一種冷藏車電氣控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種冷藏車電氣控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和國家政策的推廣，電動汽車的企業(yè)和車型越來越多。同時，物流運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，電動冷藏貨車的需求也日益加劇。
[0003]目前市場，已有的冷藏電動貨車，只是在傳統(tǒng)冷藏機(jī)組之上，改用配電連接方式。在充電狀態(tài)下，控制電路及原理方面并沒有對冷藏機(jī)組進(jìn)行控制，導(dǎo)致充電狀態(tài)下冷藏機(jī)組高壓和低壓均無法工作，不能滿足實際使用需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了改善上述問題，本實用新型的目的在于提供一種冷藏車電氣控制系統(tǒng)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種冷藏車電氣控制系統(tǒng)，包括冷藏空調(diào)控制面板、冷藏機(jī)組、VCU、DC/DC、DC/AC、動力電池組、繼電器、高壓接觸器；
[0007]其中，所述冷藏空調(diào)控制面板、冷藏機(jī)組、VCU分別與繼電器相連；
[0008]所述V⑶還與DC/DC、DC/AC、冷藏空調(diào)控制面板通過CAN進(jìn)行通訊；
[0009]所述DC/DC、DC/AC還與冷藏機(jī)組相連；
[0010]所述動力電池組一端分別與DC/DC和DC/AC相連，另一端通過兩個高壓接觸器分別與DC/DC和DC/AC;
[0011 ]所述V⑶還與兩個高壓接觸器相連。
[0012]進(jìn)一步地，本實用新型還包括蓄電池，所述蓄電池正極與V⑶、DC/DC和冷藏機(jī)組相連，負(fù)極接地；
[0013]所述DC/DC、DC/AC、繼電器、高壓接觸器其中一端分別接地。
[0014]再進(jìn)一步地，所述繼電器和DC/DC還與冷藏車的低壓輔助電源相連。
[0015]值得說明的是圖1中，】1為繼電器，1(1、1(2為高壓接觸器，1023、1024、8101、1809、8615、1601為線號，VCU為整車控制器。
[0016]本實用新型充電狀態(tài)下冷藏機(jī)組受整車控制邏輯為:充電狀態(tài)下充電槍中低壓輔助電源(以下簡稱ACC)有電，使機(jī)組控制面板可以工作。當(dāng)冷藏機(jī)組面板開啟時，VCU收到1601的啟動信號，控制1203、1204讓接觸器導(dǎo)通，DC/DC和冷藏空調(diào)DC/AC接通高壓電。通過CAN總線，整車控制器與DC/DC、DC/AC進(jìn)行通訊。啟動DC/DC及DC/AC進(jìn)入正常工作狀態(tài)，DC/DC輸出24V電源工冷藏機(jī)組低壓用，DC/AC逆變?nèi)嚯姽├洳貦C(jī)組高壓用。當(dāng)出現(xiàn)故障后，V⑶通過1809控制繼電器，讓冷藏空調(diào)控制面板和冷藏DC/AC停止工作。
[0017]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0018]本實用新型能實現(xiàn)電動冷藏貨車在充電狀態(tài)下開啟制冷功能。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的系統(tǒng)框圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
[0021 ]如圖1所示，一種冷藏車電氣控制系統(tǒng)，包括冷藏空調(diào)控制面板、冷藏機(jī)組、V⑶、DC/DC、DC/AC、動力電池組、繼電器、高壓接觸器；
[0022]其中，所述冷藏空調(diào)控制面板、冷藏機(jī)組、VCU分別與繼電器相連；
[0023]所述V⑶還與DC/DC、DC/AC、冷藏空調(diào)控制面板通過CAN進(jìn)行通訊；
[0024]所述DC/DC、DC/AC還與冷藏機(jī)組相連；
[0025]所述動力電池組一端分別與DC/DC和DC/AC相連，另一端通過兩個高壓接觸器分別與DC/DC和DC/AC;
[0026]所述V⑶還與兩個高壓接觸器相連。
[0027]具體地，本實用新型還包括蓄電池，所述蓄電池正極與VCU、DC/DC和冷藏機(jī)組相連，負(fù)極接地；
[0028]所述DC/DC、DC/AC、繼電器、高壓接觸器其中一端分別接地。
[0029]另外，所述繼電器和DC/DC還與冷藏車的低壓輔助電源相連。
[0030]值得說明的是圖1中，】1為繼電器，1(1、1(2為高壓接觸器，1023、1024、8101、1809、8615、1601為線號，VCU為整車控制器。
[0031 ]本實用新型具體的實現(xiàn)方法如下:
[0032]1、ACC來自于充電槍現(xiàn)有電源，當(dāng)整車進(jìn)入正常充電狀態(tài)后ACC通電，冷藏空調(diào)控制面板和冷藏空調(diào)DC/AC接通低壓電。
[0033]2、當(dāng)冷藏控制面板上面進(jìn)行冷藏空調(diào)開啟操作后，冷藏控制面板輸出啟動信號，該信號到VCU，VUC收到啟動信號后，通過1203控制高壓接觸器，讓動力電池組電源通到DC/DC。通過CAN與DC/DC通訊，啟動DC/DC先讓機(jī)組風(fēng)扇供低壓電。然后，通過1204控制高壓接觸器，讓動力電池組電源通到DC/ACο通過CAN與DC/AC通訊，啟動DC/AC給機(jī)組電機(jī)供高壓電，冷藏機(jī)組開始正常工作。
[0034]3、通過CAN，V⑶控制冷藏機(jī)組DC/AC，對冷藏機(jī)組進(jìn)行控制(電機(jī)轉(zhuǎn)速、功率等)。同時，當(dāng)冷藏機(jī)組DC/AC出現(xiàn)故障(短路、過載等)和冷藏控制面板信號(故障、溫度等)通過CAN可以將信號傳遞給VCU。出現(xiàn)故障，VCU通過1809控制冷藏孔空調(diào)的啟停，或通過CAN總線關(guān)閉DC/DC、DC/AC控制冷藏空調(diào)的關(guān)停，同時整車通過儀表顯示報警。
[0035]值得說明的是，本實用新型解決了電動冷藏貨車在充電狀態(tài)下不能開啟制冷功能的問題。利用充電槍中提供的現(xiàn)有低壓輔助電源，同時使用原車現(xiàn)有的整車控制器、DC/DC、DC/AC，只更改部分電路即可實現(xiàn)此功能，在成本最低的情況下實現(xiàn)了新功能(充電狀態(tài)下開啟制冷功能)。
[0036]按照上述實施例，便可很好地實現(xiàn)本實用新型。值得說明的是，基于上述結(jié)構(gòu)設(shè)計的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實用新型上做出的一些無實質(zhì)性的改動或潤色，所采用的技術(shù)方案的實質(zhì)仍然與本實用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種冷藏車電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，包括冷藏空調(diào)控制面板、冷藏機(jī)組、VCU、DC/DC、DC/AC、動力電池組、繼電器、高壓接觸器； 其中，所述冷藏空調(diào)控制面板、冷藏機(jī)組、VCU分別與繼電器相連； 所述V⑶還與DC/DC、DC/AC、冷藏空調(diào)控制面板通過CAN進(jìn)行通訊； 所述DC/DC、DC/AC還與冷藏機(jī)組相連； 所述動力電池組一端分別與DC/DC和DC/AC相連，另一端通過兩個高壓接觸器分別與DC/DC和DC/AC; 所述VCU還與兩個高壓接觸器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷藏車電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括蓄電池，所述蓄電池正極與V⑶、DC/DC和冷藏機(jī)組相連，負(fù)極接地； 所述DC/DC、DC/AC、繼電器、高壓接觸器其中一端分別接地。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種冷藏車電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器和DC/DC還與冷藏車的低壓輔助電源相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種冷藏車電氣控制系統(tǒng)，解決電動冷藏貨車在充電狀態(tài)下不能開啟制冷功能的問題。本實用新型包括冷藏空調(diào)控制面板、冷藏機(jī)組、VCU、DC/DC、DC/AC、動力電池組、繼電器、高壓接觸器；其中，所述冷藏空調(diào)控制面板、冷藏機(jī)組、VCU分別與繼電器相連；所述VCU還與DC/DC、DC/AC、冷藏空調(diào)控制面板通過CAN進(jìn)行通訊；所述DC/DC、DC/AC還與冷藏機(jī)組相連；所述動力電池組一端分別與DC/DC和DC/AC相連，另一端通過兩個高壓接觸器分別與DC/DC和DC/AC；所述VCU還與兩個高壓接觸器相連。本實用新型能實現(xiàn)電動冷藏貨車在充電狀態(tài)下開啟制冷功能。
【IPC分類】B60H1/00, B60H1/32
【公開號】CN205344439
【申請?zhí)枴緾N201620130191
【發(fā)明人】郭青林, 李紅朋, 黃龍
【申請人】成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月19日