4之間。
[0036]進一步地，如圖2所示，該掛鉤6可包括第一彎折部601和第二彎折部602，且所述第一彎折部601與所述第二彎折部602所成夾角為直角或鈍角，且所述第一彎折部601固定在所述地板4上，所述第二彎折部602與所述緩沖塊I所在平面相平行，且所述第一彎折部601與所述第二彎折部602所成夾角的開口背離于汽車的前圍板8。
[0037]具體地，例如，掛鉤6可以設(shè)計成“7字形結(jié)構(gòu)”，且“7字形結(jié)構(gòu)”的開口背離于前圍板8，從而使得在汽車的碰撞過程中，前圍板8的入侵會擠壓緩沖塊I向后運動，并帶動凸桿7向后運動，進而使得凸桿7從掛鉤6內(nèi)脫離，令彈性部件2開始伸張，從而緩沖塊I向上運動，來緩沖足部突然滑落造成的損傷，起到保護足部的作用。
[0038]優(yōu)選地，如圖4和圖5所示，在第一地毯本體3與地板4之間可增加緩沖泡沫9。例如，該緩沖泡沫9的厚度可設(shè)置在20毫米左右，其發(fā)泡倍率在20倍率至30倍率之間，使得本實用新型實施例的汽車用地毯能夠更好地對乘員腳部緩沖，為乘員提供更好的乘坐舒適性。其中，該緩沖泡沫9可粘接在地板4上，使得緩沖泡沫9能夠更好地固定在地板4上。
[0039]另外，由于緩沖塊I裝配在第一地毯本體3的缺口內(nèi)，因此，緩沖塊I與第一地毯3之間會存在一定的縫隙，且若緩沖塊I與第一地毯3在外觀上存在較大差異，會使得本實用新型實施例的地毯裝配到汽車上，很不美觀。所以，可在緩沖塊I上覆蓋第二地毯本體。當然，最優(yōu)的方案是，第二地毯本體的形狀與所述緩沖塊I的形狀相匹配，且與第一地毯本體3在外觀上相匹配。
[0040]另外，還可通過調(diào)整緩沖泡沫9的厚度和彈性部件2的長度，使得在凸桿7卡接在掛鉤6內(nèi)時，緩沖塊I背離于地板4的表面與第一地毯本體3位于同一平面。當然，在調(diào)整彈性部件2的長度時，還可以考慮該彈性部件2恢復(fù)自由狀態(tài)的高度，以使得該彈性部件2恢復(fù)自由狀態(tài)后，緩沖塊I的高度與油門踏板5齊平，從而使得本實用新型實施例的汽車用地毯能夠?qū)︸{駛員的足部起到更好地保護作用。
[0041 ]優(yōu)選地，彈性部件2可為剛性彈性。其中，該剛性彈簧的彈性系數(shù)可在1000牛/毫米左右。那么，該剛性彈簧的一端可焊接在地板4上。對應(yīng)地，可在緩沖塊I面向地板4的一側(cè)設(shè)置為鋼板結(jié)構(gòu)，例如設(shè)置為薄鋼板，以便于剛性彈簧的另一端焊接在該鋼板上。
[0042]綜上所述，本實用新型實施例的汽車用地毯，能夠在汽車未發(fā)生碰撞時，為車內(nèi)乘員和駕駛員提供更好的乘坐舒適性，并在汽車發(fā)生碰撞時，通過向上彈起的緩沖塊I防止足部直接滑掉到地板4上，避免造成足部扭傷。此外，本本實用新型實施例的汽車用地毯結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，容易加工，便于生產(chǎn)使用。
[0043]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述所述的汽車用地越。
[0044]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用地毯，其特征在于，包括: 設(shè)置于汽車的油門踏板(5)下方的緩沖塊(I); 至少一個彈性部件(2)，所述彈性部件(2)的一端固定連接在汽車的地板(4)上，所述彈性部件(2)的另一端固定連接在所述緩沖塊(I)上；以及 覆蓋在所述地板(4)上的第一地毯本體(3)，所述第一地毯本體(3)上設(shè)置有一缺口，所述緩沖塊(I)位于所述缺口內(nèi)，且所述缺口的形狀與所述緩沖塊(I)的形狀相匹配； 其中，當所述緩沖塊(I)與所述地板(4)相卡接時，所述彈性部件(2)處于壓縮狀態(tài)，當所述緩沖塊(I)脫離所述地板(4)時，所述彈性部件(2)處于自由狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車用地毯，其特征在于，還包括固定連接在所述地板(4)上的至少一個掛鉤(6)，且所述緩沖塊(I)上固定連接有與所述掛鉤(6)—一對應(yīng)的凸桿(7)，且當所述掛鉤(6)掛在對應(yīng)的所述凸桿(7)上時，所述彈性部件(2)處于壓縮狀態(tài)，當所述掛鉤(6)與對應(yīng)的所述凸桿(7)相分離時，所述彈性部件(2)處于自由狀態(tài)。3.如權(quán)利要求2所述的汽車用地毯，其特征在于，所述掛鉤(6)包括第一彎折部(601)和第二彎折部(602)，且所述第一彎折部(601)與所述第二彎折部(602)所成夾角為直角或鈍角，且所述第一彎折部(601)固定在所述地板(4)上，所述第二彎折部(602)與所述緩沖塊(I)所在平面相平行，且所述第一彎折部(601)與所述第二彎折部(602)所成夾角的開口背離于汽車的前圍板(8)。4.如權(quán)利要求1所述的汽車用地毯，其特征在于，還包括緩沖泡沫(9)，所述緩沖泡沫(9)位于所述第一地毯本體(3)與所述地板(4)之間。5.如權(quán)利要求4所述的汽車用地毯，其特征在于，所述緩沖泡沫(9)粘接在所述地板(4)上。6.如權(quán)利要求1所述的汽車用地毯，其特征在于，還包括覆蓋在所述緩沖塊(I)上的第二地毯本體，且所述第二地毯本體的形狀與所述緩沖塊(I)的形狀相匹配。7.如權(quán)利要求1所述的汽車用地毯，其特征在于，所述彈性部件(2)為剛性彈簧。8.如權(quán)利要求7所述的汽車用地毯，其特征在于，所述剛性彈簧的一端焊接在所述地板⑷上。9.如權(quán)利要求8所述的汽車用地毯，其特征在于，所述緩沖塊(I)面向所述地板(4)的一側(cè)是鋼板，且所述剛性彈簧的另一端焊接在所述鋼板上。10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?9任意一項所述的汽車用地毯。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車用地毯及汽車，該汽車用地毯包括：設(shè)置于汽車的油門踏板下方的緩沖塊；至少一個彈性部件，彈性部件的一端固定連接在汽車的地板上，所述彈性部件的另一端固定連接在緩沖塊上；以及覆蓋在地板上的第一地毯本體，第一地毯本體上設(shè)置有一缺口，緩沖塊位于缺口內(nèi)，且缺口的形狀與緩沖塊的形狀相匹配；其中，當緩沖塊與地板相卡接時，彈性部件處于壓縮狀態(tài)，當緩沖塊脫離地板時，彈性部件處于自由狀態(tài)。本實用新型的方案，能夠在車輛發(fā)生碰撞時，緩沖駕駛員足部突然滑落時受到的地板的沖擊力，起到了保護駕駛員足部的作用。
【IPC分類】B60R21/08
【公開號】CN205344811
【申請?zhí)枴緾N201620010160
【發(fā)明人】丁成, 彭昌坤, 董傳林, 張立玲
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月5日