車載控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車輛控制領(lǐng)域，特別涉及一種車載控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車為人們帶來諸多方便，人們可以駕駛它去想去的地方。隨著科技技術(shù)不斷的發(fā)展，汽車的各種功能越來越完善，越加符合用車人的各種要求，提高了用車人的滿意度及體驗(yàn)度。
[0003]然而，現(xiàn)有的這些功能一般均是在汽車的硬件結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾、外觀等方面進(jìn)行改進(jìn)、完善，例如座椅調(diào)節(jié)功能、座椅高度記憶功能等等。目前為止，還未出現(xiàn)能夠通過遠(yuǎn)程來控制汽車內(nèi)部的電子驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行動(dòng)作、對(duì)汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控的系統(tǒng)，因此，還未出現(xiàn)能夠真正的從用戶角度出發(fā)，為用戶設(shè)計(jì)一款便于用戶使用的、對(duì)汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的系統(tǒng)及用于為遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)提供控制基礎(chǔ)的車載控制裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種用于為遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)提供控制基礎(chǔ)的電路硬件結(jié)構(gòu)的車載控制裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種車載控制裝置，包括主處理器、與主處理器的電源端電連接的用于為車載控制裝置供電的電源模塊、與主處理器的第一數(shù)據(jù)傳輸端電連接的GPS模塊、與所述主處理器的第二數(shù)據(jù)傳輸端電連接的近距離傳輸模塊、與所述主處理器的第三數(shù)據(jù)傳輸端電連接的GPRS模塊、與所述主處理器的震動(dòng)信號(hào)輸入端電連接的震動(dòng)傳感器、與所述主處理器的加速度信號(hào)輸入端電連接的加速度傳感器，還包括與所述主處理器電連接的車載信息數(shù)據(jù)傳輸接口、與所述主處理器電連接的車輛電子部件信息傳輸接口。
[0006]作為優(yōu)化，所述車載信息數(shù)據(jù)傳輸接口為串行接口。
[0007]作為優(yōu)化，所述車輛電子部件信息傳輸接口為CAN總線接口，所述車載控制裝置通過所述CAN總線接口與車輛內(nèi)的ECU以及若干電子部件通信連接。
[0008]作為優(yōu)化，所述車輛電子部件信息傳輸接口為I/O接口。
[0009]作為優(yōu)化，還包括與所述主處理器的第四數(shù)據(jù)傳輸端連接的USB接口。
[0010]作為優(yōu)化，還包括與所述主處理器的RFID信號(hào)輸入端電連接的RFID模塊。
[0011 ]作為優(yōu)化，所述近距離通訊模塊包括WIFI模塊和藍(lán)牙模塊。
[0012]本實(shí)用新型的車載控制裝置，它具有多種擴(kuò)展功能、具有與車輛內(nèi)的各種電子器件連接的串口、I/O 口以及網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，為用戶遠(yuǎn)程控制車輛提供了基礎(chǔ)。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的方框圖。
[0015]圖2是圖1中車載控制裝置的方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參見圖1，圖1是車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的方框圖。本實(shí)施例的車輛遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)包括客戶端、設(shè)于車輛內(nèi)的車載控制裝置以及與所述客戶端及車載控制裝置均通訊連接的服務(wù)器端。其中:
[0018]所述客戶端內(nèi)置有用于控制車載控制裝置的操作界面(例如以APP控制軟件)，用戶通過該操作界面可向服務(wù)器端發(fā)出控制與之關(guān)聯(lián)的車載控制裝置的控制信息，所述控制信息可以包括控制車輛的車門開/車門關(guān)的信息、控制車輛點(diǎn)火/熄火的信息、控制一鍵啟動(dòng)動(dòng)作的信息、控制空調(diào)開與關(guān)的信息、控制空調(diào)檔位調(diào)節(jié)的信息、控制前除霜燈開/關(guān)的信息、控制后除霜燈開/關(guān)的信息、控制行車記錄儀開/關(guān)的信息、控制座椅加熱開/關(guān)的信息其中的一種或任意組合，所述控制信息不限于上述的控制信息，在不同的實(shí)施例中，根據(jù)不同車型的功能可以增加、減少、更換相應(yīng)的控制信息。
[0019]所述客戶端還用于接收服務(wù)器端反饋回來的相關(guān)車輛因該客戶端發(fā)送的控制信息而進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作的反饋信息，以便于客戶端用戶能夠即時(shí)的得知車輛是否因該控制信息而進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作以及結(jié)果。
[0020]所述客戶端還用于向服務(wù)器端調(diào)取車輛的各種狀態(tài)信息，用戶可通過客戶端上的相關(guān)操作界面向服務(wù)器發(fā)送調(diào)取車輛的相關(guān)狀態(tài)的指令?？蛻舳艘虼硕蚍?wù)器端發(fā)出調(diào)取與其相關(guān)聯(lián)的某一或者某幾個(gè)車輛的狀態(tài)信息調(diào)取指令。所述狀態(tài)信息包括:行車記錄儀的視頻信息、車輛的狀態(tài)信息、車輛的故障信息、車況信息其中的一種或者任意組合。所述車輛的狀態(tài)信息包括:車輛的位置信息、車輛的周圍環(huán)境信息、車輛的車門、車窗、空調(diào)的開/關(guān)信息、手剎拉起與否信息、點(diǎn)火與否信息等等其中的一種或任意組合，所述車況信息包括:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息、行駛里程、速度信息、剩余油量信息、電瓶電壓信息等等其中一種或者任意組合，所述故障信息包括現(xiàn)有的車輛的各種可能出現(xiàn)的各種故障信息，例如火花塞、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等等，每一故障信息對(duì)應(yīng)有相關(guān)的中文由服務(wù)器端將該故障信息反饋回客戶端，便于客戶端用戶能夠清楚了解故障類型，以便于更快速的排除故障。狀態(tài)信息不限于上述列舉，在不同的實(shí)施方式中，可根據(jù)不同車型、不同需求進(jìn)行增加、刪除或更換，此處便不再例舉。
[0021]所述服務(wù)器端作為客戶端與車載控制裝置的中轉(zhuǎn)端，它與車載控制裝置建立實(shí)時(shí)通訊通道，實(shí)時(shí)接收車載控制裝置發(fā)送過來的各種日志、記錄、數(shù)據(jù)等，例如:車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，接收車載控制裝置發(fā)送的關(guān)于車況的相關(guān)信息，比如車輛油耗、瞬時(shí)油耗、行駛速度、里程數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等等，又例如車輛的實(shí)時(shí)位置、車輛的移動(dòng)軌跡、車輛的各種電子部件的工作狀態(tài)等等。這些信息被作為一個(gè)信息包存儲(chǔ)在服務(wù)器端，與該車載控制裝置和客戶端均建立起關(guān)聯(lián)，便于客戶端隨時(shí)調(diào)取、查看等。
[0022]所述服務(wù)器端用于接收客戶端發(fā)送的上述的控制信息，將控制信息發(fā)送至車載控制裝置，車載控制裝置根據(jù)對(duì)應(yīng)的控制信息控制所屬車輛的相應(yīng)的帶電部件或者帶電驅(qū)動(dòng)部件動(dòng)作，例如當(dāng)客戶端通過操作界面發(fā)出一個(gè)一鍵啟動(dòng)的控制信息后，車載控制裝置接收到該控制信息后，控制一鍵啟動(dòng)開啟。如此，客戶端用戶可在未到達(dá)車輛之前啟動(dòng)車輛后，進(jìn)行駕駛室后無需預(yù)熱即可立即驅(qū)使車輛前進(jìn)。
[0023]服務(wù)器端還用于在車載控制裝置執(zhí)行相關(guān)操作后，接收車載控制裝置反饋回來的反饋信息，再將反饋信息無線傳輸至客戶端。
[0024]服務(wù)器端還用于接收客戶端發(fā)送的上述車輛狀態(tài)的調(diào)取指令，根據(jù)調(diào)取指令中攜帶的相關(guān)車輛的唯一ID信息調(diào)取數(shù)據(jù)庫(kù)中包含有該唯一ID的與調(diào)取指令相關(guān)的信息。例如:客戶端發(fā)出的調(diào)取指令為截止目前為止相關(guān)車輛的剩余油量信息，服務(wù)器端則將最后一次接收到的車載控制裝置發(fā)送至服務(wù)器端的車輛油量信息找到并發(fā)送所述客戶端。
[0025]所述車載控制裝置安裝于車輛內(nèi)，包括主處理器、與主處理器的電源端電連接的用于為車載控制裝置供電的電源模塊、與主處理器的第一數(shù)據(jù)傳輸端電連接的GPS模塊、與主處理器的第二數(shù)據(jù)傳輸端電連接的近距離傳輸模塊、與所述主處理器的第三數(shù)據(jù)傳輸端電連接的GPRS模塊、與主處理器的震動(dòng)信號(hào)輸入端電連接的震動(dòng)傳感器、與主處理器的加速度信號(hào)輸入端電連接的加速度傳感器，還包括與所述主處理器電連接的車載信息數(shù)據(jù)傳輸接口以及與主處理器電連接的車輛電子部件信息傳輸接口。
[0026]本實(shí)施例中，所述車載信息數(shù)據(jù)傳輸接口為串行接口。車輛內(nèi)的行車記錄儀、導(dǎo)航設(shè)備等車載信息設(shè)備可通過串行接口與所述主處理器連接。
[0027]所述車輛電子部件信息傳輸接口為CAN總線接口，所述車載控制裝置通過所述CAN總線接口與車輛內(nèi)的ECU以及若干電子部件通信連接。可理解的，在不同的車型中，所述車輛電子部件信息傳輸接口為I/0接口，車輛內(nèi)部的一鍵啟動(dòng)開關(guān)可通過該I/0接口與主處理器電連接。
[0028]本實(shí)施例中，還包括