三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于三輪車的動力系統(tǒng)，尤其涉及三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車是一種安裝有三個車輪的小型車，通常裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，一般分為人力三輪車和機動三輪車，機動三輪車是以非人力動力，如內(nèi)燃機動力即汽油或柴油發(fā)動機，以及電力發(fā)動機或太陽能發(fā)動力為動力源的機車，現(xiàn)有技術(shù)中以發(fā)動機為動力的三輪車，其發(fā)動機一般采用橫置式安裝，變速器沿車輛橫向布置于發(fā)動機的一側(cè)，由于占用較大的橫向空間，因此不適用于把式騎乘式三輪車，還有些變速器集成于發(fā)動機箱體內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修困難，不利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，而且車輛安裝空間及承載能力的限制，變速器的檔位少，變速范圍小。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，能實現(xiàn)發(fā)動機與變速器縱向布置，適用于把式騎乘式三輪車，同時簡化發(fā)動機結(jié)構(gòu)，降低故障率，便于維修，利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，在發(fā)動機內(nèi)部集成增力增速組件，適應(yīng)發(fā)動機內(nèi)部空間，能夠擴大變速范圍。
[0004]本實用新型的三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機、離合器和增力增速組件;所述離合器的主動部分傳動連接于發(fā)動機的曲軸;所述增力增速組件包括與離合器的從動部分傳動連接的主動軸以及以傳動比可變的方式傳動連接于主動軸的從動軸;所述主動軸與離合器的從動部分之間通過錐齒輪副傳動連接，所述主動軸和從動軸沿垂直于發(fā)動機曲軸的方向布置；
[0005]進一步，所述主動軸和從動軸之間通過傳動比均不相同的至少兩組齒輪副傳動連接，沿從動軸軸向相鄰兩組齒輪副之間設(shè)有同步器；
[0006]進一步，所述齒輪副共有兩組，包括增力主動齒輪、增力從動齒輪、增速主動齒輪和增速從動齒輪;所述增力主動齒輪和增速主動齒輪固定于主動軸;所述增力從動齒輪和增速從動齒輪空套于從動軸，同步器安裝于從動軸；
[0007]進一步，所述主動軸和從動軸均設(shè)置于發(fā)動機殼體內(nèi)，主動軸和從動軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接于發(fā)動機的殼體；
[0008]進一步，所述離合器固定于發(fā)動機的殼體內(nèi)；
[0009]進一步，所述離合器的主動部分通過齒輪嚙合傳動連接于發(fā)動機的曲軸；
[0010]進一步，所述從動軸由發(fā)動機的殼體內(nèi)伸出；
[0011]進一步，還包括變速器，所述變速器與發(fā)動機縱向排列布置，變速器的輸入軸連接于所述從動軸。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型的三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，能實現(xiàn)發(fā)動機與變速器縱向布置，同時增力增速組件縱向布置，能減小整體所占的橫向空間，適用于把式騎乘式三輪車，同時簡化發(fā)動機結(jié)構(gòu)，降低故障率，便于維修，利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，在發(fā)動機內(nèi)部集成增力增速組件，適應(yīng)發(fā)動機內(nèi)部空間，能夠擴大變速范圍。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機1、離合器2和增力增速組件;所述離合器2的主動部分傳動連接于發(fā)動機I的曲軸4;所述增力增速組件包括與離合器2的從動部分傳動連接的主動軸7以及以傳動比可變的方式傳動連接于主動軸7的從動軸3;所述主動軸7與離合器2的從動部分之間通過錐齒輪副5傳動連接，所述主動軸7和從動軸3沿垂直于發(fā)動機I曲軸4的方向布置;變速器6與發(fā)動機I相互獨立設(shè)置，能簡化發(fā)動機I結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)動機I橫置式安裝時，可通過從動軸3沿發(fā)動機I的縱向伸出，因此可將變速器6沿車輛的縱向布置于發(fā)動機I的后側(cè)，主動軸7和從動軸3縱向布置，使整體占用的橫向空間大大降低，適用于把式騎乘式三輪車；增力增速組件適應(yīng)發(fā)動機I內(nèi)部空間，能夠擴大變速范圍。
[0015]本實施例中，所述主動軸7和從動軸3之間通過傳動比均不相同的至少兩組齒輪副傳動連接，沿從動軸3軸向相鄰兩組齒輪副之間設(shè)有同步器9;形成多個檔位，結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，動力傳動可靠性高，不同檔位之間容易切換，便于操作。
[0016]本實施例中，所述齒輪副共有兩組，包括增力主動齒輪8、增力從動齒輪11、增速主動齒輪10和增速從動齒輪12;所述增力主動齒輪8和增速主動齒輪10固定于主動軸7;所述增力從動齒輪11和增速從動齒輪12空套于從動軸3，同步器9安裝于從動軸3;同步器9設(shè)于增力從動齒輪11和增速從動齒輪12之間并與從動軸3之間通過花鍵連接，增力主動齒輪8與增力從動齒輪11嚙合，其傳動比大于I;增速主動齒輪10和增速從動齒輪12嚙合，其傳動比小于I，形成增速和增力兩個檔位，增加了變速范圍，能提高車輛的靈活性和動力性能，降低油耗。
[0017]本實施例中，所述主動軸7和從動軸3均設(shè)置于發(fā)動機I殼體內(nèi)，主動軸7和從動軸3通過軸承轉(zhuǎn)動連接于發(fā)動機I的殼體;使增力增速組件與發(fā)動機I集成為一體，整體性好，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0018]本實施例中，所述離合器2固定于發(fā)動機I的殼體內(nèi)，離合器2體積小，適于安裝在發(fā)動機I殼體內(nèi)，使發(fā)動機I和離合器2形成一個整體，提高空間利用率。
[0019]本實施例中，所述離合器2的主動部分通過齒輪嚙合傳動連接于發(fā)動機I的曲軸4，動力傳動可靠性高，可根據(jù)需要采用具有一定傳動比的齒輪副連接于離合器2的主動部分與曲軸4之間，以滿足輸出扭矩的要求。
[0020]本實施例中，所述從動軸3轉(zhuǎn)動連接于發(fā)動機I的殼體并由殼體內(nèi)伸出，使從動軸3與發(fā)動機I集成為一體，整體性好，結(jié)構(gòu)緊湊，發(fā)動機I安裝好后可直接將變速器6連接在從動軸3伸出發(fā)動機I殼體外的部分上，便于裝配。
[0021 ] 本實施例中，還包括變速器6，所述變速器6與發(fā)動機I縱向排列布置，變速器6的輸入軸連接于所述從動軸3，能實現(xiàn)發(fā)動機I與變速器6縱向布置，適用于把式騎乘式三輪車，同時將變速器6和發(fā)動機I分離開來，能簡化發(fā)動機I結(jié)構(gòu)，降低故障率，便于維修，利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，可根據(jù)需要采用具有相應(yīng)檔位的變速器6，實現(xiàn)合理的變速范圍。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)動機、離合器和增力增速組件;所述離合器的主動部分傳動連接于發(fā)動機的曲軸;所述增力增速組件包括與離合器的從動部分傳動連接的主動軸以及以傳動比可變的方式傳動連接于主動軸的從動軸;所述主動軸與離合器的從動部分之間通過錐齒輪副傳動連接，所述主動軸和從動軸沿垂直于發(fā)動機曲軸的方向布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:所述主動軸和從動軸之間通過傳動比均不相同的至少兩組齒輪副傳動連接，沿從動軸軸向相鄰兩組齒輪副之間設(shè)有同步器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:所述齒輪副共有兩組，包括增力主動齒輪、增力從動齒輪、增速主動齒輪和增速從動齒輪;所述增力主動齒輪和增速主動齒輪固定于主動軸;所述增力從動齒輪和增速從動齒輪空套于從動軸，同步器安裝于從動軸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:所述主動軸和從動軸均設(shè)置于發(fā)動機殼體內(nèi)，主動軸和從動軸通過軸承轉(zhuǎn)動連接于發(fā)動機的殼體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:所述離合器固定于發(fā)動機的殼體內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:所述離合器的主動部分通過齒輪嚙合傳動連接于發(fā)動機的曲軸。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:所述從動軸由發(fā)動機的殼體內(nèi)伸出。8.根據(jù)1-7任一權(quán)利要求所述的三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，其特征在于:還包括變速器，所述變速器與發(fā)動機縱向排列布置，變速器的輸入軸連接于所述從動軸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機、離合器和增力增速組件；增力增速組件包括與離合器的從動部分傳動連接的主動軸以及以傳動比可變的方式傳動連接于主動軸的從動軸；所述主動軸與離合器的從動部分之間通過錐齒輪副傳動連接，所述主動軸和從動軸沿垂直于發(fā)動機曲軸的方向布置；本實用新型的三輪車用模塊化前置錐齒增力增速動力系統(tǒng)，能實現(xiàn)發(fā)動機與變速器縱向布置，同時增力增速組件縱向布置，能減小整體所占的橫向空間，適用于把式騎乘式三輪車，同時簡化發(fā)動機結(jié)構(gòu)，降低故障率，便于維修，利于產(chǎn)品更新?lián)Q代，在發(fā)動機內(nèi)部集成增力增速組件，適應(yīng)發(fā)動機內(nèi)部空間，能夠擴大變速范圍。
【IPC分類】B62M11/04, B60K17/04
【公開號】CN205273177
【申請?zhí)枴緾N201521009496
【發(fā)明人】王吉龍, 趙鋼
【申請人】重慶隆旺機電有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月7日