防干涉汽車(chē)座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種座椅零部件的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]安全帶鎖扣位于座墊外側(cè)，安全帶鎖扣的下端與安全帶固定支架相連，安全帶固定支架通常為“L”形的鈑金件，安全帶固定支架的水平板安裝固定在座椅滑軌的正上方，安全帶固定支架的豎直板與安全帶鎖扣的下端通過(guò)螺栓相連。
[0003]安全帶鎖扣與座墊之間容易發(fā)生干涉，需要向外側(cè)移動(dòng)安全帶鎖扣，通常的處理辦法是，增加一個(gè)復(fù)雜的沖壓件，焊接在安全帶固定支架的豎直板外，但很難達(dá)到強(qiáng)度要求;或者向外折彎安全帶鎖扣，但安全帶鎖扣折彎量過(guò)大，在使用過(guò)程中，安全帶鎖扣被拉直產(chǎn)生位移量，致使安全帶變長(zhǎng)，存在安全隱患。
[0004]結(jié)合圖8—圖11所示，座墊包含座框骨架，座框骨架的外側(cè)安裝有塑料護(hù)板8，座框骨架的上方設(shè)置有座墊泡沫2，座墊泡沫2外包有面套(圖中未示出)。塑料護(hù)板8的頂部向內(nèi)側(cè)彎折形成折彎部8a，折彎部8a與座墊泡沫2之間有干涉量。短期無(wú)影響，但長(zhǎng)期使用容易出現(xiàn)面料磨損破裂及摩擦異響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在解決安全帶鎖扣與座墊干涉的問(wèn)題，以及座椅外側(cè)塑料護(hù)板與座墊泡沫之間的干涉問(wèn)題。
[0006]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種防干涉汽車(chē)座椅，包括安全帶鎖扣、座墊、座椅滑軌和“L”形的安全帶固定支架，所述安全帶固定支架的水平板安裝固定在右側(cè)的座椅滑軌的正上方，所述座墊包括座框骨架、安裝在座框骨架上方的座墊泡沫、安裝在座框骨架左側(cè)的塑料護(hù)板，所述塑料護(hù)板的頂部向內(nèi)側(cè)彎折形成折彎部，所述安全帶固定支架的豎直板的外壁上焊接有圓柱凸臺(tái)，圓柱凸臺(tái)包括內(nèi)側(cè)的大直徑段和外側(cè)的小直徑段，并在小直徑段上固套有限位墊片，所述限位墊片上設(shè)置有朝向外側(cè)的限位凸起，螺栓穿過(guò)安全帶鎖扣、圓柱凸臺(tái)、安全帶固定支架的豎直板，從而將安全帶鎖扣的下端與安全帶固定支架相連，所述限位凸起正好從安全帶鎖扣上對(duì)應(yīng)設(shè)置的限位缺槽內(nèi)伸出以防止安全帶鎖扣轉(zhuǎn)動(dòng)，所述安全帶鎖扣與座墊之間留有間隙;所述座墊泡沫的外側(cè)面分為上部、中間連接部和下部，所述下部與折彎部的內(nèi)側(cè)端之間有2?3mm的間隙，上部延伸到折彎部的正上方，上部與下部通過(guò)傾斜設(shè)置的中間連接部相連，中間連接部的下端與折彎部的頂端之間有2?5mm的間隙。
[0007]作為上述方案的優(yōu)選，所述限位墊片與圓柱凸臺(tái)焊接固定，限位墊片采用鋼板沖壓成型，限位凸起為鋼板局部向外彎折而成。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009](I)在安全帶鎖扣與安全帶固定支架之間增設(shè)圓柱凸臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)了安全帶鎖扣安裝位置的外移，避免與座墊發(fā)生干涉;并在圓柱凸臺(tái)上固定套裝限位墊片，防止安全帶鎖扣轉(zhuǎn)動(dòng)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安全可靠的特點(diǎn)，并且不改變?cè)Y(jié)構(gòu)，可直接加載；
[0010](2)在原有座墊泡沫的基礎(chǔ)上，在座墊泡沫外側(cè)的下部挖槽，使塑料護(hù)板的折彎部與座墊泡沫在左右方向、上下方向上均留出間隙，面套包覆后有一定的繃緊量，可抵消間隙，避免座椅外側(cè)塑料護(hù)板與座墊泡沫之間出現(xiàn)干涉，同時(shí)減少了泡沫量，降低了制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1中安全帶鎖扣、安全帶固定支架、左側(cè)的座椅滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖2的正視圖。
[0014]圖4為圖2剖視圖。
[0015]圖5為圖1中座墊的右側(cè)視圖(不包括面套)。
[0016]圖6為圖5的A-A剖視圖。
[0017]圖7為圖6的局部放大圖。
[0018]圖8為改進(jìn)前座墊的立體圖。
[0019]圖9為圖8的右側(cè)視圖。
[0020]圖10為圖9的B-B剖視圖。
[0021]圖11為圖10的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0023]結(jié)合圖1一圖4所示，一種防干涉汽車(chē)座椅，主要由安全帶鎖扣1、座墊座椅滑軌3和安全帶固定支架4等組成。
[0024]安全帶固定支架4為“L”形彎折板，包括水平板4a和豎直板4b兩部分。水平板4a安裝固定在右側(cè)的座椅滑軌3的正上方。座椅滑軌3分為左側(cè)滑軌和右側(cè)滑軌，每個(gè)滑軌由上滑軌和下滑軌組成，上滑軌可相對(duì)下滑軌移動(dòng)。
[0025]安全帶固定支架4的豎直板4b的外壁上焊接有圓柱凸臺(tái)5，圓柱凸臺(tái)5由內(nèi)側(cè)的大直徑段和外側(cè)的小直徑段構(gòu)成，在小直徑段上固套有限位墊片6，限位墊片6上設(shè)置有朝向外側(cè)的限位凸起6a。最好是，限位墊片6與圓柱凸臺(tái)5焊接固定，限位墊片6采用鋼板沖壓成型。限位凸起6a為鋼板局部向外彎折而成。限位墊片6的厚度與圓柱凸臺(tái)5的小直徑段的長(zhǎng)度相等。
[0026]螺栓7穿過(guò)安全帶鎖扣1、圓柱凸臺(tái)5、安全帶固定支架4的豎直板4b，從而將安全帶鎖扣I的下端與安全帶固定支架4相連。限位凸起6a正好從安全帶鎖扣I上對(duì)應(yīng)設(shè)置的限位缺槽Ia內(nèi)伸出以防止安全帶鎖扣I轉(zhuǎn)動(dòng)，安全帶鎖扣I與座墊之間留有間隙，從而避免了安全帶鎖扣I與座墊之間的干涉。
[0027]具體實(shí)施時(shí)，安全帶鎖扣I的上部相對(duì)下部有一定的折彎量，但折彎量不宜過(guò)大，防止受力被拉直，安全帶變長(zhǎng)而構(gòu)成安全隱患。
[0028]結(jié)合圖5—圖7所示，座墊由座框骨架、座墊泡沫2、塑料護(hù)板8以及面套(圖中未示出)組成。塑料護(hù)板8安裝在座框骨架的外側(cè)，座墊泡沫2安裝在座框骨架的上方。塑料護(hù)板8的頂部向內(nèi)側(cè)彎折形成折彎部8a。
[0029]座墊泡沫2的外側(cè)面分為上部2a、中間連接部2b和下部2c。下部2c與折彎部8a的內(nèi)側(cè)端之間有2?3mm的間隙，上部2a延伸到折彎部8a的正上方，上部2a與下部2c通過(guò)傾斜設(shè)置的中間連接部2b相連，即中間連接部2b為斜面。中間連接部2b的下端與折彎部8a的頂端之間有2?5mm的間隙。
[0030]最好是，上部2a為圓弧面，下部2c為斜面。
[0031 ]該結(jié)構(gòu)相當(dāng)于:在原有座墊泡沫的基礎(chǔ)上，在座墊泡沫外側(cè)的下部挖槽，使塑料護(hù)板的折彎部與座墊泡沫在左右方向、上下方向上均留出間隙，面套包覆后有一定的繃緊量，可抵消間隙，避免座椅外側(cè)塑料護(hù)板與座墊泡沫之間出現(xiàn)干涉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防干涉汽車(chē)座椅，包括安全帶鎖扣(1)、座墊、座椅滑軌(3)和“L”形的安全帶固定支架(4)，所述安全帶固定支架(4)的水平板(4a)安裝固定在右側(cè)的座椅滑軌(3)的正上方，所述座墊包括座框骨架、安裝在座框骨架上方的座墊泡沫(2)、安裝在座框骨架左側(cè)的塑料護(hù)板(8)，所述塑料護(hù)板(8)的頂部向內(nèi)側(cè)彎折形成折彎部(8a)，其特征在于:所述安全帶固定支架(4)的豎直板(4b)的外壁上焊接有圓柱凸臺(tái)(5)，圓柱凸臺(tái)(5)包括內(nèi)側(cè)的大直徑段和外側(cè)的小直徑段，并在小直徑段上固套有限位墊片(6)，所述限位墊片(6)上設(shè)置有朝向外側(cè)的限位凸起(6a)，螺栓(7)穿過(guò)安全帶鎖扣(1)、圓柱凸臺(tái)(5)、安全帶固定支架(4)的豎直板(4b)，從而將安全帶鎖扣(I)的下端與安全帶固定支架(4)相連，所述限位凸起(6a)正好從安全帶鎖扣(I)上對(duì)應(yīng)設(shè)置的限位缺槽(Ia)內(nèi)伸出以防止安全帶鎖扣(I)轉(zhuǎn)動(dòng)，且安全帶鎖扣(I)與座墊之間留有間隙；所述座墊泡沫(2)的外側(cè)面分為上部(2a)、中間連接部(2b)和下部(2c)，所述下部(2c)與折彎部(Sa)的內(nèi)側(cè)端之間有2?3mm的間隙，上部(2a)延伸到折彎部(Sa)的正上方，上部(2a)與下部(2c)通過(guò)傾斜設(shè)置的中間連接部(2b)相連，中間連接部(2b)的下端與折彎部(Sa)的頂端之間有2?5_的間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防干涉汽車(chē)座椅，其特征在于:所述限位墊片(6)與圓柱凸臺(tái)(5)焊接固定，限位墊片(6)采用鋼板沖壓成型，限位凸起(6a)為鋼板局部向外彎折而成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防干涉汽車(chē)座椅，安全帶固定支架的水平板安裝固定在右側(cè)的座椅滑軌的正上方，座墊包括座框骨架、座墊泡沫、塑料護(hù)板，安全帶固定支架的豎直板的外壁上焊接有圓柱凸臺(tái)，圓柱凸臺(tái)的小直徑段上固套有限位墊片，安全帶鎖扣的下端與安全帶固定支架相連，限位墊片上的限位凸起正好從安全帶鎖扣上對(duì)應(yīng)設(shè)置的限位缺槽內(nèi)伸出以防止安全帶鎖扣轉(zhuǎn)動(dòng)；座墊泡沫的外側(cè)面分為上部、中間連接部和下部，下部與折彎部的內(nèi)側(cè)端之間有2～3mm的間隙，上部延伸到折彎部的正上方，中間連接部的下端與折彎部的頂端之間有2～5mm的間隙。解決了安全帶鎖扣與座墊干涉的問(wèn)題，以及座椅外側(cè)塑料護(hù)板與座墊泡沫之間的干涉問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B60R22/26, B60N2/44
【公開(kāi)號(hào)】CN205311541
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521018969
【發(fā)明人】陳堯東
【申請(qǐng)人】重慶宏立至信汽車(chē)部件制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日