槽的個數(shù)比所述中心軸的花鍵齒的個數(shù)多一個。
[0007]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車座椅調(diào)角器。
[0008]本實用新型的實施例具有如下有益效果:
[0009]I)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理:優(yōu)化以前在調(diào)角器中心軸上焊接鈑金件結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)與調(diào)角器手柄配合的設(shè)計思路，對調(diào)角器中心軸和調(diào)角器手柄采用花鍵結(jié)構(gòu)相配合，配合牢固，晃動量小。
[0010]2)減少零部件與降低成本:相對現(xiàn)有技術(shù)中采用的焊接鈑金件的方式，本實用新型采用花鍵配合的方式，不需要增加鈑金件，減少了零部件數(shù)量，同時減少了焊接環(huán)節(jié)，減少了零部件管控與整車裝配時間，降低成本，提高生產(chǎn)效率。
[0011]3)解決了安裝一致性的問題:兩個采用花鍵結(jié)構(gòu)的零部件配合時，如果沒有限位結(jié)構(gòu)，兩者可在任意角度位置配合，使得兩個零件配合后角度位置不一致。本實用新型通過在調(diào)角器手柄與調(diào)角器中心軸的花鍵上作出使調(diào)角器手柄與調(diào)角器中心軸相適應(yīng)的限位結(jié)構(gòu)，可使調(diào)角器手柄在安裝時，只能在設(shè)計好的位置進行安裝，保證了手柄安裝后的一致性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的實施例手柄花鍵限位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的實施例中心軸花鍵限位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的實施例手柄和調(diào)角器中心軸配合示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:手柄I，中心軸2，第一限位結(jié)構(gòu)11，第二限位結(jié)構(gòu)21。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0017]參見圖1至圖3，本實用新型的實施例提供了一種汽車座椅調(diào)角器，包括:手柄I和中心軸2，其中所述手柄I上開有通孔，所述通孔的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵齒凹槽，所述花鍵齒凹槽以對稱的方式分布于所述通孔的內(nèi)壁上，所述通孔的內(nèi)壁上還設(shè)有第一限位結(jié)構(gòu)11;所述中心軸2上設(shè)有與所述花鍵齒凹槽相配合的花鍵齒，所述花鍵齒以對稱的方式分布于所述中心軸2的外表面上，所述中心軸2的外表面上還設(shè)置有與所述第一限位結(jié)構(gòu)11配合的第二限位結(jié)構(gòu)21;所述手柄I通過所述通孔與所述中心軸卡接。
[0018]參見圖1和圖2，所述手柄I花鍵齒凹槽的個數(shù)比所述中心軸2的花鍵齒的個數(shù)多一個。
[0019]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車座椅調(diào)角器。
[0020]在本實用新型的實施例中，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上優(yōu)化以前在調(diào)角器中心軸2上焊接鈑金件結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)與調(diào)角器手柄I配合的設(shè)計思路，對調(diào)角器中心軸2和調(diào)角器手柄I采用花鍵結(jié)構(gòu)相配合，配合牢固，晃動量小；同時在零部件數(shù)量與成本方面相對現(xiàn)有技術(shù)中采用的焊接鈑金件的方式，本實用新型采用花鍵配合的方式，不需要增加鈑金件，減少了零部件數(shù)量，同時減少了焊接環(huán)節(jié)，減少了零部件管控與整車裝配時間，降低成本，提高生產(chǎn)效率;在解決了安裝一致性的問題方面，如果兩個采用花鍵結(jié)構(gòu)的零部件配合時沒有限位結(jié)構(gòu)，兩者可在任意角度位置配合，使得兩個零件配合后角度位置不一致，本實用新型通過在調(diào)角器手柄I與調(diào)角器中心軸2的花鍵上作出使調(diào)角器手柄I與調(diào)角器中心軸2相適應(yīng)的限位結(jié)構(gòu)，可使調(diào)角器手柄I在安裝時，只能在設(shè)計好的位置進行安裝，保證了手柄安裝后的一致性。
[0021]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，包括:手柄和中心軸，其中 所述手柄上開有通孔，所述通孔的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵齒凹槽，所述花鍵齒凹槽以對稱的方式分布于所述通孔的內(nèi)壁上，所述通孔的內(nèi)壁上還設(shè)有第一限位結(jié)構(gòu)； 所述中心軸上設(shè)有與所述花鍵齒凹槽相配合的花鍵齒，所述花鍵齒以對稱的方式分布于所述中心軸的外表面上，所述中心軸的外表面上還設(shè)置有與所述第一限位結(jié)構(gòu)配合的第二限位結(jié)構(gòu)； 所述手柄通過所述通孔與所述中心軸卡接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器，其特征在于，所述手柄花鍵齒凹槽的個數(shù)比所述中心軸的花鍵齒的個數(shù)多一個。3.—種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅調(diào)角器。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車座椅調(diào)角器及汽車，汽車座椅調(diào)角器包括：手柄和中心軸，其中手柄上開有通孔，通孔的內(nèi)壁上設(shè)有花鍵齒凹槽，花鍵齒凹槽以對稱的方式分布于通孔的內(nèi)壁上，通孔的內(nèi)壁上還設(shè)有第一限位結(jié)構(gòu)；中心軸上設(shè)有與述花鍵齒凹槽相配合的花鍵齒，花鍵齒以對稱的方式分布于所述中心軸的外表面上，中心軸的外表面上還設(shè)置有與第一限位結(jié)構(gòu)配合的第二限位結(jié)構(gòu)；手柄通過通孔與中心軸卡接。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上對調(diào)角器中心軸和調(diào)角器手柄采用花鍵及限位結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)配合，配合牢固，晃動量小，保證了手柄安裝后的一致性，同時減少了零部件數(shù)量，減少了零部件管控與整車裝配時間，降低成本，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B60N2/22
【公開號】CN205239202
【申請?zhí)枴緾N201520876562
【發(fā)明人】呂宏博
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月5日