真空助力制動(dòng)系統(tǒng)用真空筒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種真空筒。
【背景技術(shù)】
[0002]在應(yīng)用真空栗的真空助力制動(dòng)系統(tǒng)中，連續(xù)制動(dòng)時(shí)，由于真空栗排量限制會(huì)引起真空度補(bǔ)充不及時(shí)，最終導(dǎo)致制動(dòng)助力不足。在此情況下，制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)考慮增加真空筒，該真空筒與真空助力器形成了一個(gè)更大的真空腔來(lái)儲(chǔ)存能量。加大的真空腔將使得真空度的恢復(fù)更慢，影響系統(tǒng)響應(yīng)。為了保證連續(xù)制動(dòng)的性能，就需要將真空筒做的足夠大來(lái)保證真空度基本不損失。因此傳統(tǒng)真空筒存在結(jié)構(gòu)大、重量重、能源使用效率低等缺點(diǎn)。
[0003]因此，需要一種夠保證助力器內(nèi)部真空度的快速響應(yīng)，同時(shí)保證連續(xù)制動(dòng)的性能，提高能源的使用效率，減小自身重量和體積的真空筒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種真空助力制動(dòng)系統(tǒng)用真空筒在真空管接口處采用了單向節(jié)流的結(jié)構(gòu)，在響應(yīng)真空助力器的真空能源需求時(shí)，柱塞件被推開(kāi)，節(jié)流孔不起作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)真空助力器的快速響應(yīng);在行車(chē)的過(guò)程中利用節(jié)流口特征，真空筒能不影響其他真空設(shè)備需求的情況下慢速儲(chǔ)存真空能源，提高了能源的使用效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更加有利于整車(chē)空間布置以及輕量化設(shè)計(jì)。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種真空助力制動(dòng)系統(tǒng)用真空筒，包括筒體和真空管接口，所述真空管接口的一端伸入筒體內(nèi)并固定在筒體上，所述真空管接口位于筒體內(nèi)的一端外罩設(shè)有節(jié)流罩，所述節(jié)流罩通過(guò)彈性復(fù)位裝置與柱塞件相連，所述柱塞件上開(kāi)設(shè)有節(jié)流孔，所述節(jié)流罩上開(kāi)設(shè)有透氣孔；
[0006]在不受外力的自然狀態(tài)時(shí)，所述柱塞件被彈性復(fù)位裝置壓緊塞住真空管接口；
[0007]在受到筒體外部的氣壓時(shí)，所述柱塞件被推離真空管接口。
[0008]所述的彈性復(fù)位裝置為壓縮彈簧。
[0009]所述的柱塞件為球體，所述球體的外徑略大于真空管接口的內(nèi)徑。
[0010]本實(shí)用新型真空助力制動(dòng)系統(tǒng)用真空筒在真空管接口處采用了單向節(jié)流的結(jié)構(gòu)，在響應(yīng)真空助力器的真空能源需求時(shí)，柱塞件被推開(kāi)，節(jié)流孔不起作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)真空助力器的快速響應(yīng);在行車(chē)的過(guò)程中利用節(jié)流口特征，真空筒能不影響其他真空設(shè)備需求的情況下慢速儲(chǔ)存真空能源，提高了能源的使用效率，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更加有利于整車(chē)空間布置以及輕量化設(shè)計(jì)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型真空助力制動(dòng)系統(tǒng)用真空筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1筒體、2真空管接口、3節(jié)流罩、4彈性復(fù)位裝置、5柱塞件、6節(jié)流孔、7透氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1所示，一種真空助力制動(dòng)系統(tǒng)用真空筒，包括筒體I和真空管接口2，所述真空管接口 2的一端伸入筒體I內(nèi)并固定在筒體I上，所述真空管接口 2位于筒體I內(nèi)的一端外罩設(shè)有節(jié)流罩3，所述節(jié)流罩3通過(guò)彈性復(fù)位裝置4與柱塞件5相連，所述柱塞件5上開(kāi)設(shè)有節(jié)流孔6，所述節(jié)流罩3上開(kāi)設(shè)有透氣孔7;
[0016]在不受外力的自然狀態(tài)時(shí)，所述柱塞件5被彈性復(fù)位裝置4壓緊塞住真空管接口2;
[0017]在受到筒體I外部的氣壓時(shí)，所述柱塞件5被推離真空管接口2。
[0018]當(dāng)需要真空筒真空能源時(shí)，外部的氣壓會(huì)將柱塞件5推離真空管接口2，實(shí)現(xiàn)對(duì)真空助力器真空能源需求的快速響應(yīng)，在補(bǔ)充真空能源時(shí)，氣流只能從節(jié)流孔6被抽離筒體I，實(shí)現(xiàn)真空能源的緩慢補(bǔ)充。
[0019]在本實(shí)施例中，所述的彈性復(fù)位裝置4為壓縮彈簧，所述的柱塞件5為球體，所述球體的外徑略大于真空管接口 2的內(nèi)徑。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種真空助力制動(dòng)系統(tǒng)用真空筒，其特征是:包括筒體(I)和真空管接口(2)，所述真空管接口(2)的一端伸入筒體(I)內(nèi)并固定在筒體(I)上，所述真空管接口(2)位于筒體(I)內(nèi)的一端外罩設(shè)有節(jié)流罩(3)，所述節(jié)流罩(3)通過(guò)彈性復(fù)位裝置(4)與柱塞件(5)相連，所述柱塞件(5)上開(kāi)設(shè)有節(jié)流孔(6)，所述節(jié)流罩(3)上開(kāi)設(shè)有透氣孔(7); 在不受外力的自然狀態(tài)時(shí)，所述柱塞件(5)被彈性復(fù)位裝置(4)壓緊塞住真空管接口(2)； 在受到筒體(I)外部的氣壓時(shí)，所述柱塞件(5)被推離真空管接口(2)。2.如權(quán)利要求1所述的真空助力制動(dòng)系統(tǒng)用真空筒，其特征是:所述的彈性復(fù)位裝置(4)為壓縮彈簧。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種真空筒。一種真空助力制動(dòng)系統(tǒng)用真空筒，包括筒體和真空管接口，所述真空管接口的一端伸入筒體內(nèi)并固定在筒體上，所述真空管接口位于筒體內(nèi)的一端外罩設(shè)有節(jié)流罩，所述節(jié)流罩通過(guò)彈性復(fù)位裝置與柱塞件相連，所述柱塞件上開(kāi)設(shè)有節(jié)流孔，所述節(jié)流罩上開(kāi)設(shè)有透氣孔；在自然狀態(tài)時(shí)，所述柱塞件被彈性復(fù)位裝置壓緊塞住真空管接口；在外氣壓時(shí)，所述柱塞件被推離真空管接口。本實(shí)用新型，在響應(yīng)真空助力器的真空能源需求時(shí)，柱塞件被推開(kāi)，節(jié)流孔不起作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)真空助力器的快速響應(yīng)；在行車(chē)的過(guò)程中利用節(jié)流口特征，慢速儲(chǔ)存真空能源，提高了能源的使用效率，更加有利于整車(chē)空間布置以及輕量化設(shè)計(jì)。
【IPC分類(lèi)】B60T17/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205273452
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520957152
【發(fā)明人】李亮成, 黃靈娟, 王芳奎, 葛赟毅, 譚芬
【申請(qǐng)人】上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日