一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及零配件領(lǐng)域，具體來說是一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車、機(jī)器人等，市場上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類，電動平衡車靠輪轂上的電機(jī)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)騎行運(yùn)動?，F(xiàn)有的電動平衡車輪轂主要存在的問題是:(I)現(xiàn)有輪轂安裝驅(qū)動電機(jī)時需要左右兩個邊蓋，在電機(jī)安裝過程中對同心度要求較高，裝配過程中易出現(xiàn)偏心，偏心導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)異響，影響電機(jī)功率和使用壽命;(2)電動平衡車安裝內(nèi)外胎對輪轂要求不高，現(xiàn)有輪轂達(dá)不到安裝真空胎的氣密性要求，因此輪胎都選用內(nèi)外胎，電動平衡車在騎行過程中，輪胎和地面接觸面小，容易滑倒，存在騎行安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種安全舒適、平穩(wěn)、可裝配真空胎的電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂，包括設(shè)置在輪轂上的輪輞和設(shè)置在輪轂兩邊的電機(jī)左邊蓋、電機(jī)右邊蓋，輪轂直徑為159?199_，寬度為48?68mm，輪轂和電機(jī)右邊蓋為一體式連接，電機(jī)左邊蓋通過與設(shè)置在輪輞上的凸臺固定連接到輪轂上。
[0005]優(yōu)選地，電機(jī)左邊蓋上設(shè)置有6個緊固螺絲孔，輪輞上設(shè)置有6個與緊固螺絲孔相對應(yīng)的凸臺，凸臺上開設(shè)有與緊固螺絲孔對應(yīng)的螺絲孔。凸臺主要是加大螺絲孔壁厚，解決真空胎充氣狀態(tài)下，輪胎氣壓從6個螺絲孔內(nèi)泄露。
[0006]優(yōu)選地，電機(jī)左邊蓋安裝位置通過螺絲孔固定到輪轂上。
[0007]優(yōu)選地，凸臺的高度不小于9mm。
[0008]優(yōu)選地，輪轂可安裝無內(nèi)胎的真空輪胎。
[0009]優(yōu)選地，輪轂直徑為179mm。
[0010]優(yōu)選地，輪轂寬度為58mm。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型將電機(jī)一邊蓋和輪轂設(shè)計(jì)為一體式，加大輪轂強(qiáng)度，輪轂在安裝電機(jī)時，只安裝一個邊蓋，解決了兩個邊蓋安裝偏心的問題，電機(jī)功率得到提升，延長了電機(jī)使用壽命，同時安裝電機(jī)時節(jié)省了一個邊蓋使用的緊固螺絲，既提高了電機(jī)安裝效率，又降低了制造成本;2、輪輞上設(shè)置6處凸臺，對安裝邊蓋螺絲孔起到加強(qiáng)保護(hù)作用，加強(qiáng)輪輞強(qiáng)度的同時解決了安裝真空輪胎充氣后，氣壓從邊蓋緊固螺絲孔內(nèi)漏氣的問題;3、本實(shí)用新型對輪轂進(jìn)行了設(shè)計(jì)改善，使用直徑為179mm，輪寬為58mm的輪轂，輪轂安裝無內(nèi)胎的真空輪胎，降低輪轂中心到地面的高度，加大了輪胎和地面的接觸面積，騎行過程中更平穩(wěn)，更舒適，降低騎行中的安全隱患。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是電機(jī)左邊蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)記:1、輪轂，101、輪輞，102、凸臺，103、螺絲孔，2、電機(jī)左邊蓋，201、緊固螺絲孔，3、電機(jī)右邊蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1和圖2所示，一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂，直徑為179mm，寬度為58mm，輪轂I和電機(jī)右邊蓋3采用壓鑄一體式成型，電機(jī)左邊蓋2均勻地設(shè)置有6個便于安裝在輪轂上的緊固螺絲孔201，輪輞101上設(shè)置有6個與緊固螺絲孔201相對應(yīng)的凸臺102，凸臺的高度為9mm，根部采用圓弧角和斜面過渡，在凸臺102上開設(shè)有與緊固螺絲孔201對接的螺絲孔103，電機(jī)左邊蓋2通過螺絲固定在凸臺102上，輪轂I可安裝無內(nèi)胎的真空輪胎。本實(shí)用新型將輪轂I和電機(jī)右邊蓋3采用壓鑄一體式成型，加大輪轂強(qiáng)度，輪轂I在安裝電機(jī)時，只用安裝電機(jī)左邊蓋2即可，使得兩個邊蓋安裝不會出現(xiàn)偏心，電機(jī)功率得到提升，延長了電機(jī)使用壽命，同時安裝電機(jī)時節(jié)省了電機(jī)右邊蓋3使用的緊固螺絲，既提高了電機(jī)安裝效率，又降低了制造成本。本實(shí)用新型在輪輞上增設(shè)6處凸臺102，在凸臺102上開設(shè)與緊固螺絲孔201對接的螺絲孔103，對電機(jī)左邊蓋2的緊固螺絲孔201起到加強(qiáng)保護(hù)作用，凸臺102高度為9mm，根部采用圓弧角和斜面過渡，加強(qiáng)輪輞強(qiáng)度的同時解決了裝真空胎充氣后，氣壓從6個緊固螺絲孔201處漏氣的問題，使之達(dá)到裝配真空胎的氣密性要求。另外，本實(shí)用新型對輪轂進(jìn)行了設(shè)計(jì)改善，使用直徑為179mm，輪寬為58mm的輪轂，輪轂安裝無內(nèi)胎的真空輪胎，降低輪轂中心到地面的高度，加大了輪胎和地面的接觸面積，騎行過程中更平穩(wěn)，更舒適，降低騎行中的安全隱患。
[0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂，包括設(shè)置在輪轂(I)上的輪輞(101)和設(shè)置在輪轂(1)兩邊的電機(jī)左邊蓋(2)、電機(jī)右邊蓋(3)，其特征在于:輪轂(I)直徑為159?199mm，寬度為48?68mm，輪轂(I)和電機(jī)右邊蓋(3)為一體式連接，電機(jī)左邊蓋(2)通過與設(shè)置在輪輞(101)上的凸臺(102)固定連接到輪轂(I)上。2.如權(quán)利要求1所述的一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂，其特征在于:所述電機(jī)左邊蓋(2)上設(shè)置有6個緊固螺絲孔(201)，輪輞(101)上設(shè)置有6個與緊固螺絲孔(201)相對應(yīng)的凸臺(102)，凸臺(102)上開設(shè)有與緊固螺絲孔(201)對應(yīng)的螺絲孔(103)。3.如權(quán)利要求1所述的一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂，其特征在于:所述電機(jī)左邊蓋安裝位置(2)通過螺絲孔(103)固定到輪轂(I)上。4.如權(quán)利要求1或3所述的一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂，其特征在于:所述凸臺(102)的高度不小于9mm。5.如權(quán)利要求1所述的一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂，其特征在于:所述輪轂(I)可安裝無內(nèi)胎的真空輪胎。6.如權(quán)利要求1所述的一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂，其特征在于:所述輪轂(I)直徑為179mm。7.如權(quán)利要求1所述的一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂，其特征在于:所述輪轂(I)寬度為58mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動平衡車用電機(jī)驅(qū)動輪轂，包括設(shè)置在輪轂上的輪輞和設(shè)置在輪轂兩邊的電機(jī)左邊蓋、電機(jī)右邊蓋，輪轂直徑為159～199mm，寬度為48～68mm，輪轂和電機(jī)右邊蓋為一體式連接，電機(jī)左邊蓋通過與設(shè)置在輪輞上的凸臺固定連接到輪轂上，凸臺的高度不小于9mm，輪轂可安裝無內(nèi)胎的真空輪胎。本實(shí)用新型將電機(jī)一邊蓋和輪轂設(shè)計(jì)為一體式，在輪輞上設(shè)置6處凸臺，加大輪轂強(qiáng)度，解決了兩個邊蓋安裝偏心和安裝真空胎露氣的問題，電機(jī)功率得到提升，延長了電機(jī)使用壽命，同時提高了電機(jī)安裝效率，又降低了制造成本。本實(shí)用新型使得騎行過程中更平穩(wěn)，更舒適，降低騎行中的安全隱患。
【IPC分類】B60B27/04, B60B21/00
【公開號】CN205273047
【申請?zhí)枴緾N201620010162
【發(fā)明人】侯燦輝
【申請人】侯燦輝
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月7日