一種用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種調(diào)頭裝置，具體為用于長大隧底內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在鐵路長大隧道施工過程中，一些大型車輛設(shè)備如混凝土運輸車、鋼筋運輸車等運送貨物深入隧道內(nèi)后，無法直接調(diào)頭，而是需要車輛倒行退出隧道，這既占用了施工通道，又占用了寶貴的施工時間，給施工帶來巨大的損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置，可以慢速、平穩(wěn)的實現(xiàn)車輛在隧道內(nèi)調(diào)頭，操作簡單，省時省力。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型為一種用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置，包括牽引力裝置、底板框架、頂板和分別布置在所述頂板兩側(cè)的帶有坡度的墊塊，所述底板框架的中心位置通過軸承安裝有一豎向轉(zhuǎn)軸，所述底板框架的頂面敷設(shè)有支撐鋼板，所述頂板與所述豎向轉(zhuǎn)軸固定，所述頂板的底面固定有多個萬向輪，所述萬向輪與所述支撐鋼板接觸;所述頂板的上面焊接有多道螺紋鋼筋;所述頂板的周邊設(shè)有多個螺桿，轉(zhuǎn)動螺桿實現(xiàn)所述頂板的升降;所述牽引力裝置設(shè)置在所述底板框架內(nèi)，所述牽引力裝置包括電機、卷揚機和變速器，所述卷揚機上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端固定在所述豎向轉(zhuǎn)軸上；啟動卷揚機通過鋼絲繩帶動豎向轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進而帶動頂板轉(zhuǎn)動;所述墊塊的頂面設(shè)有鋼板，所述鋼板上焊接有螺紋鋼筋。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:由于本實用新型頂板與底板間通過轉(zhuǎn)軸連接的同時，還有四個輔助的萬向輪支撐，可以保證頂板在轉(zhuǎn)動的過程中安全、平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置的主視剖視圖；
[0007]圖2是圖1所示調(diào)頭裝置的俯視圖；
[0008]圖3是圖1所示調(diào)頭裝置中底板的俯視圖；
[0009]圖4是圖1所示調(diào)頭裝置的側(cè)視圖；
[0010]圖5是利用本實用新型調(diào)頭裝置實現(xiàn)車輛調(diào)頭的示意圖。
[0011 ]圖中:1-墊塊，2-牽引力裝置，3-頂板，4-豎向轉(zhuǎn)軸，5-萬向輪，6-螺桿，7_底板，8-支撐鋼板。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步詳細描述，所描述的具體實施例僅對本發(fā)明進行解釋說明，并不用以限制本發(fā)明。
[0013]如圖1、圖2和圖4所示，本實用新型提出的一種用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置，包括牽引力裝置2、底板框架7、頂板3和分別布置在所述頂板3兩側(cè)的帶有坡度的墊塊I。所述底板框架7的中心位置通過軸承安裝有一豎向轉(zhuǎn)軸4，如圖3所示，所述底板框架7的頂面敷設(shè)有支撐鋼板8，所述頂板3與所述豎向轉(zhuǎn)軸4固定，所述頂板3的底面固定有多個萬向輪5，所述萬向輪5與所述支撐鋼板8接觸;所述頂板3的上面焊接有多道螺紋鋼筋;所述頂板3的周邊設(shè)有多個螺桿6，轉(zhuǎn)動螺桿6實現(xiàn)所述頂板3的升降;所述牽引力裝置設(shè)置在所述底板框架7內(nèi)，所述牽引力裝置包括電機、卷揚機和變速器，所述卷揚機上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端固定在所述豎向轉(zhuǎn)軸4上；啟動卷揚機通過鋼絲繩帶動豎向轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，進而帶動頂板3轉(zhuǎn)動;所述墊塊I的頂面設(shè)有鋼板，所述鋼板上焊接有螺紋鋼筋。
[0014]本實用新型中，墊塊I由工字鋼作為主材加工而成，其頂面鋪滿鋼板，鋼板上面焊螺紋鋼筋，起到增大摩擦力的作用。牽引力裝置2由電機、卷揚機和變速器組成，卷揚機上帶鋼絲繩;頂板3具有由工字鋼、槽鋼作為主材加工而成的橫、縱梁，其中心位置與豎向轉(zhuǎn)軸4焊接牢固，在其頂面車輪接觸的部位鋪滿鋼板，鋼板上面焊螺紋鋼筋，起到增大摩擦力的作用;豎向轉(zhuǎn)軸4為一軸承，與底板框架7相對轉(zhuǎn)動，與頂板3通過螺栓固定連接;萬向輪5的個數(shù)為4個，均為實心橡膠輪，各萬向輪5均分別通過螺栓連接在頂板3下面的梁上(且分散均布)，萬向輪5與底板框架7上方的支撐鋼板8接觸，起到行走的同時支撐頂板3負荷的作用；螺桿6，通過對多個螺栓同時做正向或反向的轉(zhuǎn)向，可以對頂板3的高度進行升降調(diào)整;底板框架7的橫、縱梁由工字鋼、槽鋼作為主材加工而成，中心位置與豎向轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動連接，底板框架7的頂面在四個萬向輪5行走的范圍內(nèi)鋪滿支撐鋼板8;支撐鋼板8為萬向輪5提供行走-ψ-1 口 O
[0015]如圖5所示，在車輛需要調(diào)頭時，將各螺桿6擰成緊固狀態(tài)，升起頂板3，此時頂板3下面的萬向輪5脫離支撐鋼板8，保證頂板3的平順及穩(wěn)定，將兩塊墊塊I放在頂板3的兩側(cè)，借助墊塊I車輛上到頂板3上，停靠平穩(wěn)后，再將各螺絲6擰成松弛狀態(tài)，此時，萬向輪5與支撐鋼板8接觸，啟動牽引力裝置2內(nèi)卷揚機，通過鋼絲繩帶動與頂板3固定的豎向轉(zhuǎn)軸4的轉(zhuǎn)動，從而帶動頂板3—起轉(zhuǎn)動;頂板3轉(zhuǎn)動的同時，四個支撐頂板3的萬向輪5同時在底板框架7上的支撐鋼板8上轉(zhuǎn)動，從而保證頂板3轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性;為了保證頂板3能夠緩慢、勻速的轉(zhuǎn)動，在牽引力裝置2內(nèi)，所述變速器設(shè)置在卷揚機與電機之間，可將速度調(diào)節(jié)至所需的安全運轉(zhuǎn)速度；當頂板3轉(zhuǎn)動至所需位置時，停止卷揚機的運行，將各螺桿6擰成緊固狀態(tài)，借助墊塊I車輛下到地面，從而實現(xiàn)車輛調(diào)頭。
[0016]盡管上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨的情況下，還可以做出很多變形，這些均屬于本發(fā)明的保護之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置，包括牽引力裝置(2)、底板框架(7)、頂板(3)和分別布置在所述頂板(3)兩側(cè)的帶有坡度的墊塊(I)，其特征在于: 所述底板框架(7)的中心位置通過軸承安裝有一豎向轉(zhuǎn)軸(4)，所述底板框架(7)的頂面敷設(shè)有支撐鋼板(8)，所述頂板(3)與所述豎向轉(zhuǎn)軸(4)固定，所述頂板(3)的底面固定有多個萬向輪(5)，所述萬向輪(5)與所述支撐鋼板(8)接觸;所述頂板(3)的上面焊接有多道螺紋鋼筋;所述頂板(3)的周邊設(shè)有多個螺桿(6)，轉(zhuǎn)動螺桿(6)實現(xiàn)所述頂板(3)的升降； 所述牽引力裝置設(shè)置在所述底板框架(7)內(nèi)，所述牽引力裝置包括電機、卷揚機和變速器，所述卷揚機上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端固定在所述豎向轉(zhuǎn)軸(4)上；啟動卷揚機通過鋼絲繩帶動豎向轉(zhuǎn)軸(4)轉(zhuǎn)動，進而帶動頂板(3)轉(zhuǎn)動； 所述墊塊(I)的頂面設(shè)有鋼板，所述鋼板上焊接有螺紋鋼筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭裝置，其特征在于，所述萬向輪(5)為實心橡膠輪。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于長大隧道內(nèi)大型車輛調(diào)頭的裝置，包括牽引力裝置、底板框架、頂板和分別布置在所述頂板兩側(cè)的帶有坡度的墊塊,底板框架的中心位置通過軸承安裝有一豎向轉(zhuǎn)軸，底板框架的頂面敷設(shè)有支撐鋼板，頂板與豎向轉(zhuǎn)軸固定，頂板的底面固定有多個萬向輪，萬向輪與支撐鋼板接觸；頂板的上面焊接有多道螺紋鋼筋；頂板的周邊設(shè)有多個螺桿，轉(zhuǎn)動螺桿實現(xiàn)頂板的升降；牽引力裝置設(shè)置在底板框架內(nèi)，牽引力裝置包括電機、卷揚機和變速器，卷揚機上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩的另一端固定在豎向轉(zhuǎn)軸上；啟動卷揚機通過鋼絲繩帶動豎向轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進而帶動頂板轉(zhuǎn)動。本實用新型可以實現(xiàn)大型車輛在長大隧道內(nèi)慢速、平穩(wěn)的調(diào)頭，其操作簡單，安全省力。
【IPC分類】B60S13/02
【公開號】CN205256297
【申請?zhí)枴緾N201521010851
【發(fā)明人】陳冠男, 邊仕龍, 潘建平, 李保華, 楊保富, 曹建騰
【申請人】中鐵十八局集團第五工程有限公司, 中鐵十八局集團有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月8日