電動(dòng)牽引車真空助力與感應(yīng)式再生雙重制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)牽引車領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)牽引車真空助力與感應(yīng)式再生雙重制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中公眾認(rèn)知的電動(dòng)牽引車多為液壓助力或不帶助力的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)采用輔助電機(jī)帶動(dòng)齒輪油栗，通過液壓油加壓到液壓助力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)液壓助力制動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易滲漏，能耗大，可靠性差，安裝因難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是要解決上述技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:電動(dòng)牽引車真空助力與感應(yīng)式再生雙重制動(dòng)系統(tǒng)，包括電動(dòng)真空栗、再生制動(dòng)感應(yīng)器、制動(dòng)踏板，其特征在于:所述的電動(dòng)真空栗上端前側(cè)設(shè)置有單向閥，電動(dòng)真空栗后側(cè)設(shè)置有真空蓄能器，真空蓄能器上設(shè)置有真空開關(guān)，真空蓄能器右側(cè)設(shè)置有真空助力器，真空助力器前端上端面設(shè)置有制動(dòng)總栗，真空助力器后端連接有制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板右側(cè)連接有再生制動(dòng)感應(yīng)器，制動(dòng)踏板后側(cè)下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向總成，轉(zhuǎn)向總成左右兩端連接有左前制動(dòng)和右前制動(dòng)，轉(zhuǎn)向總成后方平行設(shè)置有行走電機(jī)。
[0005]所述的彳丁走電機(jī)左右兩端連接有左后制動(dòng)和右后制動(dòng)，彳丁走電機(jī)右端如方連接有電控。
[0006]本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)緊湊、小巧，操作靈活、簡(jiǎn)便，適用范圍廣，當(dāng)任意一種制動(dòng)方式失效時(shí)，仍能保證整車制動(dòng)可靠，提高了安全性能，避免了能源的浪費(fèi)，減少了成本。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的不意圖。
[0008]圖中:1.單向閥；2.真空開關(guān);3.制動(dòng)總栗;4.真空助力器;5.再生制動(dòng)感應(yīng)器;6.電動(dòng)真空栗；7.真空蓄能器;8.左如制動(dòng)；9.制動(dòng)踏板；1.右如制動(dòng)；11.電控；12.左后制動(dòng)；13.右后制動(dòng)；14.彳丁走電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制:
[0010]電動(dòng)牽引車真空助力與感應(yīng)式再生雙重制動(dòng)系統(tǒng)，包括電動(dòng)真空栗6、再生制動(dòng)感應(yīng)器5、制動(dòng)踏板9，其特征在于:所述的電動(dòng)真空栗6上端前側(cè)設(shè)置有單向閥I，電動(dòng)真空栗6后側(cè)設(shè)置有真空蓄能器7，真空蓄能器7上設(shè)置有真空開關(guān)2，真空蓄能器7右側(cè)設(shè)置有真空助力器4，真空助力器4前端上端面設(shè)置有制動(dòng)總栗3，真空助力器4后端連接有制動(dòng)踏板9，制動(dòng)踏板9右側(cè)連接有再生制動(dòng)感應(yīng)器5，制動(dòng)踏板9后側(cè)下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向總成，轉(zhuǎn)向總成左右兩端連接有左前制動(dòng)8和右前制動(dòng)10，轉(zhuǎn)向總成后方平行設(shè)置有行走電機(jī)14;所述的行走電機(jī)14左右兩端連接有左后制動(dòng)12和右后制動(dòng)13，彳丁走電機(jī)14右端如方連接有電控11。
[0011]具體實(shí)施時(shí):I)接通電源，真空開關(guān)2閉合，電動(dòng)真空栗6工作大約20s后通過單向閥I對(duì)真空蓄能器7和真空助力器4抽真空，當(dāng)真空蓄能器7內(nèi)的真空壓力達(dá)到一80KPa時(shí)真空開關(guān)2斷開，電動(dòng)真空栗6停止工作，同時(shí)單向閥I保證了真空蓄能器7和真空助力器4的真空不泄漏，增加了產(chǎn)品的安全性能。
[0012]2)當(dāng)踩下制動(dòng)踏板9時(shí)，真空助力器4推動(dòng)制動(dòng)總栗3輸出剎車油至左前制動(dòng)8、右前制動(dòng)10、左后制動(dòng)12、右后制動(dòng)13，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的制動(dòng)操作，在此過程中真空蓄能器7和真空助力器4的真空壓力有所下降，當(dāng)真空壓力下降到-55KPa時(shí)，真空開關(guān)2再次閉合使得電動(dòng)真空栗6工作，保證了真空蓄能器7和真空助力器4的真空壓力；在踩下制動(dòng)踏板9的同時(shí)，再生制動(dòng)感應(yīng)器5檢測(cè)制動(dòng)踏板9的行程通過電控11產(chǎn)生再生制動(dòng)信號(hào)控制行走電機(jī)14來制動(dòng)后輪，再生制動(dòng)力的大小由再生制動(dòng)感應(yīng)器5來控制，制動(dòng)行程越大則再生制動(dòng)力越大，再生制動(dòng)時(shí)行走電機(jī)14通過電控向蓄電池組充電，再生制動(dòng)力越大則充電電流越大，最大限度回收了能源。
[0013]3)行駛過程中不加速、不制動(dòng)時(shí)，車輛處于慣性滑行狀態(tài)，當(dāng)不踩制動(dòng)踏板時(shí)電動(dòng)真空栗6和再生制動(dòng)系統(tǒng)均不工作，節(jié)約了能源。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)牽引車真空助力與感應(yīng)式再生雙重制動(dòng)系統(tǒng)，包括電動(dòng)真空栗(6)、再生制動(dòng)感應(yīng)器(5)、制動(dòng)踏板(9)，其特征在于:所述的電動(dòng)真空栗(6)上端前側(cè)設(shè)置有單向閥(I)，電動(dòng)真空栗(6)后側(cè)設(shè)置有真空蓄能器(7)，真空蓄能器(7)上設(shè)置有真空開關(guān)(2)，真空蓄能器(7)右側(cè)設(shè)置有真空助力器(4)，真空助力器(4)前端上端面設(shè)置有制動(dòng)總栗(3)，真空助力器(4)后端連接有制動(dòng)踏板(9)，制動(dòng)踏板(9 )右側(cè)連接有再生制動(dòng)感應(yīng)器(5 )，制動(dòng)踏板(9)后側(cè)下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向總成，轉(zhuǎn)向總成左右兩端連接有左前制動(dòng)(8)和右前制動(dòng)(10)，轉(zhuǎn)向總成后方平行設(shè)置有行走電機(jī)(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)牽引車真空助力與感應(yīng)式再生雙重制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述的行走電機(jī)(14)左右兩端連接有左后制動(dòng)(12)和右后制動(dòng)(13)，行走電機(jī)(14)右端前方連接有電控(11)。
【專利摘要】電動(dòng)牽引車真空助力與感應(yīng)式再生雙重制動(dòng)系統(tǒng)，包括電動(dòng)真空泵、再生制動(dòng)感應(yīng)器，其特征在于：所述的電動(dòng)真空泵上端前側(cè)設(shè)置有單向閥，電動(dòng)真空泵后側(cè)設(shè)置有真空蓄能器，真空蓄能器上設(shè)置有真空開關(guān)，真空蓄能器右側(cè)設(shè)置有真空助力器，真空助力器前端上端面設(shè)置有制動(dòng)總泵，真空助力器后端連接有制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板右側(cè)連接有再生制動(dòng)感應(yīng)器，制動(dòng)踏板后側(cè)下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向總成，轉(zhuǎn)向總成左右兩端連接有左前制動(dòng)和右前制動(dòng)，轉(zhuǎn)向總成后方平行設(shè)置有行走電機(jī)。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)緊湊、小巧，操作靈活、簡(jiǎn)便，適用范圍廣，當(dāng)任意一種制動(dòng)方式失效時(shí)，仍能保證整車制動(dòng)可靠，提高了安全性能，避免了能源的浪費(fèi)。
【IPC分類】B60T13/58
【公開號(hào)】CN205273447
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521118692
【發(fā)明人】陸銘, 毛衛(wèi)平
【申請(qǐng)人】江蘇靖江叉車有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日