公交路況監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及公交相關(guān)領(lǐng)域，特別涉及公交路況監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)展不僅對社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大作用，對人類的生活也帶來了重要的影響。汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機(jī)、輪船和火車所無法比擬的。目前，中國的汽車保有量已經(jīng)成為世界第一，擁有小汽車的家庭也越來越多。
[0003]現(xiàn)有的交通路況信息采集存在著一定缺陷，它們表現(xiàn)在:1、固定檢測器采集技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)雖然準(zhǔn)確率非常高，但是應(yīng)用與維護(hù)成本也是相當(dāng)高，目前只在一線城市路網(wǎng)以及國內(nèi)大、中城市的主干路網(wǎng)有較為全面的部署和建設(shè)，應(yīng)用規(guī)模受成本制約嚴(yán)重;2、浮動車采集技術(shù)，目前應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)，但其監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)多來自于出租車、公交車等運(yùn)營車輛，運(yùn)營車輛的駕駛行為較為特殊，如:出租車會在某些地點(diǎn)等待乘客，或是緩慢行駛尋找乘客;公交車則僅會按照固定路線行駛，而且到站會停車載客、卸客;其數(shù)據(jù)覆蓋也依賴于目標(biāo)城市的運(yùn)營車輛規(guī)模化程度，數(shù)據(jù)質(zhì)量嚴(yán)重依賴有效的樣本數(shù)據(jù)量，在快速路和高速公路、城鄉(xiāng)結(jié)合部等運(yùn)營車輛規(guī)?；^低的大部分區(qū)域仍無法得到有效應(yīng)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供公交路況監(jiān)控系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案:公交路況監(jiān)控系統(tǒng)，包括攝像頭和顯示屏，所述攝像頭和顯示屏兩者相連接，攝像頭設(shè)置在公交車體外，所述顯示屏設(shè)置在公交車內(nèi)的司機(jī)室，所述公交車外還設(shè)有紅外線感應(yīng)系統(tǒng)，該紅外線感應(yīng)系統(tǒng)包括紅外線感應(yīng)器、處理器和立體成像屏；
[0006]該紅外線感應(yīng)器，感應(yīng)公交車外的路況和車況的位置，并將相關(guān)數(shù)據(jù)反饋至處理器；
[0007]該處理器，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將其轉(zhuǎn)化為3D成像；
[0008]該立體成像屏，將3D成像顯示在立體成像屏上。
[0009]優(yōu)選的，所述攝像頭于公交車之間設(shè)有搖擺裝置，該搖擺裝置包括支架、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和連桿，支架固定在公交車外壁，旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定在支架內(nèi)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸設(shè)有凸輪，連桿相對于支架轉(zhuǎn)動連接，所述攝像頭設(shè)置在連桿的一端，連桿的另一端與凸輪的相接觸。
[0010]優(yōu)選的，所述連桿與支架之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0011]優(yōu)選的，所述顯示屏支撐桿設(shè)置在司機(jī)室內(nèi)，支撐桿的端部設(shè)有連接座，顯示屏的背面設(shè)有連接頭，兩者轉(zhuǎn)動連接。
[0012]優(yōu)選的，所述連接座內(nèi)設(shè)有球槽，連接頭為球體，連接頭卡在連接座內(nèi)，球槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)滾珠。
[0013]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的通過攝像頭可以將相關(guān)的路況，特別是公交車后的路況反饋在顯示屏上，同時(shí)通過通過車身處的紅外感應(yīng)器，感應(yīng)車況和路況，并通過處理器，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將其轉(zhuǎn)化為3D成像，攝像頭在旋轉(zhuǎn)電機(jī)的作用下，實(shí)現(xiàn)其來回?cái)[動，擴(kuò)大其視角，顯示屏在連接頭和連接座的作用下，方便調(diào)整顯示屏的角度，方便司機(jī)觀察顯示屏。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2是攝像頭處的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖3是顯示屏處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，丨一攝像頭、2一顯示屏、3一紅外線感應(yīng)器、4一立體成像屏、5一支架、6一旋轉(zhuǎn)電機(jī)、7—連桿、8—凸輪、9—復(fù)位彈簧、10—支撐桿、11—連接頭、12—連接座、13—球槽、14—滾珠、15—公交車。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0019]圖1出示本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:公交路況監(jiān)控系統(tǒng)，包括攝像頭I和顯示屏2，所述攝像頭I和顯示屏2兩者相連接，攝像頭I設(shè)置在公交車15體外，所述顯示屏2設(shè)置在公交車15內(nèi)的司機(jī)室，所述公交車15外還設(shè)有紅外線感應(yīng)系統(tǒng)，該紅外線感應(yīng)系統(tǒng)包括紅外線感應(yīng)器3、處理器和立體成像屏4;
[0020]該紅外線感應(yīng)器3，感應(yīng)公交車15外的路況和車況的位置，并將相關(guān)數(shù)據(jù)反饋至處理器；
[0021]該處理器，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將其轉(zhuǎn)化為3D成像；
[0022]該立體成像屏4，將3D成像顯示在立體成像屏4上。
[0023 ]攝像頭I于公交車15之間設(shè)有搖擺裝置，該搖擺裝置包括支架5、旋轉(zhuǎn)電機(jī)6和連桿7，支架5固定在公交車15外壁，旋轉(zhuǎn)電機(jī)6固定在支架5內(nèi)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)6的輸出軸設(shè)有凸輪8，連桿7相對于支架5轉(zhuǎn)動連接，所述攝像頭I設(shè)置在連桿7的一端，連桿7的另一端與凸輪8的相接觸，連桿7與支架5之間設(shè)有復(fù)位彈簧9。
[0024]顯示屏2支撐桿10設(shè)置在司機(jī)室內(nèi)，支撐桿10的端部設(shè)有連接座12，顯示屏2的背面設(shè)有連接頭11，兩者轉(zhuǎn)動連接，連接座12內(nèi)設(shè)有球槽13，連接頭11為球體，連接頭11卡在連接座12內(nèi)，球槽13內(nèi)設(shè)有多個(gè)滾珠14。
[0025]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的通過攝像頭可以將相關(guān)的路況，特別是公交車后的路況反饋在顯示屏上，同時(shí)通過車身處的紅外感應(yīng)器，感應(yīng)車況和路況，并通過處理器，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將其轉(zhuǎn)化為3D成像，攝像頭在旋轉(zhuǎn)電機(jī)的作用下，實(shí)現(xiàn)其來回?cái)[動，擴(kuò)大其視角，顯示屏在連接頭和連接座的作用下，方便調(diào)整顯示屏的角度，方便司機(jī)觀察顯示屏。
[0026]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公交路況監(jiān)控系統(tǒng)，包括攝像頭和顯示屏，其特征在于，所述攝像頭和顯示屏兩者相連接，攝像頭設(shè)置在公交車體外，所述顯示屏設(shè)置在公交車內(nèi)的司機(jī)室，所述公交車外還設(shè)有紅外線感應(yīng)系統(tǒng)，該紅外線感應(yīng)系統(tǒng)包括紅外線感應(yīng)器、處理器和立體成像屏； 該紅外線感應(yīng)器，感應(yīng)公交車外的路況和車況的位置，并將相關(guān)數(shù)據(jù)反饋至處理器； 該處理器，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將其轉(zhuǎn)化為3D成像； 該立體成像屏，將3D成像顯示在立體成像屏上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像頭于公交車之間設(shè)有搖擺裝置，該搖擺裝置包括支架、旋轉(zhuǎn)電機(jī)和連桿，支架固定在公交車外壁，旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定在支架內(nèi)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸設(shè)有凸輪，連桿相對于支架轉(zhuǎn)動連接，所述攝像頭設(shè)置在連桿的一端，連桿的另一端與凸輪的相接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公交路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述連桿與支架之間設(shè)有復(fù)位彈貪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏支撐桿設(shè)置在司機(jī)室內(nèi)，支撐桿的端部設(shè)有連接座，顯示屏的背面設(shè)有連接頭，兩者轉(zhuǎn)動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公交路況監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述連接座內(nèi)設(shè)有球槽，連接頭為球體，連接頭卡在連接座內(nèi)，球槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)滾珠。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了公交路況監(jiān)控系統(tǒng)，包括攝像頭和顯示屏，所述攝像頭和顯示屏兩者相連接，攝像頭設(shè)置在公交車體外，所述顯示屏設(shè)置在公交車內(nèi)的司機(jī)室，所述公交車外還設(shè)有紅外線感應(yīng)系統(tǒng)，該紅外線感應(yīng)系統(tǒng)包括紅外線感應(yīng)器、處理器和立體成像屏，方便對路況和車況進(jìn)行監(jiān)控。
【IPC分類】H04N7/18, B60R1/00
【公開號】CN205239322
【申請?zhí)枴緾N201521041926
【發(fā)明人】劉田影, 趙琪, 高暉
【申請人】吉林省寰旗科技股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月15日