一種車身側(cè)密封條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及密封件領(lǐng)域，尤其涉及一種車身側(cè)密封條。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車身側(cè)密封條泡管壓縮負(fù)荷大，造成關(guān)門(mén)力大，關(guān)門(mén)聲音品質(zhì)差;夾持齒過(guò)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，且膠條裝配后夾持力不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種車身側(cè)密封條，減小了關(guān)門(mén)力，提高關(guān)門(mén)聲音品質(zhì)；
[0004]減小裝配時(shí)密封條的插入力，易于裝配，提高拔出力，使密封條不易脫落。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車身側(cè)密封條，包括U形的連接部、分別與該連接部的兩側(cè)連接的泡管和唇邊，所述泡管為扇形，所述唇邊為弧形;在所述連接部?jī)?nèi)部靠近所述泡管的內(nèi)壁有凸齒，在凸齒對(duì)面的內(nèi)壁有一根夾持齒，所述夾持齒向下傾斜，所述夾持齒的前端向下彎曲呈弧形，所述夾持齒的前端靠近所述凸齒。泡管為扇形，和現(xiàn)有的圓形泡管相比，降低了壓縮力，關(guān)門(mén)比較容易，提高關(guān)門(mén)聲音品質(zhì)。夾持齒的前端向下彎曲呈弧形，靠近凸齒，減小裝配時(shí)密封條的插入力，易于裝配，提高拔出力，使密封條不易脫落。
[0006]進(jìn)一步地，所述凸齒有3個(gè)，豎直排列。減小密封條的插入力，易于裝配。
[0007]進(jìn)一步地，所述扇形泡管的弧形邊厚度為1.26mm，所述扇形泡管上其余位置厚度為1.8mm。減小了關(guān)門(mén)力，提尚關(guān)門(mén)聲首品質(zhì)。
[0008]進(jìn)一步地，所述夾持齒的根部厚度為1.7mm，末端的厚度為0.8mm_l.2mm。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。
[0009]有益效果:泡管為扇形，和現(xiàn)有的圓形泡管相比，降低了壓縮力，關(guān)門(mén)比較容易，提高關(guān)門(mén)聲音品質(zhì)。夾持齒的前端向下彎曲呈弧形，靠近凸齒，減小裝配時(shí)密封條的插入力，易于裝配，提高拔出力，使密封條不易脫落。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中標(biāo)記:1-泡管;2-連接部;3-夾持齒;4-凸齒;5-唇邊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0013]結(jié)合圖1，一種車身側(cè)密封條，包括U形的連接部2、分別與該連接部I的兩側(cè)連接的泡管I和唇邊5，所述泡管I為扇形，所述唇邊5為弧形;在所述連接部2內(nèi)部靠近所述泡管I的內(nèi)壁有凸齒4，在凸齒4對(duì)面的內(nèi)壁有一根夾持齒3，所述夾持齒3向下傾斜，所述夾持齒3的前端向下彎曲呈弧形，所述夾持齒3的前端靠近所述凸齒4。泡管I為扇形，和現(xiàn)有的圓形泡管相比，降低了壓縮力，關(guān)門(mén)比較容易，提高關(guān)門(mén)聲音品質(zhì)。夾持齒3的前端向下彎曲呈弧形，靠近凸齒4，減小裝配時(shí)密封條的插入力，易于裝配，提高拔出力，使密封條不易脫落。
[0014]參見(jiàn)圖1，所述凸齒4有3個(gè)，豎直排列。減小密封條的插入力，易于裝配。
[0015]優(yōu)選地，所述扇形泡管I的弧形邊厚度為1.26mm，所述扇形泡管I上其余位置厚度為1.8mm。減小了關(guān)門(mén)力，提尚關(guān)門(mén)聲首品質(zhì)。
[0016]優(yōu)選地，所述夾持齒的根部厚度為1.5mm，末端的厚度為0.8mm。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。
[0017]優(yōu)選地，所述夾持齒的根部厚度為1.6mm，末端的厚度為1mm。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。
[0018]優(yōu)選地，所述夾持齒的根部厚度為1.7mm，末端的厚度為1.2mm。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。減小密封條的插入力，要保證拔出力的要求。
[0019]泡管I為扇形，和現(xiàn)有的圓形泡管相比，降低了壓縮力，關(guān)門(mén)比較容易，提高關(guān)門(mén)聲音品質(zhì)。夾持齒3的前端向下彎曲呈弧形，靠近凸齒4，減小裝配時(shí)密封條的插入力，易于裝配，提高拔出力，使密封條不易脫落。
[0020]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身側(cè)密封條，其特征在于:包括U形的連接部、分別與該連接部的兩側(cè)連接的泡管和唇邊，所述泡管為扇形，所述唇邊為弧形;在所述連接部?jī)?nèi)部靠近所述泡管的內(nèi)壁有凸齒，在凸齒對(duì)面的內(nèi)壁有一根夾持齒，所述夾持齒向下傾斜，所述夾持齒的前端向下彎曲呈弧形，所述夾持齒的前端靠近所述凸齒； 所述凸齒有3個(gè)，豎直排列；所述扇形泡管的弧形邊厚度為1.26mm，扇形泡管上其余位置厚度為1.8mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身側(cè)密封條，其特征在于:所述夾持齒的根部厚度為1.5mm-.1.7mm，末端的厚度為0.8mm-1.2mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車身側(cè)密封條，包括U形的連接部、分別與該連接部的兩側(cè)連接的泡管和唇邊，所述泡管為扇形，所述唇邊為弧形；在所述連接部?jī)?nèi)部靠近所述泡管的內(nèi)壁有凸齒，在凸齒對(duì)面的內(nèi)壁有一根夾持齒，所述夾持齒向下傾斜，所述夾持齒的前端向下彎曲呈弧形，所述夾持齒的前端靠近所述凸齒。泡管為扇形，和現(xiàn)有的圓形泡管相比，降低了壓縮力，關(guān)門(mén)比較容易，提高關(guān)門(mén)聲音品質(zhì)。夾持齒的前端向下彎曲呈弧形，靠近凸齒，減小裝配時(shí)密封條的插入力，易于裝配，提高拔出力，使密封條不易脫落。
【IPC分類】B60J10/80
【公開(kāi)號(hào)】CN205311311
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520831609
【發(fā)明人】莫記燕, 程果, 張德宏
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日