一種回轉(zhuǎn)固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種回轉(zhuǎn)固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車普及率的大幅提高，汽車交通事故也隨之增加。車輛前保險(xiǎn)杠的安裝關(guān)系到整車的安全性能和使用性能。部分車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要，有時(shí)需要將前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)成為停車可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)要求停車時(shí)可以通過相對(duì)簡(jiǎn)單的操作，實(shí)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠的翻轉(zhuǎn);行車時(shí)實(shí)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠可靠的固定。而現(xiàn)有技術(shù)中車輛前保險(xiǎn)杠的回轉(zhuǎn)固定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種回轉(zhuǎn)固定裝置，應(yīng)用于車輛前保險(xiǎn)杠，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛前保險(xiǎn)杠回轉(zhuǎn)固定裝置可靠性低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問題，達(dá)到了車輛前保險(xiǎn)杠回轉(zhuǎn)固定可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的技術(shù)效果。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種回轉(zhuǎn)固定裝置，應(yīng)用于車輛前保險(xiǎn)杠，所述車輛前保險(xiǎn)杠中開設(shè)有限位孔，所述裝置包括:支架，設(shè)置在所述車輛前保險(xiǎn)杠的一側(cè)，所述支架包括:支座，包括凸耳和位于所述凸耳兩端的固定部，所述凸耳上開設(shè)有回轉(zhuǎn)孔，所述支座在所述固定部處與所述車輛前保險(xiǎn)杠可拆卸地固定連接；回轉(zhuǎn)軸，穿過所述回轉(zhuǎn)孔與所述車輛固定連接;限位軸，一端穿設(shè)于所述車輛上，另一端與所述車輛前保險(xiǎn)杠可拆卸固定連接，所述限位軸的一端設(shè)置有限位部;所述限位部的最大直徑大于所述限位孔的直徑;其中，所述限位部的直徑大于所述限位軸另一端的直徑，以使所述限位部位于或部分位于所述限位孔中時(shí)，所述車輛前保險(xiǎn)杠處于鎖緊狀態(tài);所述限位軸與所述限位孔脫離時(shí)，所述車輛前保險(xiǎn)杠處于解鎖狀態(tài)。
[0005]優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)軸包括一回轉(zhuǎn)端和與所述回轉(zhuǎn)端連接的固定端;其中，所述固定端的直徑大于所述回轉(zhuǎn)端的直徑，以使所述車輛前保險(xiǎn)杠解鎖狀態(tài)，且所述回轉(zhuǎn)端位于所述回轉(zhuǎn)孔中時(shí)，所述支架可繞所述回轉(zhuǎn)軸的軸線旋轉(zhuǎn)。
[0006]優(yōu)選的，所述固定端為錐體結(jié)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)端為圓柱結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述限位部為錐體結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，所述支座與所述車輛前保險(xiǎn)杠通過螺栓連接。
[0009]本申請(qǐng)有益效果如下:
[0010]本實(shí)用新型提供一種回轉(zhuǎn)固定裝置，所述裝置通過設(shè)置有支架和限位軸，使得所述車輛前保險(xiǎn)杠需要回轉(zhuǎn)時(shí)，將所述限位軸與所述限位孔脫離，所述車輛前保險(xiǎn)杠處于解鎖狀態(tài)，使所述回轉(zhuǎn)端位于所述回轉(zhuǎn)孔中，所述支架可繞所述回轉(zhuǎn)軸的軸線旋轉(zhuǎn)；當(dāng)所述車輛前保險(xiǎn)杠需要固定鎖緊時(shí)，將所述限位軸的限位部部分位于所述限位孔中，以使所述車輛前保險(xiǎn)杠處于鎖緊狀態(tài)，將使所述固定端部分位于所述回轉(zhuǎn)孔中，完成所述支架的固定鎖緊，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛前保險(xiǎn)杠回轉(zhuǎn)固定可靠性低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問題，達(dá)到了車輛前保險(xiǎn)杠回轉(zhuǎn)固定可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例。
[0012]圖1為本申請(qǐng)一較佳實(shí)施方式回轉(zhuǎn)固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中限位軸的局部示意圖；
[0014]圖3為圖1中支架的局部示意圖；
[0015]圖4為圖3中回轉(zhuǎn)軸的局部示意圖；
[0016]圖5為圖3中支座的局部示意圖；
[0017]圖6為圖1中限位軸的局部示意圖；
[0018]【附圖說明】:
[0019]100-回轉(zhuǎn)固定裝置，1-支架，11-支座，111-凸耳，112-固定部，12-回轉(zhuǎn)軸，121-回轉(zhuǎn)端，122-固定端，2-限位軸，21-限位部，200-車輛前保險(xiǎn)杠，210-限位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0021]圖1為本申請(qǐng)一較佳實(shí)施方式回轉(zhuǎn)固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參閱圖1，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N回轉(zhuǎn)固定裝置100，應(yīng)用于車輛前保險(xiǎn)杠200，所述回轉(zhuǎn)固定裝置100包括支架I和限位軸2。
[0022]請(qǐng)同時(shí)參閱圖2至圖6，所述支架I用于固定及回轉(zhuǎn)所述車輛前保險(xiǎn)杠200，所述支架I設(shè)置在所述車輛前保險(xiǎn)杠200的一側(cè)，所述支架I包括支座11和回轉(zhuǎn)軸12，所述支座11包括凸耳111和位于所述凸耳111兩端的固定部112，所述凸耳111上開設(shè)有回轉(zhuǎn)孔，所述支座11在所述固定部112處與所述車輛前保險(xiǎn)杠200可拆卸地固定連接;所述回轉(zhuǎn)軸12穿過所述回轉(zhuǎn)孔與所述車輛固定連接。
[0023]所述限位軸2—端穿設(shè)于所述車輛上，另一端與所述車輛前保險(xiǎn)杠200可拆卸固定連接，所述限位軸2的一端設(shè)置有限位部21，所述限位部21的最大直徑大于所述限位孔210的直徑;所述限位部21為錐體結(jié)構(gòu)。所述限位部21的直徑大于所述限位軸2另一端的直徑，以使所述限位部21位于或部分位于所述限位孔210中時(shí)，所述車輛前保險(xiǎn)杠200處于鎖緊狀態(tài);所述限位軸2與所述限位孔210脫離時(shí)，所述車輛前保險(xiǎn)杠200處于解鎖狀態(tài)，保證所述車輛前保險(xiǎn)杠200固定的可靠性。
[0024]為了使所述車輛前保險(xiǎn)杠200可翻轉(zhuǎn)，所述回轉(zhuǎn)軸12包括一回轉(zhuǎn)端121和與所述回轉(zhuǎn)端121連接的固定端122;所述固定端122的直徑大于所述回轉(zhuǎn)端121的直徑，以使所述車輛前保險(xiǎn)杠解鎖狀態(tài)，且所述回轉(zhuǎn)端121位于所述回轉(zhuǎn)孔中時(shí)，所述支架I可繞所述回轉(zhuǎn)軸12的軸線旋轉(zhuǎn)。其中，所述固定端122可以為錐體結(jié)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)端121可以為圓柱結(jié)構(gòu)。
[0025]所述車輛前保險(xiǎn)杠需要回轉(zhuǎn)時(shí)，將所述限位軸2與所述限位孔210脫離，所述車輛前保險(xiǎn)杠200處于解鎖狀態(tài)，使所述回轉(zhuǎn)端121位于所述回轉(zhuǎn)孔中，所述支架I可繞所述回轉(zhuǎn)軸12的軸線旋轉(zhuǎn)；當(dāng)所述車輛前保險(xiǎn)杠200需要固定鎖緊時(shí)，將所述限位軸2的限位部21部分位于所述限位孔210中，以使所述車輛前保險(xiǎn)杠200處于鎖緊狀態(tài)，將使所述固定端122部分位于所述回轉(zhuǎn)孔中，完成所述支架I的固定鎖緊。
[0026]本申請(qǐng)的有益效果如下:
[0027]本實(shí)用新型提供一種回轉(zhuǎn)固定裝置，所述裝置通過設(shè)置有支架和限位軸，使得所述車輛前保險(xiǎn)杠需要回轉(zhuǎn)時(shí)，將所述限位軸與所述限位孔脫離，所述車輛前保險(xiǎn)杠處于解鎖狀態(tài)，使所述回轉(zhuǎn)端位于所述回轉(zhuǎn)孔中，所述支架可繞所述回轉(zhuǎn)軸的軸線旋轉(zhuǎn)；當(dāng)所述車輛前保險(xiǎn)杠需要固定鎖緊時(shí)，將所述限位軸的限位部部分位于所述限位孔中，以使所述車輛前保險(xiǎn)杠處于鎖緊狀態(tài)，將使所述固定端部分位于所述回轉(zhuǎn)孔中，完成所述支架的固定鎖緊，解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛前保險(xiǎn)杠回轉(zhuǎn)固定可靠性低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問題，達(dá)到了車輛前保險(xiǎn)杠回轉(zhuǎn)固定可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的技術(shù)效果。
[0028]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種回轉(zhuǎn)固定裝置，應(yīng)用于車輛前保險(xiǎn)杠，所述車輛前保險(xiǎn)杠中開設(shè)有限位孔，其特征在于，所述裝置包括: 支架，設(shè)置在所述車輛前保險(xiǎn)杠的一側(cè)，所述支架包括: 支座，包括凸耳和位于所述凸耳兩端的固定部，所述凸耳上開設(shè)有回轉(zhuǎn)孔，所述支座在所述固定部處與所述車輛前保險(xiǎn)杠可拆卸地固定連接； 回轉(zhuǎn)軸，穿過所述回轉(zhuǎn)孔與所述車輛固定連接； 限位軸，一端穿設(shè)于所述車輛上，另一端與所述車輛前保險(xiǎn)杠可拆卸固定連接，所述限位軸的一端設(shè)置有限位部，所述限位部的最大直徑大于所述限位孔的直徑； 其中，所述限位部的直徑大于所述限位軸另一端的直徑，以使所述限位部位于或部分位于所述限位孔中時(shí)，所述車輛前保險(xiǎn)杠處于鎖緊狀態(tài);所述限位軸與所述限位孔脫離時(shí)，所述車輛前保險(xiǎn)杠處于解鎖狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)軸包括一回轉(zhuǎn)端和與所述回轉(zhuǎn)端連接的固定端； 其中，所述固定端的直徑大于所述回轉(zhuǎn)端的直徑，以使所述車輛前保險(xiǎn)杠解鎖狀態(tài)，且所述回轉(zhuǎn)端位于所述回轉(zhuǎn)孔中時(shí)，所述支架可繞所述回轉(zhuǎn)軸的軸線旋轉(zhuǎn)。3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述固定端為錐體結(jié)構(gòu)，所述回轉(zhuǎn)端為圓柱結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述限位部為錐體結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述支座與所述車輛前保險(xiǎn)杠通過螺栓連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種回轉(zhuǎn)固定裝置，應(yīng)用于車輛前保險(xiǎn)杠，所述車輛前保險(xiǎn)杠中開設(shè)有限位孔，所述裝置包括：支架，設(shè)置在所述車輛前保險(xiǎn)杠的一側(cè)，所述支架包括：支座，包括凸耳和位于所述凸耳兩端的固定部，所述凸耳上開設(shè)有回轉(zhuǎn)孔，所述支座在所述固定部處與所述車輛前保險(xiǎn)杠可拆卸地固定連接；回轉(zhuǎn)軸，穿過所述回轉(zhuǎn)孔與所述車輛固定連接；限位軸，一端穿設(shè)于所述車輛上，另一端與所述車輛前保險(xiǎn)杠可拆卸固定連接，所述限位軸的一端設(shè)置有限位部；所述限位部的最大直徑大于所述限位孔的直徑。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輛前保險(xiǎn)杠回轉(zhuǎn)固定可靠性低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問題，達(dá)到了車輛前保險(xiǎn)杠回轉(zhuǎn)固定可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的技術(shù)效果。
【IPC分類】B60R19/24
【公開號(hào)】CN205273377
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520955338
【發(fā)明人】王大偉, 田冠華, 彭裕平
【申請(qǐng)人】湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日