一種用于增補車輛能源利用效率的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于增補車輛能源利用效率的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著秋冬季節(jié)的到來，全國多地霧霾天氣凸顯，特別是東北和華北地區(qū)，很多城市遭受著連日的重度空氣污染。其中，霧霾天氣下的空氣污染主要包括本地排放源和流動源，本地排放源中，機動車排放的尾氣對空氣污染的貢獻率約占到20%，而在流動源中，機動車排放的尾氣對空氣污染的貢獻率可占到30%以上。近年來，隨著人們環(huán)境保護意識的增強，以電力為動力的電動車輛發(fā)展勢頭迅速，電動車輛在綠色出行工具中占據(jù)了重要地位。
[0003]現(xiàn)有城市交通系統(tǒng)中，無論是以化石燃料、生物質(zhì)燃料或電力作為動力的車輛中，都需要化石燃料、生物質(zhì)燃料或電力等能源向制動車輛行駛的機械能轉(zhuǎn)化，無論是采用化學(xué)能或電能，如果可以進一步的提升其利用率，就能夠減少汽車尾氣的排放、減少電廠的燃煤量等?，F(xiàn)有技術(shù)中為提升車輛上燃油的利用率，出現(xiàn)了在制動過程中以彈性勢能或電能等作為存儲媒介的蓄能方式。以上方式中，以彈性勢能作為存儲媒介所要求的機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而以電能為存儲媒介又存在車輛在高速行駛非緊急制動的情況下，發(fā)電機部分可能對車輪造成過大負載的情況，不利于行車安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中作為提高車輛上燃油利用率的方式，以彈性勢能作為存儲媒介所要求的機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而以電能為存儲媒介又存在車輛在高速行駛非緊急制動的情況下，發(fā)電機部分可能對車輪造成過大負載的情況，不利于行車安全的問題，本實用新型提供了一種用于增補車輛能源利用效率的系統(tǒng)。
[0005]針對上述問題，本實用新型提供的一種用于增補車輛能源利用效率的系統(tǒng)通過以下技術(shù)要點來達到目的:一種用于增補車輛能源利用效率的系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝于車輛上用于車輛制動過程中的蓄能，該系統(tǒng)包括發(fā)電機，所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)矩輸入端與車輛的輪轂相連；
[0006]所述發(fā)電機的輸出端上還連接有蓄電池；
[0007]還包括發(fā)電功耗控制器，所述發(fā)電功耗控制器與車輛的制動踏板相連，所述發(fā)電功耗控制器用于根據(jù)制動踏板行程的大小，控制輪轂向發(fā)電機上傳遞的轉(zhuǎn)矩大小或控制發(fā)電機的輸出功率，所述轉(zhuǎn)矩大小、輸出功率均與所述制動踏板行程的大小成正比。
[0008]具體的，以上發(fā)電機的轉(zhuǎn)矩輸入端與車輛的輪轂相連，用于實現(xiàn)通過輪轂的轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)動，以使得發(fā)電機輸入電能并存儲于所述蓄電池中，實現(xiàn)機械能向電能的轉(zhuǎn)化，以上存儲于蓄電池中的電能可用于車輛電路或作為其他用途，達到蓄能的目的。
[0009]本系統(tǒng)中，通過設(shè)置的發(fā)電功耗控制器，以制動踏板的行程為依據(jù)，控制由輪轂傳遞至發(fā)電機上能量的大小，可有效避免任何情況下因為踩踏制動踏板造成發(fā)電機對車輛動能消耗過大的情況。即以上發(fā)電功耗控制器，在制動踏板行程較大時，發(fā)電機對車輛動能的損耗也相對較大，在制動踏板行程較小時，發(fā)電機對車輛動能的損耗也相對較小，符合駕駛員的日常駕駛體驗或習(xí)慣，利于行車安全。
[0010]以上發(fā)電機與輪轂的連接形式可以是兩者直接連接，也可以通過串聯(lián)于兩者之間的轉(zhuǎn)矩傳遞部件相連。
[0011]更進一步的技術(shù)方案為:
[0012]作為一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、可實現(xiàn)傳遞的轉(zhuǎn)矩大小線性可調(diào)的發(fā)電功耗控制器實現(xiàn)方案，所述發(fā)電功耗控制器為串聯(lián)于發(fā)電機的轉(zhuǎn)矩輸入端與車輛的輪轂之間的摩擦式離合器，所述摩擦式離合器的制動部分與車輛的制動踏板相連。
[0013]作為一種在車輛車速過高緊急制動時，具有保護功能的連接方案:還包括兩個皮帶輪，其中的一個皮帶輪連接于輪轂上，另一個皮帶輪連接于摩擦式離合器的任意一端，摩擦式離合器的另一端與發(fā)電機的轉(zhuǎn)矩輸入端相連，兩個皮帶輪之間皮帶連接。以上發(fā)明目的的實現(xiàn)即采用皮帶傳動過載打滑加以實現(xiàn)。
[0014]作為一種安裝于發(fā)電機與負載之間，通過控制發(fā)電機輸出功率控制發(fā)電機消耗的輪轂轉(zhuǎn)矩大小的實現(xiàn)方式，所述發(fā)電功耗控制器為串聯(lián)于發(fā)電機的電能輸出端與蓄電池電能輸入端之間的滑動變阻器或力敏電阻，所述滑動變阻器的動觸頭與車輛的制動踏板相連，力敏電阻用于感知制動踏板上踩踏力的大小。
[0015]為避免在蓄電池上造成過負荷充電，所述發(fā)電機與蓄電池之間還串聯(lián)有調(diào)壓器。
[0016]作為發(fā)電機的工作指示，所述發(fā)電機上還連接有電流計及電壓計。
[0017]為使得蓄能過程中各個后輪的輪轂負載均衡，同時利于車輛前輪轉(zhuǎn)向，車輛后輪的每個輪轂上均連接有發(fā)電機。
[0018]為使得蓄電池中電能能轉(zhuǎn)換成車輛運動的機械能，還包括電能輸入端與蓄電池相連的電機，所述電機的輸出端與車輛的車輪相連。
[0019]本實用新型具有以下有益效果:
[0020]1、以上發(fā)電機的轉(zhuǎn)矩輸入端與車輛的輪轂相連，用于實現(xiàn)通過輪轂的轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)動，以使得發(fā)電機輸入電能并存儲于所述蓄電池中，實現(xiàn)機械能向電能的轉(zhuǎn)化，以上存儲于蓄電池中的電能可用于車輛電路或作為其他用途，達到蓄能的目的。
[0021]2、本系統(tǒng)中，通過設(shè)置的發(fā)電功耗控制器，以制動踏板的行程為依據(jù)，控制由輪轂傳遞至發(fā)電機上能量的大小，可有效避免任何情況下因為踩踏制動踏板造成發(fā)電機對車輛動能消耗過大的情況。即以上發(fā)電功耗控制器，在制動踏板行程較大時，發(fā)電機對車輛動能的損耗也相對較大，在制動踏板行程較小時，發(fā)電機對車輛動能的損耗也相對較小，符合駕駛員的日常駕駛體驗或習(xí)慣，利于行車安全。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型所述的一種用于增補車輛能源利用效率的系統(tǒng)一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中的標號分別代表:1、調(diào)壓器，2、蓄電池，3、發(fā)電機，4、輪轂。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但是本實用新型的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實施例。
[0025]實施例1:
[0026]如圖1所示，一種用于增補車輛能源利用效率的系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝于車輛上用于車輛制動過程中的蓄能，該系統(tǒng)包括發(fā)電機3，所述發(fā)電機3的轉(zhuǎn)矩輸入端與車輛的輪轂4相連；