鋁水包運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及有色金屬裝備領(lǐng)域，尤其涉及一種鋁水包運(yùn)輸車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是世界上有色金屬生產(chǎn)大國(guó)，電解鋁是有色行業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)。2012年我國(guó)電解鋁產(chǎn)量已達(dá)到3900萬(wàn)噸。在我國(guó)能源“十二五”規(guī)劃中，對(duì)電解鋁業(yè)提出了重點(diǎn)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，調(diào)整能原產(chǎn)業(yè)的布局。
[0003]目前，我國(guó)電解鋁產(chǎn)能總體，已形成了由中東部地區(qū)向青海、寧夏、甘肅、內(nèi)蒙古、云南和新疆等西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的格局，2012年西部地區(qū)產(chǎn)能已占到總產(chǎn)量的55%。隨著大規(guī)模、大容量電解鋁生產(chǎn)企業(yè)的建立和轉(zhuǎn)移，電解鋁的產(chǎn)量在不斷增大。電解鋁產(chǎn)量的增加，將導(dǎo)致相關(guān)電解鋁運(yùn)輸設(shè)備的投入也必然在逐步加大。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，鋁水包的轉(zhuǎn)運(yùn)大多采用專(zhuān)用鋁水包運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行。鋁水包運(yùn)輸車(chē)包括牽引車(chē)和后掛車(chē)，兩者通過(guò)鞍座形成可拆卸的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)裝卸料時(shí)，為后掛車(chē)整體升降，該后掛車(chē)整體升降的方式一方面能耗非常高，另一方面，對(duì)升降穩(wěn)定性的要求非常高，存在一定的安全隱患；在轉(zhuǎn)向時(shí)，其牽引車(chē)前橋轉(zhuǎn)向，后橋通過(guò)鞍座帶動(dòng)后掛車(chē)轉(zhuǎn)向，也就是說(shuō)，整個(gè)鋁水包運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向必需通過(guò)牽引車(chē)前后橋兩個(gè)區(qū)域的轉(zhuǎn)動(dòng)才能完成，其轉(zhuǎn)向不夠靈活、整車(chē)顯得非常笨重，而且，現(xiàn)有的鋁水包運(yùn)輸車(chē)的整車(chē)成本非常高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用節(jié)能環(huán)保、轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)、成本低廉的招水包運(yùn)輸車(chē)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種鋁水包運(yùn)輸車(chē)，包括動(dòng)力總成、車(chē)架總成、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋、后橋、框架附件和駕駛倉(cāng)，所述動(dòng)力總成和駕駛倉(cāng)裝設(shè)于車(chē)架總成前端頂部，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋和后橋分裝于車(chē)架總成前后兩端的底部，所述車(chē)架總成的后段裝設(shè)有升降平臺(tái)，所述框架附件配裝于升降平臺(tái)上。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0009]所述升降平臺(tái)包括支撐平臺(tái)、升降油缸和連桿組件，所述升降油缸安裝在車(chē)架總成上、且升降油缸的輸出端與支撐平臺(tái)連接，所述連桿組件分布在支撐平臺(tái)兩端、且連桿組件同時(shí)與支撐平臺(tái)以及車(chē)架總成活動(dòng)鉸接。
[0010]所述連桿組件包括前連桿和后連桿，所述前連桿設(shè)于支撐平臺(tái)前端并同時(shí)與支撐平臺(tái)以及車(chē)架總成活動(dòng)鉸接，所述后連桿設(shè)于支撐平臺(tái)后端并同時(shí)與支撐平臺(tái)以及車(chē)架總成活動(dòng)鉸接。
[0011]所述升降油缸和后橋位于前連桿和后連桿之間，所述升降油缸位于前連桿和后橋之間。
[0012]所述支撐平臺(tái)底部設(shè)有穩(wěn)定架，所述穩(wěn)定架貼靠在車(chē)架總成主梁的兩側(cè)面。
[0013]所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋包括橋殼、液壓驅(qū)動(dòng)單元、輪胎、轉(zhuǎn)盤(pán)和擺動(dòng)架，所述輪胎套裝于液壓驅(qū)動(dòng)單元上，所述液壓驅(qū)動(dòng)單元安裝在橋殼兩端，所述轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)擺動(dòng)架與橋殼連接、且轉(zhuǎn)盤(pán)與車(chē)架總成連接。
[0014]所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋還包括銷(xiāo)軸，所述擺動(dòng)架通過(guò)銷(xiāo)軸與橋殼連接。
[0015]所述車(chē)架總成上設(shè)有人型主梁，所述轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋和后橋分裝于人型主梁前后兩端的底部。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0017]本實(shí)用新型的鋁水包運(yùn)輸車(chē)，使用時(shí)，先將鋁水包放置在框架附件上，然后通過(guò)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋調(diào)整車(chē)輛的姿態(tài)將運(yùn)輸車(chē)的升降平臺(tái)倒入框架附件底部，再啟動(dòng)升降平臺(tái)上升至最高位置，并帶動(dòng)框架附件上升脫離地面，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁水包的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)而言，該鋁水包運(yùn)輸車(chē)的車(chē)架總成為整體式結(jié)構(gòu)，其它部件集裝在該整體式結(jié)構(gòu)的車(chē)架總成上，使得整體結(jié)構(gòu)非常緊湊，大大降低了整車(chē)成本;車(chē)架總成上設(shè)有專(zhuān)門(mén)的升降平臺(tái)，在卸料時(shí)，僅通過(guò)該升降平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)鋁水包的升降，不需要將車(chē)架總成整體升降，其大大降低了能耗，使用更加節(jié)能環(huán)保，其穩(wěn)定性也更高；而轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，其轉(zhuǎn)向非常方便、靈活和精準(zhǔn)。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型鋁水包運(yùn)輸車(chē)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型鋁水包運(yùn)輸車(chē)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型鋁水包運(yùn)輸車(chē)的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是本實(shí)用新型鋁水包運(yùn)輸車(chē)中支撐平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5是本實(shí)用新型鋁水包運(yùn)輸車(chē)中轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6是本實(shí)用新型鋁水包運(yùn)輸車(chē)中人型主梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中各標(biāo)號(hào)表不:
[0025]1、動(dòng)力總成;2、車(chē)架總成;21、人型主梁;3、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋;31、橋殼;32、液壓驅(qū)動(dòng)單元;33、輪胎;34、轉(zhuǎn)盤(pán);35、擺動(dòng)架;36、銷(xiāo)軸;4、后橋;5、框架附件;6、駕駛倉(cāng);7、升降平臺(tái)；71、支撐平臺(tái)；711、穩(wěn)定架;72、升降油缸;73、連桿組件;731、前連桿;732、后連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]圖1至圖6示出了本實(shí)用新型鋁水包運(yùn)輸車(chē)的一種實(shí)施例，該運(yùn)輸車(chē)包括動(dòng)力總成
1、車(chē)架總成2、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋3、后橋4、框架附件5和駕駛倉(cāng)6，動(dòng)力總成I和駕駛倉(cāng)6裝設(shè)于車(chē)架總成2前端頂部，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋3和后橋4分裝于車(chē)架總成2前后兩端的底部，車(chē)架總成2的后段裝設(shè)有升降平臺(tái)7，框架附件5配裝于升降平臺(tái)7上。使用時(shí)，先將鋁水包放置在框架附件5上，然后通過(guò)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋3調(diào)整車(chē)輛的姿態(tài)將運(yùn)輸車(chē)的升降平臺(tái)7倒入框架附件5底部，再啟動(dòng)升降平臺(tái)7上升至最高位置，并帶動(dòng)框架附件5上升脫離地面，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁水包的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)而言，該鋁水包運(yùn)輸車(chē)的車(chē)架總成2為整體式結(jié)構(gòu)，其它部件集裝在該整體式結(jié)構(gòu)的車(chē)架總成2上，使得整體結(jié)構(gòu)非常緊湊，大大降低了整車(chē)成本;車(chē)架總成2上設(shè)有專(zhuān)門(mén)的升降平臺(tái)7，在卸料時(shí)，僅通過(guò)該升降平臺(tái)7就能實(shí)現(xiàn)鋁水包的升降，不需要將車(chē)架總成2整體升降，其大大降低了能耗，使用更加節(jié)能環(huán)保，其穩(wěn)定性也更高;而轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)前橋3能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，其轉(zhuǎn)向非常方便、靈活和精準(zhǔn)。
[0028]本實(shí)施例中，升降平臺(tái)7包括支撐平臺(tái)71、升降油缸72和連桿組件