一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊。
【背景技術(shù)】
[0002]在以往生產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊主要結(jié)構(gòu)為:無(wú)紡布面料+半固化氈+熱乳無(wú)紡布面料，背面層熱乳無(wú)紡布面料、中間夾層為半固化氈、表面層無(wú)紡布面料，經(jīng)過(guò)模具加熱烘烤后壓制成型。
[0003]在目前這種結(jié)構(gòu)組合中，因?yàn)橥ㄟ^(guò)烘烤成型后，材料中間夾層的半固化氈內(nèi)的酚醛樹(shù)脂膠粉起到材料塑型的作用，最終成型出來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊。隔熱墊中的豐富的棉纖維，意味著更多的空間，形成自然隔熱層，用棉層的纖維結(jié)構(gòu)最終將熱量吸收，阻隔熱量向引擎蓋的輻射，很好的保護(hù)了引擎蓋漆面。削減聲波能量:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械噪音無(wú)法避免，當(dāng)這些聲波經(jīng)過(guò)纖維層后，會(huì)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的的反射，最后能量被消耗殆盡，讓噪音減弱就是這樣來(lái)的。
[0004]未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)是輕量化，而目前的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊暫時(shí)還不滿足輕量化的要求。因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，輕質(zhì)輕量，消音效果明顯，節(jié)省資源，重量輕，適合大規(guī)模生產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊，具有廣泛的市場(chǎng)前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，輕質(zhì)輕量，消音效果明顯，工作和運(yùn)行效率高，節(jié)省資源，重量輕，適合大規(guī)模生產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊，包括背面面料層，所述的背面面料層與復(fù)合板層相連接，復(fù)合板層與表面面料層相連接。
[0007]所述的背面面料層和表面面料層均是采用輕質(zhì)無(wú)紡布面料制成的柔性面層結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的復(fù)合板層通過(guò)熱粘合的方式與背面面料層和表面面料層相連接。
[0009]所述的復(fù)合板層是采用聚氨酯制成的板狀結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型具有如下的積極效果:首先，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，包括背面面料層，所述的背面面料層與復(fù)合板層相連接，復(fù)合板層與表面面料層相連接，背面面料層和表面面料層均是采用輕質(zhì)無(wú)紡布面料制成的柔性面層結(jié)構(gòu)，復(fù)合板層通過(guò)熱粘合的方式與背面面料層和表面面料層相連接，產(chǎn)品整體密度低，質(zhì)量輕，手感柔軟，有彈性，熱塑性好，宜成型，無(wú)氣味，具有隔音、隔熱、阻燃的作用，具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊，包括背面面料層I，所述的背面面料層I與復(fù)合板層2相連接，復(fù)合板層2與表面面料層3相連接。
[0013]所述的背面面料層I和表面面料層3均是采用輕質(zhì)無(wú)紡布面料制成的柔性面層結(jié)構(gòu)。所述的復(fù)合板層2通過(guò)熱粘合的方式與背面面料層I和表面面料層3相連接。所述的復(fù)合板層2是采用聚氨酯制成的板狀結(jié)構(gòu)。
[0014]本產(chǎn)品用輕質(zhì)PU復(fù)合板代替半固化氈。本產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊的結(jié)構(gòu)變更為無(wú)紡布面料+輕質(zhì)PU復(fù)合板+無(wú)紡布面料，背面層位背面面料層I，中間夾層為復(fù)合板層2，表面層為表面面料層3，背面面料層I和表面面料層3均是采用輕質(zhì)無(wú)紡布面料制成的柔性面層結(jié)構(gòu)，三個(gè)結(jié)構(gòu)層經(jīng)過(guò)模具加熱烘烤后壓制成型。
[0015]本產(chǎn)品設(shè)置復(fù)合板層2發(fā)泡材料代替半固化氈材料中的棉麻類物質(zhì)，隔熱墊中的PU發(fā)泡層形成自然隔熱吸音層，利用PU發(fā)泡層的空隙結(jié)構(gòu)最終將熱量和噪音吸收，阻隔熱量和噪音向引擎蓋的輻射，最終達(dá)到隔熱降噪的效果。具有隔熱降噪能力強(qiáng)、單位面積小、質(zhì)量輕、便于成型、成型速度快、健康環(huán)保的特點(diǎn)，符合汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊，包括背面面料層(I)，其特征在于:所述的背面面料層(I)與復(fù)合板層(2)相連接，復(fù)合板層(2)與表面面料層(3)相連接;所述的背面面料層(I)和表面面料層(3)均是采用輕質(zhì)無(wú)紡布面料制成的柔性面層結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊，其特征在于:所述的復(fù)合板層(2)通過(guò)熱粘合的方式與背面面料層(I)和表面面料層(3)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊，其特征在于:所述的復(fù)合板層(2)是采用聚氨酯制成的板狀結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及以一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隔熱墊，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，包括背面面料層，所述的背面面料層與復(fù)合板層相連接，復(fù)合板層與表面面料層相連接，背面面料層和表面面料層均是采用輕質(zhì)無(wú)紡布面料制成的柔性面層結(jié)構(gòu)，復(fù)合板層通過(guò)熱粘合的方式與背面面料層和表面面料層相連接，產(chǎn)品整體密度低，質(zhì)量輕，手感柔軟，有彈性，熱塑性好，宜成型，無(wú)氣味，具有隔音、隔熱、阻燃的作用，具有很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】B32B33/00, B32B27/40, B32B7/12, B60R13/08, B32B5/02, B32B27/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205326971
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520969938
【發(fā)明人】楊明建, 黃義, 羅嚴(yán)陶, 徐曼曼
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)鵬實(shí)業(yè)（集團(tuán)）開(kāi)封有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日