車載減速提示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛減速程度提示裝置，尤其涉及一種車載減速提示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車逐漸進(jìn)入人們的生活，越來愈多的人開上了自己的汽車，但是汽車的發(fā)展快于道路的建設(shè)，造成今年來交通事故一直處于高發(fā)狀態(tài)。現(xiàn)在的汽車一般只有在開始剎車的同時才有尾燈信號提示，造成其后的車主看到時再去剎車已來不及，有時車輛由于故障或者碰撞等原因造成車輛減速，尾燈不能主動提示其后車輛，極易引起追尾事故的發(fā)生。同時，尾燈不能給予后方車輛司機(jī)減速程度的提示，造成后方車輛司機(jī)不能對前方車輛的減速情況做出正確判斷，容易造成交通事故的發(fā)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種利用慣性原理來實現(xiàn)車載減速提示裝置，并能根據(jù)減速程度的不同給予相應(yīng)程度的信號提示。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種車載減速提示裝置，包括箱體、電源、慣性開關(guān)和排燈，所述電源、慣性開關(guān)和排燈通過導(dǎo)線形成回路，所述慣性開關(guān)包括固定在箱體底部的靜觸頭;所述靜觸頭為內(nèi)壁涂有銅層的空心管;位于靜觸頭一端的箱體底部固定安裝有支架;所述支架通過彈簧連接有與靜觸頭的內(nèi)壁匹配的動觸頭，動觸頭主體為一端封閉的絕緣管，絕緣管的封閉一端位于靜觸頭內(nèi)并與彈簧連接，所述絕緣管外表面間隔設(shè)有若干觸點，動觸頭可沿靜觸頭內(nèi)壁滑動，動觸頭與彈簧連接的一端朝向車頭;所述排燈包括與動觸頭上觸點相同數(shù)量提示燈，相鄰的提示燈對應(yīng)連接相鄰的觸點。
[0006]所述絕緣管上觸點為截面為弧面的金屬圈，金屬圈鑲嵌在絕緣管上。
[0007]所述絕緣管管壁上設(shè)有凹槽，凹槽底面通過彈簧連接有金屬圓頂觸點，所述金屬圓頂觸點包括與彈簧連接的圓柱部分和頂端的圓頂部分，圓頂部分露出凹槽。
[0008]所述動觸頭上設(shè)有三個觸點。
[0009]有益效果:本裝置可以有效的對任何原因造成車輛的減速進(jìn)行提示，并通過提示燈亮的多少對減速程度合理預(yù)判，有效避免交通事故的發(fā)生;另外，本實用新型完全采用硬件結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，且相應(yīng)速度快，工作可靠;本實用新型適用于多種車輛，如汽車，摩托車，自行車等。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖一；
[0011]圖2是圖1的局部放大圖；
[0012]圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0013]圖4是圖3的局部放大圖；
[0014]圖中，I箱體，2電源，3排燈，4導(dǎo)線，5靜觸頭，6支架，7彈簧，8動觸頭，9金屬圈，10提不燈，11凹槽，12小彈貪，13金屬圓頂觸點。
【具體實施方式】
[0015]實施例一，如圖1所示的一種車載減速提示裝置，包括箱體1、電源2、慣性開關(guān)和排燈3，所述電源1、慣性開關(guān)和排燈3通過導(dǎo)線4形成回路，慣性開關(guān)包括固定在箱體I底部的靜觸頭5，靜觸頭5為內(nèi)壁涂有銅層的空心管，位于靜觸頭5—端的箱體I底部固定安裝有支架6，支架6通過彈簧7連接有與靜觸頭5的內(nèi)壁匹配的動觸頭8，動觸頭8主體為一端封閉的絕緣管，絕緣管的封閉一端位于靜觸頭5內(nèi)并與彈簧7連接，如圖2，絕緣管外表面間隔鑲嵌有三個截面為弧面的金屬圈9，動觸頭8可沿靜觸頭5的內(nèi)壁滑動，動觸頭8與彈簧7連接的一端朝向車頭，排燈3包括與動觸頭8上金屬圈9相同數(shù)量提示燈1，相鄰的提示燈1對應(yīng)連接相鄰的金屬圈9。
[0016]實施例二，如圖3所示的一種車載減速提示裝置，包括箱體1、電源2、慣性開關(guān)和排燈3，所述電源1、慣性開關(guān)和排燈3通過導(dǎo)線4形成回路，慣性開關(guān)包括固定在箱體I底部的靜觸頭5，靜觸頭5為內(nèi)壁涂有銅層的空心管，位于靜觸頭5—端的箱體I底部固定安裝有支架6，支架6通過彈簧7連接有與靜觸頭5的內(nèi)壁匹配的動觸頭8，動觸頭8主體為一端封閉的絕緣管，絕緣管的封閉一端位于靜觸頭5內(nèi)并與彈簧7連接，如圖4，絕緣管管壁上設(shè)有凹槽11，凹槽11底面通過小彈簧12連接有金屬圓頂觸點13，金屬圓頂觸點13包括與小彈簧12連接的圓柱部分和頂端的圓頂部分，圓頂部分露出凹槽，動觸頭8可沿靜觸頭5內(nèi)壁滑動，動觸頭8與彈簧7連接的一端朝向車頭，排燈3包括與動觸頭8上金屬圓頂觸點13相同數(shù)量提示燈1，相鄰的提示燈1對應(yīng)連接相鄰的金屬圓頂觸點13。
[0017]當(dāng)車輛靜止或勻速行駛時，彈簧處于原位狀態(tài)，這時與彈簧連接的動觸頭上的觸點在靜觸頭外，且第一個觸點緊鄰靜觸頭，當(dāng)車輛減速時，動觸頭由于自身慣性和減速程度大小，動觸頭沿靜觸頭內(nèi)壁移動，動觸頭上相應(yīng)的觸點與靜觸頭內(nèi)壁銅層接觸，連通該觸點所在的電路，當(dāng)不止一個觸點與靜觸頭內(nèi)壁銅層接觸時，則與這些觸點連接的提示燈同時亮起，當(dāng)車輛停止減速改為勻速或靜止時，慣性作用消失，彈簧推動動觸頭向后運動，直至彈簧回復(fù)到原位，這個過程中，提示燈隨著觸點的逐個移除靜觸頭而相繼熄滅，即起到復(fù)位作用，同時又起到延時提示時間的作用，當(dāng)車減速后再加速，加快上述復(fù)位過程。
【主權(quán)項】
1.一種車載減速提示裝置，包括箱體、電源、慣性開關(guān)和排燈，所述電源、慣性開關(guān)和排燈通過導(dǎo)線形成回路，其特征是:所述慣性開關(guān)包括固定在箱體底部的靜觸頭;所述靜觸頭為內(nèi)壁涂有銅層的空心管;位于靜觸頭一端的箱體底部固定安裝有支架;所述支架通過彈簧連接有與靜觸頭的內(nèi)壁匹配的動觸頭，動觸頭主體為一端封閉的絕緣管，絕緣管的封閉一端位于靜觸頭內(nèi)并與彈簧連接，所述絕緣管外表面間隔設(shè)有若干觸點，動觸頭可沿靜觸頭內(nèi)壁滑動，動觸頭與彈簧連接的一端朝向車頭;所述排燈包括與動觸頭上觸點相同數(shù)量提示燈，相鄰的提示燈對應(yīng)連接相鄰的觸點。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載減速提示裝置，其特征是:所述絕緣管上觸點為截面為弧面的金屬圈，金屬圈鑲嵌在絕緣管上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載減速提示裝置，其特征是:所述絕緣管管壁上設(shè)有凹槽，凹槽底面通過彈簧連接有金屬圓頂觸點，所述金屬圓頂觸點包括與彈簧連接的圓柱部分和頂端的圓頂部分，圓頂部分露出凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車載減速提示裝置，其特征是:所述動觸頭上設(shè)有三個觸點。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車載減速提示裝置，包括箱體、電源、慣性開關(guān)和排燈，電源、慣性開關(guān)和排燈通過導(dǎo)線形成回路，慣性開關(guān)包括固定在箱體底部的靜觸頭，位于靜觸頭一端的箱體底部固定安裝有支架，支架通過彈簧連接有與靜觸頭的內(nèi)壁匹配的動觸頭，動觸頭可沿靜觸頭內(nèi)壁滑動，排燈包括與動觸頭上觸點相同數(shù)量提示燈，相鄰的提示燈對應(yīng)連接相鄰的觸點；本裝置可以有效的對任何原因造成車輛的減速進(jìn)行提示，并通過提示燈亮的多少對減速程度合理預(yù)判，有效避免交通事故的發(fā)生；另外，本實用新型完全采用硬件結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，且相應(yīng)速度快，工作可靠；本實用新型適用于多種車輛，如汽車，摩托車，自行車等。
【IPC分類】B60Q1/50, B60Q1/44
【公開號】CN205326914
【申請?zhí)枴緾N201620057873
【發(fā)明人】王紅霞, 李磊, 劉邦先, 張芬
【申請人】鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月21日