具有減震功能的臥式驅(qū)動總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種驅(qū)動總成，特別是一種具有減震功能的臥式驅(qū)動總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有叉車上的臥式驅(qū)動總成不具備減震功能，當(dāng)車輛行駛在路況不好的道路上時，操作者易疲勞。為此，我們研發(fā)了一種具有減震功能的臥式驅(qū)動總成。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種平衡重式升降系統(tǒng)。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:具有減震功能的臥式驅(qū)動總成，包含驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成、驅(qū)動輪支承座、驅(qū)動輪總成、驅(qū)動輪固定座;所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成上端呈管狀，管狀下端設(shè)有底盤;所述驅(qū)動輪總成由齒輪箱、制動器、驅(qū)動輪和電機組成;所述底盤用第二螺釘固定在齒輪箱上端;所述驅(qū)動輪支承座中部設(shè)有第一通孔，上端與驅(qū)動輪固定座用第一螺釘相連，下端用第三螺釘固定在車架上;所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成從下往上依次穿過軸承墊板、軸承、軸承隔環(huán)、軸承、彈簧座、彈簧定位套、彈簧調(diào)整墊。
[0005]優(yōu)選的，所述彈簧定位套和彈簧座之間還設(shè)有彈簧，當(dāng)車輛在路況不好的道路上行駛時，彈簧可起到減震作用。
[0006]優(yōu)選的，所述驅(qū)動輪固定座與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成之間設(shè)有翻邊青銅軸承;所述驅(qū)動輪支承座和軸承之間設(shè)有青銅軸承，青銅軸承下端設(shè)有軸套止動環(huán)且止動環(huán)用螺釘固定在驅(qū)動輪支承座上；當(dāng)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成隨驅(qū)動輪在豎直方向上上下運動時，翻邊青銅軸承和青銅軸承可起到防耐磨的作用。
[0007]優(yōu)選的，所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成的上端設(shè)有第一卡簧，當(dāng)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成隨驅(qū)動輪在豎直方向上上下運動時，可防止驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成從豎直方向上掉落，起限位作用。
[0008]由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
[0009]所述本實用新型對傳統(tǒng)電動堆垛車的臥式驅(qū)動總成進行優(yōu)化，在原來的結(jié)構(gòu)上設(shè)置了彈簧，當(dāng)車輛在路況不好的道路上行駛時，可起到減震的作用，降低了操作者的疲勞度。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進一步說明:
[0011]附圖1為本實用新型所述的具有減震功能的臥式驅(qū)動總成的立體裝配圖；
[0012]附圖2為本實用新型所述的具有減震功能的臥式驅(qū)動總成的剖視圖；
[0013]其中:1、驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成；2、第一卡簧;3、第一螺釘;4、驅(qū)動輪支承座；5、第二螺釘;6、齒輪箱;7、制動器;8、驅(qū)動輪;9、電機；10、第三螺釘；11、驅(qū)動輪固定座；12、翻邊青銅軸承；13、彈簧；14、彈簧座；15、軸承；16、軸承隔環(huán)；17、軸承墊板；18、軸套止動環(huán)；19、彈簧調(diào)整墊;20、彈簧定位套;21、青銅軸承。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0015]附圖1-2為本實用新型所述的具有減震功能的臥式驅(qū)動總成，包含驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成1、驅(qū)動輪支承座4、驅(qū)動輪總成、驅(qū)動輪固定座11;所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成I的上端呈管狀，管狀下端設(shè)有底盤;所述驅(qū)動輪總成由齒輪箱6、制動器7、驅(qū)動輪8和電機9組成;所述底盤用第二螺釘5固定在齒輪箱6上端;所述驅(qū)動輪支承座4的中部設(shè)有第一通孔，上端與驅(qū)動輪固定座11用第一螺釘3相連，下端用第三螺釘10固定在車架(圖中省略)上;所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成I從下往上依次穿過軸承墊板17、軸承15、軸承隔環(huán)16、軸承15、彈簧座14、彈簧定位套20、彈簧調(diào)整墊19;所述彈簧定位套20和彈簧座14之間還設(shè)有彈簧13，當(dāng)車輛在路況不好的道路上行駛時，彈簧13可起到減震作用;所述驅(qū)動輪固定座11與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成I之間設(shè)有翻邊青銅軸承12;所述驅(qū)動輪支承座4和軸承15之間設(shè)有青銅軸承21，青銅軸承21下端設(shè)有軸套止動環(huán)18且軸套止動環(huán)18用螺釘固定在驅(qū)動輪支承座4上；當(dāng)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸I總成隨驅(qū)動輪8在豎直方向上上下運動時，翻邊青銅軸承12和青銅軸承21可起到防耐磨的作用;所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成I的上端設(shè)有第一卡簧2，當(dāng)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成I隨驅(qū)動輪8在豎直方向上上下運動時，可防止驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成I從豎直方向上掉落，起限位作用。
[0016]所述本實用新型對傳統(tǒng)電動堆垛車的臥式驅(qū)動總成進行優(yōu)化，在原來的結(jié)構(gòu)上設(shè)置了彈簧，當(dāng)車輛在路況不好的道路上行駛時，可起到減震的作用，降低了操作者的疲勞度。
[0017]以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型權(quán)利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.具有減震功能的臥式驅(qū)動總成，其特征在于:包含驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成、驅(qū)動輪支承座、驅(qū)動輪總成、驅(qū)動輪固定座;所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成上端呈管狀，管狀下端設(shè)有底盤;所述驅(qū)動輪總成由齒輪箱、制動器、驅(qū)動輪和電機組成;所述底盤用第二螺釘固定在齒輪箱上端；所述驅(qū)動輪支承座中部設(shè)有第一通孔，上端與驅(qū)動輪固定座用第一螺釘相連，下端用第三螺釘固定在車架上;所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成從下往上依次穿過軸承墊板、軸承、軸承隔環(huán)、軸承、彈簧座、彈簧定位套、彈簧調(diào)整墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的臥式驅(qū)動總成，其特征在于:所述彈簧定位套和彈簧座之間還設(shè)有彈簧，當(dāng)車輛在路況不好的道路上行駛時，彈簧可起到減震作用。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的臥式驅(qū)動總成，其特征在于:所述驅(qū)動輪固定座與驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成之間設(shè)有翻邊青銅軸承;所述驅(qū)動輪支承座和軸承之間設(shè)有青銅軸承，青銅軸承下端設(shè)有軸套止動環(huán)且止動環(huán)用螺釘固定在驅(qū)動輪支承座上；當(dāng)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成隨驅(qū)動輪在豎直方向上上下運動時，翻邊青銅軸承和青銅軸承可起到防耐磨的作用。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震功能的臥式驅(qū)動總成，其特征在于:所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成的上端設(shè)有第一卡簧，當(dāng)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成隨驅(qū)動輪在豎直方向上上下運動時，可防止驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成從豎直方向上掉落，起限位作用。
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有減震功能的臥式驅(qū)動總成，包含驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成、驅(qū)動輪支承座、驅(qū)動輪總成、驅(qū)動輪固定座；所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成上端呈管狀，管狀下端設(shè)有底盤；所述驅(qū)動輪總成由齒輪箱、制動器、驅(qū)動輪和電機組成；所述底盤用第二螺釘固定在齒輪箱上端；所述驅(qū)動輪支承座中部設(shè)有第一通孔，上端與驅(qū)動輪固定座用第一螺釘相連，下端用第三螺釘固定在車架上；所述驅(qū)動輪轉(zhuǎn)軸總成從下往上依次穿過軸承墊板、軸承、軸承隔環(huán)、軸承、彈簧座、彈簧定位套、彈簧調(diào)整墊；所述本實用新型可作為組件裝配在車架上，當(dāng)車輛在路況不好的道路上行駛時，此驅(qū)動結(jié)構(gòu)具備減震功能。
【IPC分類】B60K7/00, B60B37/00
【公開號】CN205311325
【申請?zhí)枴緾N201520943530
【發(fā)明人】顧榮興
【申請人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月24日