一種車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車車身設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型涉及一種車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]從汽車構(gòu)造來看，汽車包裹架屬于車身骨架結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)成部件之一，它將乘員室和行李箱隔開，主要功能是為其所覆蓋區(qū)域或系統(tǒng)提供美觀的遮蓋及保護(hù)。
[0003]汽車在道路行駛過程中，會(huì)受到來自路面的沖擊載荷，通過后彈簧座和后減震器座傳遞到包裹架上，而包裹架作為車身骨架結(jié)構(gòu)的重要組成部件，承受著較大的載荷，如果其與車身的連接性不足，會(huì)容易出現(xiàn)開裂，而且也不能與車身形成一個(gè)有效的載荷傳遞路徑，在汽車行駛過程中就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，進(jìn)而影響駕乘人員的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種制造工藝簡單、重量輕，對(duì)車身包裹架總成強(qiáng)度和車身模態(tài)剛度都有明顯提升作用的車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括包裹架支撐支架、座椅掛鉤安裝板、包裹架固定支架、輪罩內(nèi)板和減震器加強(qiáng)板，關(guān)鍵在于該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括包裹架連接支架，所述包裹架連接支架的上部分別與包裹架支撐支架、座椅掛鉤安裝板、包裹架固定支架固定連接，包裹架連接支架的下部分別與輪罩內(nèi)板、減震器加強(qiáng)板固定連接。
[0006]上述包裹架連接支架與周邊件固定連接，包裹架連接支架本身分擔(dān)了部分載荷，減小了包裹架的受力，大幅提升了包裹架總成強(qiáng)度，并加強(qiáng)了包裹架與車身的連接性，在整身發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，能夠抵抗車身的后部扭轉(zhuǎn)變形，進(jìn)一步提升車身的扭轉(zhuǎn)模態(tài)和扭轉(zhuǎn)剛度。連接件結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，適用車身輕量化設(shè)計(jì)。連接件可以為一整體沖壓件，制造工藝簡單，精度好。
[0007]進(jìn)一步地，所述包裹架連接支架為“工”字形結(jié)構(gòu)，包裹架連接支架的側(cè)部設(shè)有翻邊。
[0008]進(jìn)一步地，所述包裹架連接支架的中部設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋由包裹架支撐支架向輪罩內(nèi)板方向延伸，用以增強(qiáng)其自身的剛度性能。
[0009]進(jìn)一步地，所述包裹架連接支架設(shè)有至少兩個(gè)定位孔，用于焊裝定位，保證焊接精度。
[0010]本實(shí)用新型的車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，通過包裹架連接支架與周邊件固定連接，不僅明顯提升了包裹架總成強(qiáng)度，而且加強(qiáng)了包裹架與車身的連接性，進(jìn)一步提升了車身的模態(tài)剛度性能。
【附圖說明】
[0011]圖1為車身包裹架連接支架結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2為車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的局部示意圖
[0013]附圖標(biāo)示:1、包裹架連接支架；10、臺(tái)階面；11、翻邊，12、定位孔，13、加強(qiáng)筋；2、包裹架支撐支架;3、座椅掛鉤安裝板;4、包裹架固定支架;5、輪罩內(nèi)板;6、減震器加強(qiáng)板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]實(shí)施例1:
[0016]如圖1、2所示，本實(shí)施例的車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括包裹架連接支架1、包裹架支撐支架2、座椅掛鉤安裝板3、包裹架固定支架4、輪罩內(nèi)板5及減震器加強(qiáng)板6，其中包裹架連接支架I的上部、下部通過點(diǎn)焊與包裹架支撐支架2、座椅掛鉤安裝板3、包板6連接。
[0017]包裹架連接支架I為帶有加強(qiáng)筋13和翻邊11的“工”字形結(jié)構(gòu)。包裹架連接支架I上開設(shè)有兩個(gè)定位孔12，用于焊裝定位，以保證焊接精度。包裹架連接支架I上部一側(cè)鈑金邊緣所形成的臺(tái)階面10與包裹架支撐支架2、座椅掛鉤安裝板3打三層點(diǎn)焊，包裹架連接支架I上部另一側(cè)鈑金邊緣與包裹架支撐支架2、包裹架固定支架4打三層點(diǎn)焊。包裹架連接支架I下部的翻邊11，用于與輪罩內(nèi)板5、減震器加強(qiáng)板6打三層點(diǎn)焊。通過點(diǎn)焊連接，將包裹架、輪罩和地板形成一個(gè)閉環(huán)整體，有利于載荷傳遞，明顯提升包裹架總成強(qiáng)度。同時(shí)，加強(qiáng)了包裹架與車身的連接性，用以抵抗整車扭轉(zhuǎn)時(shí)的車身后部扭轉(zhuǎn)變形，進(jìn)一步提高車身的模態(tài)剛度。
[0018]上述車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)在實(shí)車上體現(xiàn)，沒有出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括包裹架支撐支架、座椅掛鉤安裝板、包裹架固定支架、輪罩內(nèi)板和減震器加強(qiáng)板，其特征在于該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括包裹架連接支架，所述包裹架連接支架的上部分別與包裹架支撐支架、座椅掛鉤安裝板、包裹架固定支架固定連接，包裹架連接支架的下部分別與輪罩內(nèi)板、減震器加強(qiáng)板固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述包裹架連接支架為“工”字形結(jié)構(gòu)，包裹架連接支架的側(cè)部設(shè)有翻邊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述包裹架連接支架的中部設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋由包裹架支撐支架向輪罩內(nèi)板方向延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述包裹架連接支架設(shè)有至少兩個(gè)定位孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提出一種制造工藝簡單、重量輕，對(duì)車身包裹架總成強(qiáng)度和車身模態(tài)剛度都有明顯提升作用的車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括包裹架支撐支架、座椅掛鉤安裝板、包裹架固定支架、輪罩內(nèi)板和減震器加強(qiáng)板，關(guān)鍵在于該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括包裹架連接支架，所述包裹架連接支架的上部分別與包裹架支撐支架、座椅掛鉤安裝板、包裹架固定支架固定連接，包裹架連接支架的下部分別與輪罩內(nèi)板、減震器加強(qiáng)板固定連接。本實(shí)用新型的車身包裹架加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，通過包裹架連接支架與周邊件固定連接，不僅明顯提升了包裹架總成強(qiáng)度，而且加強(qiáng)了包裹架與車身的連接性，進(jìn)一步提升了車身的模態(tài)剛度性能。
【IPC分類】B60R5/00, B62D25/00
【公開號(hào)】CN205239344
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520925299
【發(fā)明人】謝思發(fā)
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日