一種車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛胎壓測(cè)試領(lǐng)域，特別涉及一種車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)和電子技術(shù)的發(fā)展，車輛導(dǎo)航、通信、移動(dòng)辦公、多媒體娛樂、安防輔助駕駛和遠(yuǎn)程故障診斷等功能電子系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)聯(lián)網(wǎng)形成車載信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。未來的汽車儀表系統(tǒng)向著集成化、智能化和全圖形化的車載信息系統(tǒng)平臺(tái)的方向發(fā)展。
[0003]現(xiàn)在市場(chǎng)上的車載機(jī)大都具有以下基本功能:觸摸屏、收音機(jī)、藍(lán)牙、多媒體、外接音頻、外接視頻和車機(jī)互連等。但行車安全也是越來越被人們重視，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美國這一比例則高達(dá)80%。如何防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。
[0004]目前，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要有兩種解決方案，直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。其中，直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎的氣壓，并對(duì)各輪胎氣壓進(jìn)行顯示及監(jiān)控，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是通過汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)控胎壓的目的。但這兩種方式都存在如下缺陷:駕駛員不能直觀的確認(rèn)哪個(gè)輪胎的氣壓不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述駕駛員不能直觀的確認(rèn)哪個(gè)輪胎的氣壓不足的缺陷，提供一種駕駛員能直觀的確認(rèn)哪個(gè)輪胎的氣壓不足的車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)，包括車載測(cè)試系統(tǒng)以及設(shè)置在所述車輛每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器和輪胎藍(lán)牙模塊，所述車載測(cè)試系統(tǒng)包括車載藍(lán)牙單元、主芯片、IXD顯示屏、M⑶和GP1接口，每個(gè)輪胎中的壓力傳感器將檢測(cè)的氣壓值通過其對(duì)應(yīng)的輪胎藍(lán)牙模塊分別傳送到所述車載藍(lán)牙單元，所述車載藍(lán)牙單元將每個(gè)氣壓值分別傳送到所述主芯片，所述主芯片將每個(gè)所述氣壓值分別傳送到所述MCU，所述MCU將每個(gè)所述氣壓值分別與基準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比并得到各個(gè)輪胎的氣壓差值，所述M⑶將得到的各個(gè)氣壓差值通過所述GP1接口分別傳送到所述主芯片，所述主芯片將每個(gè)所述氣壓值和氣壓差值分別發(fā)送到所述LCD顯示屏進(jìn)行顯示。
[0007]在本實(shí)用新型所述的車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)中，所述車載藍(lán)牙單元包括天線、型濾波器、帶通濾波器和車載藍(lán)牙模塊，所述天線接收每個(gè)輪胎藍(lán)牙模塊傳送的氣壓值，并將其傳送到所述型濾波器進(jìn)行一次濾波，所述型濾波器將一次濾波后的氣壓值傳送到所述帶通濾波器進(jìn)行二次濾波，所述帶通濾波器將二次濾波后的氣壓值輸入到所述車載藍(lán)牙模塊的一個(gè)引腳，所述車載藍(lán)牙模塊將所述二次濾波后的氣壓值轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后從另一個(gè)引腳輸出到所述主芯片的一個(gè)引腳。
[0008]在本實(shí)用新型所述的車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)中，所述車載測(cè)試系統(tǒng)還包括wifi模塊，所述wifi模塊與所述主芯片連接、用于將所述車載測(cè)試系統(tǒng)與移動(dòng)終端進(jìn)行無線連接。
[0009]在本實(shí)用新型所述的車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)中，所述車載測(cè)試系統(tǒng)還包括音頻輸出端、外部音視頻輸入端和高清輸入端，所述音頻輸出端與所述主芯片連接、用于輸出音頻，所述外部音視頻輸入端與所述主芯片連接、用于向所述主芯片輸入音視頻，所述高清輸入端與所述主芯片連接、用于向所述主芯片輸入高清的音視頻。
[0010]在本實(shí)用新型所述的車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)中，所述車載測(cè)試系統(tǒng)還包括光纖輸出接口和USB接口，所述光纖輸出接口與所述主芯片連接、用于以光纖的方式輸出音視頻，所述USB接口與所述主芯片連接、用于連接U盤或移動(dòng)硬盤。
[0011]在本實(shí)用新型所述的車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)中，所述車載測(cè)試系統(tǒng)還包括吸入式機(jī)芯和伺服驅(qū)動(dòng)單元，所述吸入式機(jī)芯的輸入端與所述伺服驅(qū)動(dòng)單元的輸出端連接，所述吸入式機(jī)芯的輸入端與所述主芯片連接，所述伺服驅(qū)動(dòng)單元的輸入端與所述主芯片連接。
[0012]在本實(shí)用新型所述的車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)中，所述車載測(cè)試系統(tǒng)還包括GPS模塊，所述GPS模塊與所述主芯片連接、用于對(duì)所述車輛進(jìn)行定位導(dǎo)航。
[0013]在本實(shí)用新型所述的車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)中，所述車載測(cè)試系統(tǒng)還包括面板按鍵單元，所述面板按鍵單元與所述主芯片連接、用于向所述主芯片輸入按鍵信息。
[0014]在本實(shí)用新型所述的車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)中，所述車載測(cè)試系統(tǒng)還包括收音模塊，所述收音模塊與所述主芯片連接、用于收聽FM或AM電臺(tái)節(jié)目。
[0015]在本實(shí)用新型所述的車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)中，所述車載測(cè)試系統(tǒng)還包括FLASH和內(nèi)存，所述FLASH與所述主芯片連接，所述內(nèi)存與所述主芯片連接、用于存儲(chǔ)音視頻。
[0016]實(shí)施本實(shí)用新型的車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)，具有以下有益效果:由于每個(gè)輪胎內(nèi)設(shè)有壓力傳感器和輪胎藍(lán)牙模塊，每個(gè)輪胎中的壓力傳感器將檢測(cè)的氣壓值通過其對(duì)應(yīng)的輪胎藍(lán)牙模塊分別傳送到車載藍(lán)牙單元，車載藍(lán)牙單元將每個(gè)氣壓值分別傳送到主芯片，主芯片將每個(gè)氣壓值分別傳送到所述MCU，MCU將每個(gè)氣壓值分別與基準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比并得到各個(gè)輪胎的氣壓差值，MCU將得到的各個(gè)氣壓差值通過GP1接口分別傳送到主芯片，主芯片將每個(gè)氣壓值和氣壓差值分別發(fā)送到LCD顯示屏進(jìn)行顯示，可以通過各個(gè)輪胎的氣壓值對(duì)比，確定哪個(gè)輪胎氣壓不夠，駕駛員可以從表盤上的數(shù)據(jù)直觀的確認(rèn)哪個(gè)輪胎的氣壓不足，所以其駕駛員能直觀的確認(rèn)哪個(gè)輪胎的氣壓不足。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為所述實(shí)施例中車載藍(lán)牙單元的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為所述實(shí)施例中主芯片的局部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]在本實(shí)用新型車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)實(shí)施例中，其車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1中，該車輛胎壓測(cè)試系統(tǒng)包括車載測(cè)試系統(tǒng)以及設(shè)置在車輛每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器和輪胎藍(lán)牙模塊，本實(shí)施例中，四個(gè)輪胎的內(nèi)部各設(shè)有壓力傳感器和輪胎藍(lán)牙模塊，為了方便描述，將其分別稱為第一壓力傳感器111、第一輪胎藍(lán)牙模塊112、第二壓力傳感器121、第二輪胎藍(lán)牙模塊122、第三壓力傳感器131、第三輪胎藍(lán)牙模塊132、第四壓力傳感器141和第四輪胎藍(lán)牙模塊142。車載測(cè)試系統(tǒng)包括車載藍(lán)牙單元2、主芯片3、LCD顯示屏
4、M⑶5和GP1接口6，GP10接口6是可控和可編輯的I/O口。每個(gè)輪胎中的壓力傳感器將檢測(cè)的氣壓值通過其對(duì)應(yīng)的輪胎藍(lán)牙模塊分別傳送到車載藍(lán)牙單元2，車載藍(lán)牙單元2將每個(gè)氣壓值分別傳送到主芯片3，主芯片3將每個(gè)氣壓值分別傳送到MCU5，M⑶5將每個(gè)氣壓值分別與基準(zhǔn)值(車輛正常狀態(tài)下輪胎的氣壓值)進(jìn)行對(duì)比并得到各個(gè)輪胎的氣壓差值，MCU5將得到的各個(gè)氣壓差值通過GP1接口 6分別傳送到主芯片3，主芯片3將每個(gè)氣壓值和氣壓差值分別發(fā)送到LCD顯示屏4進(jìn)行顯示。本實(shí)施例通過各個(gè)輪胎的氣壓值對(duì)比，確定哪個(gè)輪胎氣壓不夠，駕駛員可以從表盤上的數(shù)據(jù)直觀的確認(rèn)哪個(gè)輪胎的氣壓不足，所以其駕駛員能直觀的確認(rèn)哪個(gè)輪胎的氣壓不足。
[0023]值得一提的是，本實(shí)施例中，IXD顯示屏4可以是7寸觸摸屏。
[0024]本實(shí)施例中，通過車載藍(lán)牙單元2可以播放手機(jī)里的音樂，通過車載藍(lán)牙單元2可以撥打、接聽電話，接收輪胎的氣壓變化信號(hào)。車載藍(lán)牙單元2包括天線ΑΝ