可斷開式驅(qū)動半軸及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種可斷開式驅(qū)動半軸。
【背景技術(shù)】
[0002]半軸(DriverShaft)也叫驅(qū)動軸，是將差速器與驅(qū)動輪連接起來的軸。其中，半軸用于在變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩，其內(nèi)外端各有一個萬向節(jié)，半軸分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。
[0003]如圖1所示，其為現(xiàn)有驅(qū)動半軸的安裝示意圖。現(xiàn)有的絕大部分車輛驅(qū)動半軸都為三段式，其中左、右驅(qū)動半軸的動力輸入軸均與變速器花鍵連接，左、右驅(qū)動半軸的動力輸出軸均與輪轂連接。
[0004]由此，在樣車試驗過程中或售后市場，個別車輛難免會發(fā)生各種故障及問題，在維修發(fā)動機或變速器時，若需將其從車身上拆下，就必須先將驅(qū)動半軸拆下，拆驅(qū)動半軸之前又必須將輪邊制動器總成拆下，此拆解順序增加工作量的同時又增大了拆解無關(guān)零部件而帶來零部件意外損傷或損壞的風(fēng)險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種裝配靈活，便于拆卸的可斷開式驅(qū)動半軸及汽車。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種可斷開式驅(qū)動半軸及汽車的具體技術(shù)方案為:
[0007]—種可斷開式驅(qū)動半軸，包括第一半軸和第二半軸，第一半軸的一端為輪轂連接端，另一端為半軸連接端，第二半軸的一端為減速器安裝端，另一端為半軸連接端，第一半軸上的半軸連接端與第二半軸上的半軸連接端可相互連接，以組成驅(qū)動半軸。
[0008]—種汽車，包括上述的可斷開式驅(qū)動半軸。
[0009]本實用新型的可斷開式驅(qū)動半軸及汽車具有以下優(yōu)點:
[0010]I)在整車裝配時無需先將驅(qū)動半軸與減速器連接，驅(qū)動半軸可最后安裝，大大增強了裝配的靈活性。
[0011]2)在維修動力總成時，先拆下驅(qū)動半軸法蘭盤連接螺栓并分別斷開左、右驅(qū)動半軸的長軸，然后可直接將動力總成從車身上拆下，避免了輪邊制動器及驅(qū)動軸的整體拆解，增強了動力系統(tǒng)的可維修性。
[0012]3)在維修驅(qū)動半軸時，先拆下驅(qū)動半軸的法蘭盤連接螺栓，再將驅(qū)動半軸從輪轂單元中取出，避免了輪邊制動器總成的拆解，增強了驅(qū)動半軸的可維修性。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有驅(qū)動半軸的安裝示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的可斷開式驅(qū)動半軸的安裝示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的可斷開式驅(qū)動半軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實用新型的可斷開式驅(qū)動半軸中的第一半軸I的局部示意圖；
[0017]圖5為本實用新型的可斷開式驅(qū)動半軸中的第二半軸2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為本實用新型的可斷開式驅(qū)動半軸中的連接法蘭盤的端面示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了更好的了解本實用新型的目的、結(jié)構(gòu)及功能，下面結(jié)合附圖，對本實用新型的一種可斷開式驅(qū)動半軸及汽車做進一步詳細(xì)的描述。
[0020]本實用新型中的方位描述是參照常規(guī)的車輛坐標(biāo)系進行的。車輛坐標(biāo)系是用來描述汽車運動的特殊動坐標(biāo)系，其原點與車輛質(zhì)心重合，當(dāng)車輛在水平路面上處于靜止?fàn)顟B(tài)時，X軸平行于地面指向車輛后方，Z軸通過車輛質(zhì)心指向上方，Y軸由駕駛員指向副駕駛方向。其中，本實用新型中的左、右方位是指沿車輛坐標(biāo)系的Y軸方向，左方位對用于Y軸負(fù)方向，右方位對應(yīng)于Y軸正方向；前、后方位是指沿車輛坐標(biāo)系的X軸方向，前方位對用于X軸負(fù)方向，后方位對應(yīng)于X軸正方向；上、下方位是指沿車輛坐標(biāo)系的Z軸方向，上方位對用于Z軸正方向，下方位對應(yīng)于Z軸負(fù)方向。
[0021]如圖2至圖6所示，本實用新型的可斷開式驅(qū)動半軸包括第一半軸I和第二半軸2。其中，第一半軸I的一端為輪轂連接端U，另一端為半軸連接端12，第二半軸2的一端為減速器安裝端21，另一端為半軸連接端22，第一半軸I上的半軸連接端12與第二半軸2上的半軸連接端22可相互連接，以組成驅(qū)動半軸。由此，本實用新型的可斷開式驅(qū)動半軸避免了拆卸動力總成時需要將驅(qū)動半軸完全拆下，增強了動力系統(tǒng)及驅(qū)動半軸的可維修性。
[0022]進一步，第一半軸I的軸向長度優(yōu)選大于第二半軸2的軸向長度。也即，如圖3所示，第一半軸I在左右方向上的長度大于第二半軸2在左右方向上的長度，第一半軸I與第二半軸2的連接位置更靠近動力系統(tǒng)。由此，在維修動力總成時，可先將第一半軸I與第二半軸2之間的連接拆卸，使第一半軸1(長軸)與動力總成分離，然后便可直接將動力總成從車身上拆下，避免了輪邊制動器及驅(qū)動軸的整體拆解，增強了動力系統(tǒng)的可維修性。
[0023]進一步，第一半軸I上的半軸連接端12處與第二半軸2上的半軸連接端12處分別設(shè)置有法蘭盤，第一半軸I上的法蘭盤13與第二半軸2上的法蘭盤23可通過連接組件固定相連。其中，本實施例中的連接組件為連接螺栓31和連接螺母32，第一半軸I與第二半軸2上的法蘭盤上分別形成有至少一個連接孔33，連接螺栓31可穿過法蘭盤上的連接孔33與連接螺母32相連，以將第一半軸I與第二半軸2連接在一起。此外，應(yīng)注意的是，本實用新型中對于第一半軸I與第二半軸2之間的連接形式并不局限于上面所述的法蘭盤形式，任意能夠?qū)崿F(xiàn)連接功能的結(jié)構(gòu)都可應(yīng)用到本實用新型中。
[0024]進一步，第一半軸I上的法蘭盤13的連接端面上形成有定位銷34，第二半軸2上的法蘭盤23的連接端面上形成有定位孔(圖中未示)；和/或第一半軸I上的法蘭盤13的連接端面上形成有定位孔(圖中未示)，第二半軸2上的法蘭盤23的連接端面上形成有定位銷34。由此，其中一個法蘭盤的連接端面上的定位銷34可插入到另一個法蘭盤的連接端面上的定位孔中，以保證法蘭盤的連接精度，防止連接螺栓變形產(chǎn)生松動。
[0025]進一步，第一半軸I和第二半軸2可分別與各自半軸連接端處的法蘭盤一體成型(如一體鍛造成型)，以保證驅(qū)動半軸的牢固性。此外，應(yīng)注意的是，本實用新型中的第一半軸I和第二半軸2上的法蘭盤可采用現(xiàn)有法蘭盤的常用結(jié)構(gòu)，如圓形、橢圓形、星形以及各種加強筋等，本實用新型中對此并不做限定。
[0026]本實用新型的可斷開式驅(qū)動半軸避免了拆卸動力總成時需將驅(qū)動半軸完全拆下，增強了動力系統(tǒng)及驅(qū)動半軸的可維修性。
[0027]以上借助具體實施例對本實用新型做了進一步描述，但是應(yīng)該理解的是，這里具體的描述，不應(yīng)理解為對本實用新型的實質(zhì)和范圍的限定，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員在閱讀本說明書后對上述實施例做出的各種修改，都屬于本實用新型所保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，包括第一半軸(I)和第二半軸(2)，第一半軸(I)的一端為輪轂連接端(U)，另一端為半軸連接端(12)，第二半軸(2)的一端為減速器安裝端(21)，另一端為半軸連接端(22)，第一半軸(I)上的半軸連接端(12)與第二半軸(2)上的半軸連接端(22)可相互連接，以組成驅(qū)動半軸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，第一半軸(I)上的半軸連接端(12)處與第二半軸(2)上的半軸連接端(22)處分別設(shè)置有法蘭盤(13，23)，第一半軸(I)上的法蘭盤(13)與第二半軸(2)上的法蘭盤(23)可通過連接組件固定相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，連接組件為連接螺栓(31)和連接螺母(32)，第一半軸(I)與第二半軸(2)上的法蘭盤(13，23)上分別形成有至少一個連接孔(33)，連接螺栓(31)可穿過法蘭盤(13，23)上的連接孔(33)與連接螺母(32)相連，以將第一半軸(I)與第二半軸(2)連接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，第一半軸(I)上的法蘭盤(13)的連接端面上形成有定位銷(34)，第二半軸(2)上的法蘭盤(23)的連接端面上形成有定位孔;和/或第一半軸(I)上的法蘭盤(13)的連接端面上形成有定位孔，第二半軸(2)上的法蘭盤(23)的連接端面上形成有定位銷(34);其中一個法蘭盤的連接端面上的定位銷(34)可插入到另一個法蘭盤的連接端面上的定位孔中，以保證法蘭盤的連接精度。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，第一半軸(I)和第二半軸(2)分別與各自半軸連接端處的法蘭盤一體成型。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可斷開式驅(qū)動半軸，其特征在于，第一半軸(I)的軸向長度大于第二半軸(2)的軸向長度。7.一種汽車，其特征在于，包括上述任一權(quán)利要求中所述的可斷開式驅(qū)動半軸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可斷開式驅(qū)動半軸，該驅(qū)動半軸包括第一半軸(1)和第二半軸(2)，第一半軸(1)的一端為輪轂連接端(11)，另一端為半軸連接端(12)，第二半軸(2)的一端為減速器安裝端(21)，另一端為半軸連接端(22)，第一半軸(1)上的半軸連接端(12)與第二半軸(2)上的半軸連接端(22)可相互連接，以組成驅(qū)動半軸。本實用新型還公開了一種汽車。本實用新型的可斷開式驅(qū)動半軸及汽車避免了拆卸動力總成時需將驅(qū)動半軸完全拆下，增強了動力系統(tǒng)及驅(qū)動半軸的可維修性。
【IPC分類】B60B35/14
【公開號】CN205344378
【申請?zhí)枴緾N201620016777
【發(fā)明人】陸群, 高長新
【申請人】北京長城華冠汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月8日